Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Realizar las mismas operaciones en la tapa de la otra culata. Destornillar y quitar los tornillos (3) que fijan los soportes árboles de levas.

Extraer, en eje, los soportes árboles de levas (22) y (23) de la culata, prestando atención de no dañar los planos trabajados y los pasadores de centrado (11).

Quitar el árbol de levas lado escape (14) y el árbol de levas lado admisión (15), y extraer los anillos de estanqueidad (17) colocados en sus extremos. Realizar las mismas operaciones para la otra culata.

Valor lìmite: 0,1 mm.

Realizar un control visual en las pistas de deslizamiento de los árboles y controlar que no estén presentes rayados o marcas de desgaste anormales. En caso que se encontraran, sustituir el árbol.

En caso que se encontraran rayados o marcas de desgaste, se recomienda realizar un control del sistema de lubricación del mo­tor.

Si se han extraìdo los espárragos (2) al montar nuevamente, aplicar compuesto para roscas recomendado en el lado corto de los espárragos (2), aquel que se debe atornillar a la culata. Ajustar los espárragos (2) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Controlar que los árboles de levas (marcados “VA” y “VS” para la culata vertical y “OS” y “OA” para la culata horizontal) se en­cuentren ìntegros y limpios. En caso de árboles desgastados, eliminar eventuales marcas de trabajo en la superficie de las levas y de los soportes, utilizando tela esmeril fina apoyada en un soporte plano.

Lubricar con lubricante recomendado (Molycote M55 Plus), la culata, los soportes (22) y (23) y los alojamientos de los árboles de levas (ver zonas de color verde). Reponer los depósitos (A) con el lubricante recomendado (Molycote M55 Plus).

Aplicar sellador (Junta lìquida Three Bond 1215) en los cuatro puntos (evidenciados en rojo) del plano del soporte (22), como ilus­tra la figura. Limpiar los excesos de sellador.

Instalar los árboles de levas (14) y (15) en los respectivos alojamientos de la culata, girándolos para distribuir uniformemente el lubricante.

Introducir los soportes (22) y (23) perfectamente a tope en la culata, controlando que el número progresivo impreso en la zona (B) de la culata sea el mismo impreso en la zona (C) de los soportes.

Realizar el pre-ajuste de los tornillos (3) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Ajustar los tornillos al par de apriete de 22,5 Nm (Mìn. 21 - Máx 25 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Realizar el control de elevación válvulas, como se indica (Secc. 9 - 4.1, Control elevación válvulas).

Instalar en el árbol de levas el introductor en dotación con la herramienta cód. 88713.2861 e introducir el anillo de estanqueidad en la culata con el lado provisto de muelle.

Aplicar sellador (Junta lìquida Three Bond 1215) en los cuatro puntos (evidenciados en rojo) de la tapa de la culata, como ilustra la figura.

Aplicar sellador (Junta lìquida Three Bond 1215) en las dos zonas del plano culata un cordón de aprox. 2 mm de sellador (Máx. aprox. 4 mm), respetando las cotas y el posicionamiento que ilustra la figura.

Reconocimiento tapas culatas: la tapa culata vertical (6) tiene el diente (A) en el lado izquierdo (lado escape), mientras que la tapa (5) tiene el diente (B) en el lado derecho (lado escape).

Ajustar los tornillos (7) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor) aplicando la secuencia indicada.

En el caso que se haya extraìdo la clavija (10), al montar nuevamente, aplicar compuesto para roscas recomendado y ajustarla al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Aplicar compuesto para roscas recomendado al empalme (12), introducirlo con la junta (24) y ajustar el empalme al par de apriete de 2,5 Nm (Mìn. 2 Nm - Máx. 3 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Instalar el tubo (B) y ajustar la abrazadera (A) al par de apriete de 1 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Luego de haber controlado que las superficies de contacto en la culata y en el colector resulten perfectamente planas y limpias, instalar el colector de admisión (25) en la culata.

Bloquear los tornillos (21) de fijación al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), operando en diagonal (1‑2‑3‑4).