Gruppo frizione: coperchio frizione

6.2 -

1	Coperchio lato frizione

Vite

4	Oblò ispezione livello olio

Vite

Tappo

Boccola

8	Anello di tenuta

9	Rosetta rasamento

10	Anello seeger

11	Guarnizione OR

12	Boccola di riferimento

13	Guarnizione OR

Tappo

15	Guarnizione

Catalogo ricambi


1200 ABS	Coperchio frizione
1200 S ABS	Coperchio frizione

Importante

I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Smontaggio coperchio frizione


Operazioni	Riferimento Sezione
Scaricare l'olio motore	4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro
Rimuovere il gruppo sottocoppa	5 - 4, Smontaggio sottocoppa

Svitare le viti (2), (3) e (5) di fissaggio del coperchio frizione (1).

Aiutandosi con un martello di plastica, battere in vari punti sul perimetro del coperchio per favorire il distacco dello stesso dal semicarter.

Rimuovere il coperchio frizione (1) facendo attenzione alla boccola di centraggio (12).

Verificare le condizioni della boccola di centraggio (12), se risulta deformata procedere alla sostituzione.

Scomposizione coperchio frizione

Rimuovere dal coperchio il tappo (14) e relativa guarnizione OR (13), tappo (17) e relativa guarnizione (15).

Svitare la vite (16) di fissaggio coperchio interno (19).

Rimuovere il coperchio interno (19) e il pannello fonoassorbente (18).

Rimuovere l'anello seeger (10) e sfilare il rasamento (9) e l'anello di tenuta (8).

La boccola forata (7) è montata a interferenza sul coperchio. Per la sua rimozione è necessario disporre di un estrattore adatto.

Verificare visivamente le condizioni dell'anello di tenuta (8) ed eventualmente sostituirlo.

Ricomposizione coperchio frizione

Montare il tappo (14) e la guarnizione (13). Montare il tappo (17) e la guarnizione (15).

Se è stata sostituita, installare la boccola (7) all'interno della cava nel coperchio frizione utilizzando un tampone adatto e una pressa per spingerlo in battuta.

In caso di sostituzione dell'anello di tenuta (8), rimontare il particolare nuovo all'interno del coperchio frizione disponendolo con il lato sprovvisto di molla rivolto verso il seeger (10).

Verificare prima del montaggio che gli spigoli della cava del seeger siano esenti da bave che potrebbero danneggiare l'anello di tenuta.

Inserire poi il rasamento (9) e il seeger (10).

Importante

Affinché l'anello di tenuta (8) lavori correttamente, deve risultare un gioco di montaggio tale da permettere la rotazione del seeger (10).

Posizionare il pannello fonoassorbente (18) all'interno del coperchio frizione (1) centrandolo rispetto al perno (D) come mostrato in figura.

Posizionare il coperchio interno (19) sul pannello (18), centrandolo rispetto al perno (D).

Applicare frenafiletti prescritto alla vite (16)

Serrare la vite (16) di fissaggio alla coppia di 24 Nm (Min. 22 Nm - Max 26 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Rimontaggio coperchio frizione

Pulire e sgrassare le superfici di contatto sul coperchio e sul semicarter e verificare che su quest'ultimo siano installati la boccola di centraggio (12) e la guarnizione OR (11) in corrispondenza del condotto di passaggio olio.

Applicare un cordone uniforme e continuo di guarnizione liquida DUCATI (A) sulla superficie di accoppiamento del semicarter, contornando tutti i fori.

Posizionare il coperchio (1) completo sui semicarter ed impuntare le viti di fissaggio.

Applicare frenafiletti prescritto alle viti (2) e (3) e (5).

Bloccare le viti (2), (3), e (5) alla coppia di 10 Nm (Mi n. 9 Nm - Max 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore) operando a croce.


Operazioni	Riferimento Sezione
Rimontare il gruppo paracoppa	5 - 4, Rimontaggio sottocoppa
Rifornire il motore di olio	4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro