As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desaperte o parafuso (17) e retire a válvula de purga do óleo (1) do motor com os anéis OR (2). Verifique o estado dos anéis O-Ring (2) e substitua-os se necessário.

Retire do semi-cárter da embraiagem o filtro de rede (A) (Secção 4 - 3, Substituição do lìquido de refrigeração).

Retire o sensor de posição da caixa de velocidades (4) com a ferramenta 88713.3407.

Introduza o parafuso (25) com a anilha (26) e aperte o parafuso a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Verifique através do calço a distância entre o sensor do motor (23) e a engrenagem de transmissão (13). O valor deve estar entre 0,6 e 0,8 mm.

Aperte o parafuso (17) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Posicione a mola de by-pass (7) no bico (6) e aplique trava-roscas prescrito no lado do bico a apertar no semi-cárter. Introduza o bico (6) de suporte do cartucho do filtro de óleo até encostar no semi-cárter, posicionando a mola na respectiva sede entre as duas marcas (A). Aperte o bico a um binário de 42 Nm (Mìn. 38 Nm - Máx. 46 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Insira a junta de vedação (9) na tampa de descarga do óleo (10). Oriente a junta de vedação de modo que o lado que apresenta a aresta viva (B) esteja virado para o semi-cárter do lado da corrente.

Limpe a rosca da tampa, aplique um fio de THREE BOND TB1215 ao longo da rosca da tampa, distribuindo-o por toda a circunferência (360°).

Aperte a tampa de descarga (10) com a relativa junta de vedação (9) a um binário de 6 Nm (Mìn. 5 Nm - Máx. 7 Nm)
(Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Volte a montar o sensor de posição da caixa de velocidades na posição de ponto morto (4) com a ferramenta 88713.3407.

Volte a montar o filtro de rede (A) (Secção 4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro).

Proceda à montagem dos prisioneiros (5) nos semi-cárteres, aplicando bloqueador na rosca e apertando-os a um binário de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor). Para a operação, utilize a respectiva ferramenta comercial.

Se retirados, aplique um trava-roscas prescrito no pino (24) e aperte-o a um binário de 15 Nm (Mìn. 13,5 Nm - Máx. 16,5 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), insira a junta de vedação (3) na tampa de serviço (8): a junta de vedação deve ser orientada com o lado da aresta viva virado para o semi-cárter do lado da embraiagem. Aplique trava-roscas prescrito na rosca da tampa (8), introduza-a no semi-cárter e aperte-a a um binário de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Retire a porca (11), a anilha (12), a engrenagem conduzida (B) da transmissão e a lingueta (15) do eixo de transmissão da distribuição.

Antes de proceder à remontagem, verifique o estado de desgaste do par de engrenagens de distribuição (13) e substitua-as se necessário.

Quando inserir a engrenagem conduzida (B), verifique que esteja correctamente montada a lingueta (15) no eixo de transmissão da distribuição, alinhe a cavidade da engrenagem com a lingueta e faça coincidir os punções da engrenagem condutora (A) com a engrenagem (B).

neste ponto, é possìvel proceder com a remoção do motor de arranque, como descrito na Secção 6 - 3, Motor de arranque.