Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Controlar que en la bomba estén presentes el anillo elástico (3) y la chaveta (13).

Introducir en la bomba la válvula by-pass (17), el muelle (16) y ajustar el tapón (14) al par de apriete de 17 Nm (Mìn. 15 - Máx. 19 Nm) (Secc. 3 -  3, Pares de apriete motor) aplicando un compuesto para roscas intermedio.

Colocar los casquillos de centrado (15) y los anillos tóricos (2) y (4) de estanqueidad aceite en correspondencia de los canales de lubricación del cárter.

Colocar la bomba aceite en el cárter y bloquear los tornillos (9) al par de apriete de 26 Nm (Mìn. 23 Nm - Máx. 29 Nm) y (10) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Proceder al control del juego de engranamiento con el piñón motor, fijando en el semicárter el comparador (A) dotado de espe­cìfico palpador.

Mover ligeramente el engranaje para medir el juego presente; efectuar cuatro mediciones del engranaje en posiciones diametral­mente opuestas

El juego debe ser de 0,10 mm.