Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

A l'aide d'un maillet en plastique, frapper en plusieurs points sur le pourtour du couvercle pour faciliter son décollement du de­mi‑carter.

Déposer le couvercle d'embrayage (1) en faisant attention à ne pas abîmer la bague de centrage (12).

Contrôler l'état de la bague de centrage (12) et la remplacer si elle est déformée.

Remettre le bouchon (14) et le joint (13). Remettre le bouchon (17) et le joint (15).

Si la douille a été remplacée, poser la douille (7) neuve à l'intérieur de la cavité dans le couvercle d'embrayage au moyen d'un jet de montage approprié ou d'une presse.

En cas de remplacement de la bague d'étanchéité (8), reposer la bague neuve à l'intérieur du couvercle d'embrayage en orientant sa face sans ressort vers le circlip (10).

Avant la pose, vérifier que les arêtes de la gorge du circlip sont parfaitement lisses pour ne pas risquer d'endommager la bague d'étanchéité.

Poser le panneau insonorisant (18) dans le couvercle d'embrayage (1) en le centrant par rapport à l'axe (D) comme montré en figure.

Serrer la vis (16) de fixation au couple de 24 Nm (22 Nm min.- 26 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Nettoyer et dégraisser les surfaces de contact sur le couvercle et sur le demi-carter, puis vérifier que la bague de centrage (12) et le joint torique (11) sont montés sur le demi-carter, au niveau du conduit de passage d'huile.

Appliquer un boudin uniforme et continu pâte à joints DUCATI (A) sur la surface de contact du demi-carter, en contournant tous les orifices.

Bloquer les vis (2), (3) et (5) au couple de 10 Nm (9 Nm min. - 11 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur), en suivant un parcours croisé.