I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Svitare la vite (17) e rimuovere la valvola di sfiato olio (1) dal motore con gli anelli OR (2). Verificare le condizioni degli anelli OR (2) ed eventualmente sostituirli.

Rimuovere dal semicarter frizione il filtro a rete (A) (Sez. 4 - 3, Sostituzione liquido raffreddamento).

Rimuovere il sensore posizione cambio (4) con l’attrezzo 88713.3407.

Impuntare la vite (25) con la rosetta (26) e serrare la vite alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Verificare tramite spessore la distanza tra il sensore motore (23) e l'ingranaggio distribuzione (13). Il valore deve essere compreso tra 0,6 e 0,8 mm.

Serrare la vite (17) alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Posizionare la molla by-pass (7) sul nipplo (6) e applicare frenafiletti prescritto sul lato del nipplo da avvitare nel semicarter. Impuntare il nipplo (6) di supporto cartuccia filtro olio fino a battuta nel semicarter, posizionando la molla nell'apposita sede fra le due tacche (A). Serrare il nipplo alla coppia di 42 Nm (Min. 38 Nm - Max. 46 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Inserire la guarnizione (9) sul tappo scarico olio (10). Orientare la guarnizione in modo che il lato che presenta lo spigolo vivo (B) sia rivolto verso il semicarter lato catena.

Pulire la filettatura del tappo, applicare un cordone di THREE BOND TB1215 lungo il filetto del tappo distribuendolo per tutta la circonferenza (360°).

Avvitare il tappo di scarico (10) con la relativa guarnizione (9) alla coppia di 6 Nm (Min. 5 Nm - Max. 7 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Rimontare il sensore posizione cambio folle (4) con l’attrezzo 88713.3407.

Rimontare il filtro a rete (A) (Sez. 4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro).

Procedere al montaggio dei prigionieri (5) sui semicarter, applicando bloccante sul filetto e serrandoli alla coppia di 30 Nm (Min. 28 Nm - Max. 32 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore). Utilizzare per l'operazione l'apposito attrezzo commerciale.

Se rimossi, applicare frenafiletti prescritto al grano (24), serrare il grano alla coppia di 15 Nm (Min. 13,5 Nm - Max. 16,5 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore), inserire la guarnizione (3) sul tappo di servizio (8): la guarnizione deve essere orientata con il lato a spigolo vivo rivolto verso il semicarter lato frizione. Applicare frenafiletti prescritto sul filetto del tappo (8), impuntarlo nel semicarter e serrarlo alla coppia di 15 Nm (Min. 13 Nm - Max. 17 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Prima di procedere con il rimontaggio verificare lo stato di usura della coppia ingranaggi distribuzione (13) ed eventualmente sostituirli.

Quando si inserisce l'ingranaggio condotto (B), verificare che risulti correttamente montata la linguetta (15) sull'albero rinvio distribuzione, allineare la cava dell'ingranaggio con la linguetta e far combaciare le bulinature dell'ingranaggio conduttore (A) con l'ingranaggio (B).

A questo punto è possibile procedere con la rimozione del motorino di avviamento come descritto alla Sez. 6 - 3, Motorino di avviamento.