Treillis tubulaire en tubes d'acier ALS450, plaques latérales de liaison moulées sous pression en alliage léger, ancrées sur le moteur.

fourche hydraulique inversée, précontrainte du ressort, com­pression et détente réglables.

Tubes Ø 50 mm.

Débattement de la roue avant (1200 ABS)

fourche inversée entièrement réglable, frein hydraulique en extension/détente et en compression, géré électronique­ment.

Débattement de la roue avant (1200 S ABS)

La suspension arrière est un système à mono-amortisseur oléopneumatique réglable en détente et compression. Régla­ge à distance de la précontrainte du ressort.

Débattement de la roue : 170 mm.

Course de l’amortisseur : 59,5 mm.

La suspension arrière est un système à mono-amortisseur oléopneumatique complètement réglable et géré électroni­quement.

Débattement de la roue : 170 mm.

Course de l’amortisseur : 59,5 mm.

Bicylindre à 4 temps en « L » longitudinal de 90°

1198,4 cm³

11,5 ± 0,5:1

Par courroie crantée avec deux arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre

À pignons à taille droite, toujours en prise actionnés par levier du côté gauche de la moto

Avec jeu aux soupapes de 1 mm

Fermeture 58° après P.M.B.

Ouverture 58° avant P.M.B.

Avec jeu aux soupapes de 0 mm

Admission 12,2 mm

Échappement 11,2 mm

0,13÷0,18 mm

0,10÷0,25 mm

0,13÷0,18 mm

0,10÷0,25 mm

0,05÷0,10 mm

0,05÷0,15 mm

0,05÷0,10 mm

0,05÷0,15 mm

110±5 Hz (horizontal)

110±5 Hz (vertical)

80±5 Hz (horizontal)

80±5 Hz (vertical)

70 Hz

Valeur de tension admise au moment de la révision moteur

80 min.

88 min.

0,01 mm sur le diamètre

106 mm

Section A

Section B

Section C

106,000 mm÷106,010 mm

106,010 mm÷106,020 mm

106,020 mm÷106,030 mm

0,085÷0,105 mm

105,905 mm÷105,915 mm

105,915 mm÷105,925 mm

105,925 mm÷105,935 mm

Ø 42,014 mm/0÷0,016 mm

0,015÷0,024 mm

Ø 19 mm

Ø 19 mm/0,020÷0,015

Ø 19 mm/0÷0,004

0,035÷0,049 mm

11÷12 bar

10 bars (MIN.), différence entre les deux cylindres : 2 bars (MAX.)

0,05÷0,20 mm

0,10÷0,40 mm

Épaisseur du patin de four­chette

3,90÷4,00 mm

0,070÷0,285 mm

0,4 mm

Par liquide, avec deux radiateurs à circuit fermé, double radia­teur courbe à ventilateur double et thermostat à mélange

2,3±0,5 litres

65 °C ±2 °C

103 °C

2 mm

2,5 bars (uniquement pi­lote)

2,9 bars (avec passager et/ou valises)

Sur 100 mm

0,2 mm

0,8 mm

2 mm

0,5 mm

2 mm

Fourche hydraulique inversée, précontrainte du res­sort, compression et détente réglables.

Tubes Ø 50 mm

Débattement sur l'axe des tubes de fourche

Position standard du frein hydraulique. Dévisser les éléments de réglage de la position de fermeture complète (dans le sens contraire des aiguilles d'une montre)

Compression : 1 tour et demi

Détente : 2 tours

720 cm2 (par tube) (*)

fourche inversée entièrement réglable, frein hy­draulique en extension/détente et en compression, géré électroniquement.

Tubes Ø 48 mm

Débattement sur l'axe des tubes de fourche

2 mm

2,5 bars (uniquement pilote)

2,9 bars (avec passager et/ou valises)

Sur 100 mm

0,2 mm

0,8 mm

2 mm

0,5 mm

2 mm

progressive avec mono-amortisseur réglable en dé­tente et compression.

Position standard du frein hydraulique. Dévisser les éléments de réglage de la position de fermeture complète (dans le sens des aiguilles d'une montre)

Compression : 1,5 crans

Détente : 9  déclics

18 mm (18 mm max.- 25 mm min.)

progressive avec mono-amortisseur réglable en dé­tente, compression et précontrainte du ressort.

4,5 mm

Diamètre du disque 

32 mm

5 mm

4,5 mm (min)

245 mm

34 mm

12 V

10 Ah

12 V - 500 W

Démarreur électrique 12 V - 0,7 kW

0,8±0,1 mm

Ø 56 mm

Ampoule du feu de croisement du type 

Ampoule du feu de route du type 

à DEL (13,5 V - 4 W)

à DEL (13,5 V - 4,2 W/1,5 W).

à DEL (9,8 V - 2,2 W)

C5W (12 V - 5 W)

30 A

10 A

5 A

15 A

20 A

Solénoïde du moteur d'ouverture du papillon (ETV)

10 A

7,5 A

10 A

25 A

30 A

10 A

7,5 A