Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

El desacople del embrague se produce a través de un conjunto de reenvìo formado por un émbolo de empuje (C) que opera dentro de un soporte que está unido a la tapa del alternador. Este pistón (C) empuja una varilla de mando (B) del eje primario del cambio, que a su vez acciona el plato del dispositivo de empuje del disco (4) ubicado en el extremo del paquete de discos (9).

La transmisión del movimiento del cigüeñal al eje primario del cambio se produce con un engranaje solidario a la campana de fricción/par de engranajes de transmisión primaria (A).

Ésta contiene un paquete de discos (9) formado por discos conductores y conducidos; estos últimos alejan un tambor (12) en­samblado al eje primario del cambio.

Antes de intervenir en los componentes internos del embrague, se recomienda controlar eventuales anomalìas de funcionamien­to para luego proceder a una intervención especìfica.

A continuación se indica una lista con las causas que pueden determinar el funcionamiento incorrecto del embrague o del dispo­sitivo de desembrague.

Bloquear el tambor embrague (12) con la herramienta cód. 88713.3408 y destornillar la tuerca de fijación (7).

El juego “S” no debe ser mayor de 0,6 mm.

Medir el espesor de los discos conductores (aquellos con material de roce); no debe ser menor de 2,6 mm.

El espesor total del paquete discos no debe ser menor de 46,1 mm.

Error máximo de planaridad: 0,2 mm.

Controlar la superficie en contacto con el último disco conducido; si resulta muy marcada, seguir con el procedimiento de alisado descrito para el plano culata (Cap. 9 - 4.5, Control componentes culata).

Longitud mìnima: 41 mm.

Aplicar la grasa prescrita a la rosca del eje primario del cambio y al plano de junta de la tuerca (7) y colocarlo sobre el muelle de disco (8).

Bloquear el tambor embrague con la herramienta cód. 88713.3408 y ajustar la tuerca de fijación (7) al par de apriete de 190 Nm (Mìn. 180 Nm - Máx. 200 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Colocar el dispositivo de empuje del disco (4) con los dos discos en la herramienta de centrado cód. 88713.3352.

Ajustar los tornillos (1) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).