Grupo da embraiagem: par primário

6.3 -

1	Campânula da embraiagem/Par de engrenagens da transmissão primária

Espaçador

3	Anilha roscada

4	Anilha de segurança

Spare parts catalogue


1200 ABS	CLUTCH
1200 ABS	CONNECTING RODS
1200 S ABS	CLUTCH
1200 S ABS	CONNECTING RODS

Importante

As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desmontagem do par primário


Operações	Referência Secção
Descarregue o óleo do motor	4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro
Remova o grupo da parte debaixo do cárter	5 - 4, Desmontagem da parte debaixo do cárter
Retire a tampa da embraiagem	9 - 6.2, Desmontagem da tampa da embraiagem
Retire o grupo da embraiagem	9 - 6.1, Desmontagem da embraiagem

Retire a campânula da embraiagem (1) juntamente com a engrenagem conduzida do par primário (A).

Retire o espaçador interno (2).

Retire a bomba de óleo (C) (Secção 9 - 2.1, Desmontagem da bomba de óleo).

Bloqueie o pinhão primário (B) com a chave de reacção cód. 88713.3417 e desaperte a anilha roscada (3) de bloqueio do pinhão utilizando a bucha cód. 88713.3406.

Retire a porca (3) e a anilha de segurança (4).

Retire a engrenagem condutora da transmissão primária (B) completa utilizando um extractor disponìvel no mercado e entrepondo entre o eixo do motor e o parafuso do extractor uma pastilha de alumìnio ou latão.

Retire o espaçador (D).

Remontagem do par primário e verificação da folga de engrenagem

Desengordure cuidadosamente a extremidade estriada do eixo do motor e a engrenagem correspondente da transmissão primária.

Posicione o espaçador (D) no eixo do motor.

Introduza a engrenagem condutora (B) no eixo do motor com o pinhão de comando da bomba de óleo virado para o cárter.

Bloqueie provisoriamente com a anilha (4) e a porca (3).

Importante

No caso de montagem de uma engrenagem condutora (B) nova, é necessário verificar a folga de engrenagem.

Para verificar a folga de engrenagem, monte provisoriamente a campânula da embraiagem (1) juntamente com a engrenagem conduzida (A) no eixo primário da caixa de velocidades. Fixe um comparador ao cárter do motor, apoiando o apalpador num dente da engrenagem.

Mova a engrenagem conduzida (A) até pôr as séries de dentes em contacto e verifique se o movimento do apalpador fica compreendido entre 0,05 e 0,07 mm.

A verificação deve ser feita em 16 pontos da engrenagem conduzida.

Se a folga estiver fora da tolerância, tente mudar a posição da engrenagem conduzida (A) no eixo primário, deixando a engrenagem condutora (B) parada no eixo do motor. Se, mesmo depois desta tentativa, a folga não for a prescrita, substitua o binário primário completo (1).

Após a verificação da folga de engrenamento, aplique a bucha cód. 88713.3406 em uma chave dinamométrica, bloqueie o pinhão (B) com a chave de reacção cód. 88713.3417.

Posicione a anilha (4) e a anilha (3). Utilizando a respectiva ferramenta (U), aperte a anilha (3) a um binário de 190 Nm (Mìn. 171 Nm - Máx. 209 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Volte a montar a bomba de óleo (C) e efectue a verificação da folga de engrenagem entre a engrenagem da bomba de óleo e a engrenagem do binário primário montado no eixo do motor (Secção 9 - 2.1, Remontagem da bomba de óleo).

Desengordure cuidadosamente as superfìcies de contacto da campânula da embraiagem (1).

Insira o espaçador (2) no eixo primário. Insira a campânula da embraiagem (1) com a engrenagem conduzida (A).


Operações	Referência Secção
Volte a montar o grupo da embraiagem	9 - 6.1, Remontagem da embraiagem
Volte a montar a tampa da embraiagem	9 - 6.2, Remontagem da tampa da embraiagem
Volte a montar o grupo da parte debaixo do cárter	5 - 4, Remontagem da parte debaixo do cárter
Abasteça o motor com óleo	4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro