この章の中で太字で記載されている部分は、本文の横の写真ではなく この分解立体図を参照する必要があることを示します。

スクリュー(17)を外し、オイルブリーザーバルブ(1)をエンジンからOリング(2)と共に取り外します。 Oリング(2)の状態を点検し、必要に応じて交換します。

クラッチクランクケースからネットフィルター(A)を取り外します(セクション4 - 3、クーラントの交換)。

ツール(部品番号： 88713.3407）を使用して、ギアチェンジポジションセンサー(4)を取り外します。

エンジンセンサー(23)とタイミングギア(13)間の距離をシムを使って点検します。 測定値は0.6～0.8mmでなければなりません。

スクリュー(17)を10 Nm (最小9 Nm - 最大11 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

バイパススプリング(7)をニップル(6)に取り付け、ニップルのサイドに規定のネジロック剤を塗布し、クランクケースに差し込みます。 オイルフィルターカートリッジサポートのニップル(6)をクランクケースに当たるまで差し込み、二つの印(A)の間の所定の位置にスプリングを取り付けます。 ニップルを42 Nm (最小38 Nm - 最大46 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

シール(9)をオイルエキゾーストキャップ(10)に挿入します。 シャープ(B)のあるサイドがチェーン側のクランクケースに向くようシールを配置します。

キャップのスレッドを清掃し、キャップのスレッドに沿ってTHREE BOND TB1215をコードに塗布し、すべての円周(360°)に均一にわたるようにします。

シール(9)付きエキゾーストキャップ(10)を取り付け、6 Nm (最小5 Nm - 最大7 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3, エンジン締め付けトルク)。

ツール(部品番号： 88713.3407）を使用して、ニュートラルギアチェンジポジションセンサー(4)を取り付けます。

ネットフィルター(A)を取り付けます(セクション4 - 3、エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換)。

クランクケースにスレッドにロック剤を塗布したボルト(5)を取り付け、30 Nm (最小28 Nm - 最大32 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。 作業には適切な一般的なツールを使用します。

取り外されている場合は、ドエル(24)に規定ネジロック剤を塗布し、15 Nm (最小13.5 Nm - 最大16.5 Nm)のトルクで締め付け(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)、キャップ(8)にシール(3)を取り付けます。 シールは鋭角面をクラッチ側クランクケースへ向けて配置します。 取り付けの際、キャップ(8)のスレッドに規定のネジロック剤を塗布し、クランクケースに差し込み、15 Nm (最小13 Nm - 最大17 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

ドリブンギア(B)を挿入する際、タイミングレイシャフトにキー(15)が正確に取り付けられたか確認し、キーとギアの溝を合せ、ドライブギア(A)のパンチポイントとギア(B)を合わせるようにします。

ここでイグニションエンジンをセクション6 - 3、スターターモーターに示す通り取り外すことができます。