フライホイール - ジェネレータ

8 -	フライホイール - ジェネレータ

スクリュー

2	ヒーティングユニットへのウォーターデリバリーキャップ

3	イグニション検査プラグ

17	イグニッションフライホイール

ワッシャー

インナーリング

ニードルベアリング

21	スタータードリブンギア

スタータークラッチ

23	フライホイール - スタータークラッチユニット

24	ジェネレーターローター

スクリュー

ベアリング

サークリップ

29	ジェネレーターカバー

位置決めブッシュ

ブラケット

スクリュー

33	ジェネレーターステーター

スクリュー

Spare parts catalogue


1200 ABS	WATER PUMP-ALTR-SIDE CRANKCASE COVER
1200 ABS	ELECTRIC STARTING AND IGNITION
1200 ABS	CONNECTING RODS
1200 S ABS	WATER PUMP-ALTR-SIDE CRANKCASE COVER
1200 S ABS	ELECTRIC STARTING AND IGNITION
1200 S ABS	CONNECTING RODS

重要

この章の中で太字で記載されている部分は、本文の横の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。

ジェネレーターカバーの取り外し


作業	参照セクション
アンダーパンユニットの取り外し	セクション5 - 4、アンダーパンの取り外し
クーラントシステムのフルードの抜き取り	セクション4 - 3、クーラントの交換
ピニオンカバーの取り外し	セクション7 - 14、フロントスプロケットの取り外し
エンジンオイルの抜き取り	セクション4 - 3、エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換
クラッチコントロールピストンの取り外し	セクション7 - 8.2、クラッチトランスミッションユニットの取り外し
ポンプ-シリンダーパイプの取り外し	セクション9 - 5、シリンダー/ピストンユニットの取り外し
ポンプ-ウォータークーラーパイプの取り外し	セクション9 - 3.3、ウォーターポンプの取り外し

参考

この作業はフレームからエンジンを取り外して説明が書かれています。エンジンを作業台に置くと、すべての取り付けが作業が容易になります。

オルタネーターケーブルのコネクターを主要配線(A)から外します。

クランクシャフトの位置にあるカバー(6)の2 本の固定スクリュー(7)を緩めて外します。

オルタネーターカバー(29)を固定しているスクリュー(1)(11)(12)(13) を緩めます。

スクリュー(7)を外した後のネジ穴に、ツール(88713.1749)を取り付けます。

カバー (29) が左クランクケースから離れるまで、ツールをゆっくり回します。

ギアチェンジシャフトと一致して、カバー(29)にオルタネーターカバーの取り外しの際に損傷した可能性のある密閉シール(4)が取り付けられています。

常にこの密閉シールの状態を点検し、損傷している場合は交換します。

ジェネレーターカバーの分解

ステーターを固定している3 本のスクリュー(25)と、ケーブルガイドブラケット(31)を固定している2本のスクリュー(32)を、ジェネレーターカバーの内側から取り外します。

ステーター(33)とケーブルガイドブラケット(31)を取り外します。

ジェネレーターカバーの内側には、クランクシャフトの位置にベアリング(27)が取り付けられ、サークリップ(28)で固定されています。

適切なプライヤーを使って、サークリップ (28) を取り外します。

ユニバーサルプーラーを使って、ベアリング (27) を取り外します。

新しいベアリング(27)の取り付けの際にはカバーの反対のシールドされた側に配置するよう注意してください。

その後ベアリングをサークリップ(28)を固定し、オルタネーターカバー(29)の所定の位置に正確に挿入したことを確認します。

ウォーターデリバリーキャップ(2)をホリゾンタル及びバーチカルシリンダーから緩めます

新しい部品の取り付けの際は規定のロック剤を塗布し、25 Nm (最小23 Nm - 最大27 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

