Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Quitar la bomba aceite (C) (Secc. 9 - 2.1, Desmontaje bomba aceite).

Bloquear el piñón primaria (B) con la llave de reacción cód. 88713.3417 y destornillar la abrazadera roscada (3) de bloqueo del piñón con el casquillo cód. 88713.3406.

Quitar el engranaje conductor de la transmisión primaria (B) utilizando un extractor comercial e interponiendo una pastilla de alu­minio o latón entre el cigüeñal y el tornillo del extractor.

Para controlar el juego de engranamiento, montar provisoriamente la caja embrague (1) con el engranaje conducido (A) en el eje primario del cambio. Apoyar un comparador en el cárter motor de manera que el palpador se apoye sobre un diente del engranaje.

Mover el engranaje conducido (A) hasta colocar los dientes en contacto y controlar si el movimiento del palpador se encuentra comprendido entre 0,05 y 0,07 mm.

Repetir el control en 16 puntos del engranaje conducido.

Si el juego está fuera de tolerancia, cambiar la posición del engranaje conducido (A) en el eje primario, dejando el engranaje con­ductor (B) en el cigüeñal. Si después de esta prueba el juego no está en el valor recomendado, sustituir el par primario completo (1).

Luego del control del juego de engranamiento, aplicar el casquillo cód. 88713.3406 en una llave dinamométrica, bloquear el piñón (B) con la llave de reacción cód. 88713.3417.

Colocar la arandela (4) y la virola (3). Con la especìfica herramienta (U), ajustar la virola (3) al par de apriete de 190 Nm (Mìn. 171 Nm - Máx. 209 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente la bomba aceite (C) y controlar el juego de engranamiento entre el engranaje bomba aceite y el engranaje del par primario montado en el cigüeñal (Secc. 9 - 2.1, Montaje bomba aceite).

Desengrasar cuidadosamente las superficies de contacto de la caja embrague (1).