Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Esta operación está documentada con motor extraìdo del bastidor, porque con motor en la bancada, todas las operaciones de montaje resultan más fáciles.

Usar la herramienta 88713.1749 fijándola en los orificios de los tornillos (7) desmontados.

En correspondencia del eje leva cambio está instalado en la tapa (29) un anillo de estanqueidad (4) que puede ser dañado en la extracción de la tapa alternador.

Destornillar los tres tornillos (25) que fijan el estator y los dos tornillos (32) que fijan el sostén pasacable (31) que se encuentran en el interior de la tapa alternador.

Dentro de la tapa alternador, en correspondencia del cigüeñal, se encuentra montado el cojinete (27) fijado con un anillo Seeger (28).

Bloquear el cojinete con el Seeger (28), controlando que resulte correctamente introducido en el alojamiento de la tapa alternador (29).

En el montaje de los componentes nuevos, aplicar bloqueador recomendado y ajustarlos al par de apriete de 25 Nm (Mìn. 23 Nm - Máx. 27 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Realizar el desmontaje de los componentes bomba agua (B) (Secc. 9 - 3.3, Desmontaje bomba agua).

Fijar la herramienta cód. 88713.3367 en los orificios M10 (D) de fijación caballete lateral.

Controlar el estado de desgaste del casquillo (19), la jaula de agujas (20) y la arandela interior (18). Si se encontraran desgastados, sustituirlos.

Controlar que la rueda libre funcione correctamente y las pistas de trabajo de los rodillos no se encuentren desgastadas o daña­das. Si se encontraran defectos de funcionamiento, desmontar el grupo.

Ensamblar los componentes (rueda libre y brida) de manera que, una vez realizado el montaje, el borde (A) de la rueda libre se encuentre en el lado de la brida que presenta el achaflanado (B).

Colocar la brida (14) con la rueda libre (22) a tope en el volante (17), haciendo coincidir el orificio de centrado (C) de la brida con el orificio de centrado (D) del volante.

Ensamblar los componentes (brida y volante) de manera que, una vez realizado el montaje, el borde (A) de la rueda libre (22) se encuentre encerrado entre la brida y el volante.

Instalar el rotor (24) en el volante (17), haciendo coincidir indiferentemente uno de los dos orificios de centrado (D) del volante con el orificio de centrado (G) del rotor.

Ajustar los tornillos (26) al par de apriete de 13 Nm (Mìn. 11 - Máx 15 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor) respetando la secuencia indicada.

Controlar que el engranaje conducido, manteniendo bloqueado el volante (17), pueda girar en el sentido indicado por la flecha verde y que no pueda girar en el sentido indicado por la flecha roja.

Bloquear la rotación del volante con la especìfica herramienta cód. 88713.3367 y ajustar la tuerca (15) al par de apriete de 330 Nm (Mìn. 313 Nm - Máx. 346 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Instalar el grupo bomba agua (Secc. 9 - 3.3, Montaje bomba agua).

Aplicar un cordón continuo y uniforme de pasta selladora DUCATI en la superficie de la tapa, contorneando los orificios de los tornillos y de los casquillos de centrado.

Lubricar con grasa el extremo del cigüeñal y del eje leva cambio para facilitar la introducción de la tapa y evitar dañar el anillo de estanqueidad (4) si ya está instalado en la tapa.

Mientras se introduce la tapa (29) en el semicárter, mover ligeramente las poleas distribución en el árbol de reenvìo para facilitar la introducción del eje mando bomba.

Golpear en varios puntos con un martillo de goma para permitir que la tapa quede bien introducida en los ejes y en los casquillos de centrado.

Si es necesario quitar nuevamente la tapa, utilizar el extractor 88713.1749 aplicado en los orificios roscados que están en corres­pondencia del cigüeñal.

Ajustar los tornillos de fijación al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Asegurarse de que en la tapa (6) se encuentre montada la junta tórica (5).

Ajustar los dos tornillos (7) que fijan la tapa (6) en correspondencia del cigüeñal al par de apriete de 5 Nm (Mìn. 4,5 Nm - Máx. 5,5 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).