Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Sortir le barillet (16) commande fourchettes en faisant attention aux rondelles de calage (31) et (27) montées et qui ne doivent pas être interverties.

Déposer l'arbre primaire (2) et l'arbre pignonné secondaire (25) avec les pignons, en faisant attention aux rondelles de calage placées sur leurs extrémités.

Si les bagues internes (A) des roulements n'ont pas été déposées, les sortir des extrémités de l'arbre primaire (2) et de l'arbre secondaire (25) (Sect. 9 - 9.2, Séparation des demi-carter).

Veiller à ne pas intervertir les rondelles de calage lors de la repose :

en effet, cela pourrait provoquer des grippages pendant l'utilisation de la commande et nécessiter une nouvelle ouverture du carter moteur.

Déposer de l'arbre secondaire la rondelle de calage (26), côté chaîne, et la rondelle de calage (15), côté embrayage.

Déposer de l'arbre primaire la rondelle de calage (11), côté chaîne, et la rondelle de calage (1), côté embrayage.

Extraire le pignon menant du deuxième rapport (10). À l'aide de deux tournevis, sortir le jonc (7) et la rondelle cannelée (6).

Extraire le pignon menant du sixième rapport (9) avec sa cage à aiguilles (4). Enlever ensuite la rondelle cannelée (6) et le jonc (7).

Enclencher les vitesses et contrôler que le passage se fait librement sans rencontrer de points durs dans le sélecteur de vitesse (fourchette-gorge/pignon et crabot/fourchette-gorge barillet desmodromique) dus à des jeux axiaux incorrects. Rattraper les jeux en posant des rondelles de calage sur les arbres pignonnés et sur le barillet.

Les jeux axiaux des arbres et du barillet sélecteur de vitesse sont indiqués à la Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses.

Inspection visuelle des fourchettes de sélection. Une fourchette pliée doit être remplacée pour permettre un bon fonctionnement du mécanisme d'enclenchement de vitesse et éviter que les vitesses sautent sous charge.

Si la cote limite est dépassée, déterminer s'il faut remplacer le pignon ou la fourchette en se référant aux cotes limites de chaque pièce (Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses).

Contrôler le jeu entre l'axe de la fourchette et la gorge sur le barillet sélecteur de vitesse en mesurant les deux cotes à l'aide d'un calibre.

Si la cote limite est dépassée, déterminer quelle est la pièce à remplacer en comparant les cotes des deux pièces avec celles des pièces neuves (Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses).

Contrôler également l'état des axes de support du barillet : ils ne doivent pas être rayés, déformés ou usés.

La Fig. 1 montre tous les composants à installer sur l'arbre primaire (2), avec les rondelles de calage (1) et (11) calculées et pla­cées en bout d’arbre (Sect. 9 - 9.2, Repose des demi-carter).

La Fig. 2 montre tous les composants à installer sur l'arbre secondaire (25), avec les rondelles de calage (15) et (26) calculées et placées en bout d'arbre (Sect. 9 - 9.2, Repose des demi-carter).

Faire très attention pendant la repose des pignons fous. Voici un exemple de montage des pignons de la 3ème et 4ème vitesse et des composants les fixant à l'arbre secondaire.

Poser le jonc (7) en veillant à ce qu'il soit bien au fond de la gorge sur l'arbre. Il est conseillé d’utiliser un jet de montage tubulaire, pour bien le mettre en place.

Lubrifier abondamment la cage à aiguilles (4) avec de la graisse du type prescrit et la poser sur l'arbre en l'écartant juste assez pour permettre son introduction.

Poser le pignon de la 3e vitesse (22).

Installer sur le pignon la rondelle à trois pointes (12) reconnaissable par rapport à l'autre rondelle (6) par son plus grand diamètre extérieur.

Poser le pignon de la 4e vitesse (21).

Introduire une autre rondelle à trois pointes (6) et un autre jonc (7) sur l'arbre. Le pousser dans le logement à l'aide du jet précé­demment utilisé.

Pour la repose des composants de l'ensemble sélecteur de vitesse, se référer à la Sect. 9 - 9.2, Repose des demi-carter par rap­port à la fermeture/assemblage des carter moteur.

Comme contrôle final, vérifier que les deux faces des crabots antérieurs (A) des pignons baladeurs (B) sont équidistants des dents correspondantes des pignons fixes (C) lorsque le sélecteur est au point mort.

Vérifier également que le jeu entre la fourchette (D) et la gorge (E) correspondante du pignon baladeur (B) est minimum pendant le passage de rapports.