Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Destornillar el tornillo (17) y quitar la válvula de alivio aceite (1) del motor con los anillos tóricos (2). Controlar y eventualmente sustituir los anillos tóricos (2).

Quitar del semicárter embrague el filtro de red (A) (Secc. 4 - 3, Sustitución del lìquido refrigerante).

Quitar el sensor posición cambio (4) con la herramienta cód. 88713.3407.

Introducir el tornillo (25) con la arandela (26) y ajustar el tornillo al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Controlar con el espesor la distancia entre el sensor motor (23) y el engranaje distribución (13). El valor debe estar comprendido entre 0,6 y 0,8 mm.

Ajustar el tornillo (17) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Colocar el muelle by-pass (7) en el niple (6) y aplicar compuesto para roscas recomendado en el lado del niple que se debe ator­nillar en el semicárter. Introducir el niple (6) de soporte cartucho filtro aceite a tope en el semicárter, colocando el muelle en el especìfico alojamiento entre las dos muescas (A). Ajustar el niple al par de apriete de 42 Nm (Mìn. 38 - Máx 46 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Introducir la junta (9) en el tapón descarga aceite (10). Orientar la junta de manera que el lado que presenta la arista viva (B) esté dirigido hacia el semicárter lado cadena.

Limpiar la rosca del tapón, aplicar un cordón de THREE BOND TB1215 a lo largo de la rosca del tapón distribuyéndolo en toda la circunferencia (360°).

Atornillar el tapón de descarga (10) con la relativa junta (9) al par de apriete de 6 Nm (Mìn. 5 Nm - Máx. 7 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente el sensor posición cambio en desembrague (4) con la herramienta cód. 88713.3407.

Montar nuevamente el filtro de red (A) (Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro).

Montar los espárragos (5) en los semicárter, aplicando bloqueador en la rosca y ajustándolos al par de apriete de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor). Utilizar para la operación la especìfica herramienta que se encuentra en el comercio.

Si se ha extraìdo, aplicar compuesto para roscas recomendado en la clavija (24), ajustarla al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13,5 Nm - Máx. 16,5 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), introducir la junta (3) en el tapón de servicio (8): la junta debe estar orientada con la arista viva hacia el semicárter del lado embrague. Aplicar compuesto para roscas recomendado en la rosca del tapón (8), introducirlo en el semicárter y ajustarlo al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Antes de proceder con el montaje controlar el estado de desgaste del par de engranajes de distribución (13) y eventualmente sustituirlos.

Cuando se introduce el engranaje conducido (B), controlar que resulte correctamente montada la chaveta (15) en el eje reenvìo distribución, alinear la ranura del engranaje con la chaveta y hacer coincidir los grabados del engranaje conductor (A) con el en­granaje (B).

Ahora es posible proceder a la extracción del motor de arranque, como se describe en el Secc. 6 - 3, Motor de arranque.