重要

オルタネーターカバー(29)をエンジンから外さずにキャップ(2)を取り外すことができます。

ウォーターポンプ(B)の部品を取り外します(セクション9 - 3.3、ウォーターポンプの取り外し)。

フライホイール／オルタネーターアッセンブリーの取り外し

ツール(88713.3367)をサイドスタンドを固定する穴 M10 (D) に取り付けます。

スクリュー(E)を使って、ツールをフライホイールに固定します。

フライホイール/オルタネーターの固定ナット(15)を緩めます。

警告

このとき、レンチのブッシュを軸方向に押しながらナットを緩めてください。そうしないと、ナットからレンチが突然外れ、パーツに損傷を与える恐れがあります。

ナット(15)、ワッシャー(16)、およびフライホイールユニット(23)をクランクシャフトから駆動ギア(21)と一緒に取り外します。

インナーリング (19)、ニードルベアリング (20)、およびワッシャー (18) を取り外します。

重要

ブッシュ(19)、ニードルベアリング(20)、およびインターナルワッシャー(18)の摩耗状態を点検します。摩耗している場合は交換してください。

フライホイール／オルタネーターアッセンブリーの点検

ジェネレーターローター (24) の内部に損傷がないことを確認します。

スタータークラッチが正しく作動することと、ニードルレースに摩耗や損傷がまったくないことを確認します。不具合が見つかった場合は、ユニットの取り外し作業を行います。

フライホイール／ジェネレーターの分解

8 本のスクリュー(26)を外し、フライホイールからオルタネーターローター(24)を取り外します。

フライホイールのローター側から取り外した2本のスクリュー(26)を取り付けフライホイール(17)からフランジ(14)とスタータークラッチ(22)を取り出します。

スタータークラッチは、フランジに少し重なるように取り付けられています。これを取り外すには、適切なドリフトを使用してください。

フライホイールジェネレーターの組み立て

フリーホイール(22)をフランジ(14)に挿入し、フリーホイルの端(A)をフランジに当たるまで押し込みます。

重要

フリーホイルの端(A)が丸い部分(B)のフランジ側にあるよう、部品(フリーホイール及びフランジ)を組み立てます。

フランジのセンタリング用穴(C)とフライホイールの穴(D)が合うように、フリーホイール(22)と共にフランジ(14)をフライホイール(17)に取り付けます。

参考

フランジのセンタリング用の穴(C)には円錐形の口(E)があります。

参考

フライホイールのセンタリング用の穴(D)には同様の穴(F)が二つあります。

参考

センタリング用の穴を合わせるには適切なツールを使用してください。

重要

フリーホイール(22)の端(A)がフランジとフライホイールの間に収まるよう、部品(フランジ及びフライホイール)を組み立てます。

フライホイールのセンタリング用の二つの穴(E)の一つとローターの穴(D)が合うように、フライホイール(17)上にローター(24)を取り付けます。

参考

ローターのセンタリング用の穴(G)は固定用の穴(H)の軸間の径と同じところにあります。

参考

センタリング用の穴を合わせるには適切なツールを使用してください。

ローター/フライホイール(26)固定スクリューネジロック剤を塗布し、取り付けます。

指定した順にスクリュー(26)を13 Nm (最小11 Nm - 最大15 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

ドリブンギア(21)のプレート(P)をエンジンオイルで潤滑します。

ドリブンギアをフリーホイールに当たるまで差し込みます。

参考

挿入作業を容易にするため、ドリブンギアを"緑色"の矢印で示した方向の回転させる必要があります。

フライホイール(17)のフックを維持したまま、ドリブンギアが緑の矢印の方向に回転し、赤の矢印の方向には回転しないことを点検します。

上記の方向に関して、そぐわないものがひとつでもある場合は、スタータークラッチが正しく取り付けられていないことを示します。

フライホイールジェネレーターの取り付け

ニードルベアリングユニット(20)をワッシャー(18)、インターナルリング(19)と共に取り付け、ワッシャー(18)には規定のグリースを塗布します。

クランクシャフトにワッシャー(18)、ニードルベアリング(20)、インターナルリング(19)のユニットを取り付けます。

フライホイールユニット(23)をギア(21)と共に指示した印に合わせて挿入します。

ワッシャー(16) をクランクシャフト先端に取り付けます。

クランクシャフト及びナット(15)のネジ部に規定のネジロック剤を塗布します。

ナット(15)を差し込みます。

ツール(部品番号：88713.3367)を使用してフライホイールの回転を固定し、固定ナット(15)を330 Nm (最小313 Nm - 最大346 Nm)のトルクで締め付けます。(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。

オルタネーターカバーの取り付け

取り付けの前に、オルタネーターカバー(29)に以下の物が装備されているか確認します

-	サークリップ付きクランクシャフトの先端のベアリング(27)

-	排出ケーブル固定ブラケット(31)付きオルタネーターのステーター(33)

ウォーターポンプユニットを取り付けます(セクション9 - 3.3、ウォーターポンプの取り付け)。

左クランクケースとジェネレーターカバーの合わせ面を清掃して、付着物や油汚れを除去します。

2 つの位置決めブッシュ(30)を取り付けます。

DUCATI シーリングペーストを、穴を避けながらカバー表面に均等に塗布します。

クランクシャフトおよびギアチェンジレバーシャフトの先端にグリースを塗布します。これにより、カバーの取り付けが容易になります。また、カバーにオイルシール (4) が取り付けられている場合は、その損傷を防ぐことができます。

クランクケースにカバー(29)を取り付ける際、トランスミッションシャフト上のタイミングプリーを軽く動かし、ポンプコントロールシャフトの挿入を容易にします。

オルタネーターカバーの溝(M)は始動エンジンギア(p)のピンに挿入しなければなりません。

カバーの周囲をプラスチックハンマーで叩きながら取り付けると、シャフトおよびセンタリングブッシュに組み込みやすくなります。

参考

カバーを再び取り外す必要があるときは、クランクシャフトの位置にあるネジ穴に、プーラー(88713.1749)を取り付けて使用します。

次の表に従って、固定スクリューを取り付けます。


参照番号	数量	説明
11	8	スクリュー M6x25 mm
12	2	スクリュー M6x20 mm
1	1	スクリュー M6x30 mm
34	1	専用スクリュー M6x25 mm
13	1	専用スクリュー M6x30 mm

固定スクリューを10 Nm (最小9 Nm - 最大11 Nm)のトルクで締め付けます。(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)

オイルシール(4)をアルコールで湿らせ、オルタネーターカバー(29)上のギアチェンジレバーシャフトの位置に取り付けます。

Oリング(5)がカバー(6)に取り付けられているかを確認します。

スクリュー (7) にグリースを塗布します。

クランクシャフトに一致したカバー(6)の固定スクリュー(7)を5 Nm (最小4.5 Nm - 最大5.5 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3 - 6、エンジン締め付けトルク)。

オルタネーターケーブルのコネクターをメインケーブル(A) に接続します。


作業	参照セクション
ポンプ-ウォータークーラーパイプの取り付け	セクション9 - 3.3、ウォーターポンプの取り付け
ポンプ-シリンダーパイプの取り付け	セクション9 - 5、シリンダー/ピストンユニットの取り付け
クラッチコントロールピストンの取り付け	セクション7 - 8.2、クラッチトランスミッションユニットの取り付け
ピニオンカバーの取り付け	セクション7 - 14、チェーンスプロケットの取り付け
エンジンオイルの補充	セクション4 - 3、エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換
クーラントシステムへのクーラントの補充	セクション4 - 3、クーラントの交換
アンダーパンユニットの取り付け	セクション5 - 4、アンダーパンの取り付け