As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Extraia o tambor (16) de comando das forquilhas, prestando atenção aos calços (31) e (27) montados que não devem ser invertidos.

Retire o eixo primário (2) e o eixo secundário (25) da caixa de velocidades juntamente com as engrenagens, tendo cuidado para não danificar as anilhas de calço situadas nas extremidades.

Se estiverem montados, retire das extremidades do eixo primário (2) e secundário (25), os anéis internos (A) dos rolamentos (Secção 9 - 9.2, Abertura do semi-cárter).

isto poderia provocar encravamentos durante a utilização do comando, com a consequente necessidade de reabertura dos cárteres do motor.

Retire do eixo secundário a anilha de calço (26) do lado da corrente e a anilha de calço (15) do lado da embraiagem.

Utilizando duas chaves de fendas, retire o anel elástico (7) de retenção do próprio alojamento, tendo cuidado para não danificar a superfìcie do eixo.

Extraia o rolamento de agulhas (4) e o calço (3) para tirar todos os elementos do eixo secundário (25) deixando-o completamente descoberto.

Retire do eixo primário a anilha de calço (11) do lado da corrente e a anilha de calço (1) do lado da embraiagem.

Retire a engrenagem condutora da segunda velocidade (10). Retire o anel elástico (7) e a anilha estriada (6)  com duas chaves de parafusos.

Retire a engrenagem condutora da sexta velocidade (9) com o respectivo rolamento de agulhas (4). Retire o anel elástico (7) e a anilha estriada (6).

Engate as velocidades e verifique se existem emperramentos no comando da caixa de velocidades (forquilha-canal da engrenagem e pino da forquilha-canal do tambor selector) provocados por folgas axiais erradas. Restabeleça estas folgas adicionando calços nos eixos da caixa de velocidades e no tambor selector colocando anilhas de calço adequadas.

As folgas axiais totais dos eixos e do tambor da caixa de velocidades estão indicadas na Secção 3 - 1.1, Caixa de velocidades.

Inspeccione visualmente as forquilhas de selecção das velocidades. Todas as forquilhas que estiverem dobradas deverão ser substituìdas, visto que podem provocar dificuldades no engate das velocidades e o desengate repentino sob carga.

Se o limite de serviço for ultrapassado, verifique se é necessário substituir a engrenagem ou a forquilha, consultando os limites de serviço de cada peça (Secção 3 - 1.1, Caixa de velocidades).

Determine a folga existente entre o perno de accionamento da forquilha e a cavidade no tambor selector, medindo os dois valores com um calibre.

Se o limite de serviço for ultrapassado, estabeleça, comparando com os valores dos componentes novos, qual a peça que deve ser substituìda (Secção 3 - 1.1, Caixa de velocidades).

Verifique também o estado de desgaste dos pernos de suporte do tambor; não devem apresentar sulcos, rebarbas ou deformações.

A Fig. 1 mostra todos os componentes que devem ser instalados no eixo primário (2), com os calços (1) e (11) de extremidade calculados (Secção 9 - 9.2, Remontagem dos semi-cárteres).

A Fig. 2 mostra todos os componentes a instalar no eixo secundário (25), com na extremidade os calços (15) e (26) calculados (Secção 9 - 9.2, Remontagem dos semi-cárteres).

Volte a montar as engrenagens nos eixos da caixa de velocidades efectuando as operações indicadas para a decomposição, na ordem inversa.

É necessário prestar muita atenção na montagem das engrenagens livres. Mostramos o exemplo da montagem das engrenagens da 3a e 4a velocidades e dos relativos componentes de fixação no eixo secundário.

Instale o anel elástico (7) verificando se fica completamente inserido no alojamento do eixo. É recomendável utilizar um tampão tubular com dimensões adequadas para empurrar o anel.

Lubrifique abundantemente o rolamento de agulhas (4) com a massa recomendada e coloque-o no alojamento abrindo-o o necessário para introduzi-lo no eixo.

Monte a engrenagem da 3a velocidade (22).

Instale na engrenagem a anilha de três pontas (12), que pode ser diferenciada da outra (6) pelo diâmetro externo maior.

Monte a engrenagem da 4a velocidade (21).

Introduza no eixo uma outra anilha de três pontas (6) e um outro anel elástico (7). Empurre-o para o lugar utilizando o tampão anteriormente usado.

Para a remontagem dos componentes do grupo da caixa de velocidades, siga o quanto indicado na Secção 9 - 9.2, Fecho dos semi-cárteres em relação ao fechamento dos cárteres do motor.

Como verificação prática final, verifique se, com a caixa de velocidades em ponto morto, os engates frontais (A) das engrenagens corrediças (B) estão equidistantes, de ambos os lados, em relação aos engates correspondentes das engrenagens fixas (C).

Verifique também se, engatando as velocidades, existe sempre uma folga mìnima entre a forquilha (D) e a respectiva cavidade (E) correspondente na engrenagem corrediça (B).