Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Zum Zerlegen der Kurbelwelle die Spezialschrauben (1) zur Befestigung der Pleuel an der Kurbelwelle lösen und die Pleuel von der Kurbelwelle abnehmen.

Bei starkem Verschleiß (Abschn. 3 - 1.1, Kurbelwelle) das Pleuel auswechseln.

Die Parallelitätsabweichung prüfen. Sie ist 100 mm von der Längsachse des Pleuels zu ermitteln:

hier muss H-h unter 0,02 mm liegen, andernfalls muss das Pleuel ausgetauscht werden.

Das Pleuel wird entsprechend dem Fußdurchmesser (Abschn. 3 - 1.1, Kurbelwelle) in den seitlich am Pleuellagerdeckel aufge­stanzten Klassen A und B geliefert.

In die neue Buchse müssen die erforderlichen Ölbohrungen über mit den bereits am Pleuelkopf vorhandenen Kanälen gebohrt werden.

Die neue Buchse auf den Innendurchmesser (D) 20,035÷20,045 mm aufreiben.

Sie werden bereits montagefertig geliefert und müssen daher nicht mehr mit Schabern oder Schleifpapier nachgearbeitet wer­den.

Übergangsradius: 2 mm.

Die vorgeschriebenen Werte werden im Abschn. 3 - 1.1, Kurbelwelle angegeben.

Die Kurbelwelle ist in zwei Klassen (Hubzapfen) lieferbar. Die Klassen A und B sind anhand der entsprechenden Prägung an der Kurbelwange auf Ritzelseite erkennbar.

Alle Madenschrauben (4) und (7) aus der Kurbelwelle lösen; und sie dazu ggf. erwärmen, um die bei der Montage aufgetragene Schraubensicherung zu entfernen.

Alle Ölkanäle mit Metallbürsten geeigneten Durchmessers reinigen und Rückstände, die den Öldurchfluss hindern könnten, mit Druckluft ausblasen.

Die vorgeschriebene Schraubensicherung auf das Gewinde der Madenschrauben (4) und (7) auftragen, dann montieren.

Alle Madenschrauben mit einem Anzugsmoment von 13 Nm (min. 11 Nm - max. 15 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Für die Kontrolle des Montagespiels zwischen Pleuellagerschalen und Kurbelwelle einen „GRÜNEN Plastigage PG 1“-Messstrei­fen (A) auf den Hubzapfen legen. Das Pleuel mit den Original-Pleuellagerschalen montieren, dann die Schrauben mit 50 Nm an­ziehen.

Sollte der erfasste, dem vorliegenden Spiel erfasste Wert nicht unter die vorgeschriebenen Grenzwerte fallen (Abschn. 3 - 1.1, Kurbelwelle) müssen die Lagerschalen oder die Kurbelwelle ausgetauscht werden.

Vor der Montage prüfen, ob die Kurbelwellen- und Hubzapfen an der Kurbelwelle frei von Graten oder Verschleißspuren sind: die Flächen ggf. mit sehr feinem Schleifpapier und Öl nacharbeiten.

Die erforderlichen Lagerschalen (3) für die Passung von Kurbelwelle/Pleuel den Angaben gemäß (Abschn. 3 - 1.1, Zylinder/Kol­ben) vorbereiten.

Die Lagerschalen an den Sitzen des Pleuels auflegen und dabei den Zahn (M) der Lagerschalen mit den jeweiligen (N) Ausspa­rungen an der Pleuelkappe (F) und am Pleuelkopf (G) auf Übereinstimmung bringen. Es ist außerordentlich wichtig, dass der Zahn (M) perfekt in seiner Aufnahme (N) greift.

An jedem Pleuel (2) prüfen, ob zwischen Pleuellagerdeckel und entsprechender Pleuelstange die Zentrierstifte (D) vorhanden sind.

Die Pleuelkappe (F) mit dem entsprechenden Pleuelkopf (G) passen und dabei kontrollieren, dass die progressive, seitlich an den beiden Teilen eingestanzte Nummer die gleiche ist. Siehe Abbildung.

Neue Spezialschrauben (1) verwenden und deren Gewinde, die Unterseite des Schraubenkopfs und die Gewindebohrung der Pleuelstange durch Einfüllen des vorgeschriebenen Fetts über die beiden Lochenden schmieren.

Das Schmieren der Pleuelschrauben ist sowohl für die korrekte Montage als auch zur Vermeidung von Brüchen der Komponenten entscheidend. Die Pleuelschrauben dürfen nur für einen Anzug verwendet werden.

Die Schrauben (1) mit der Hand bis auf Anschlag anziehen. Sollte sich dieser Arbeitsschritt als schwierig erweisen oder sollten Verklemmungen auftreten, die Schraube lösen und erneut schmieren. Das überschüssige Fett entfernen. Die Schraube mit der Hand bis auf Kontakt zwischen Schraubenkopf und Auflagefläche am Pleuel einschrauben.

Das Distanzstück (H) des Werkzeugs 88713.2878 zwischen die Pleuel fügen und das verbliebene Axialspiel durch Einfügen der Maul-Fühlerlehre (I) des Werkzeugs 88713.2878, die in folgenden Stärken verfügbar ist, aufheben:

0,1 mm - 0,2 mm - 0,3 mm.

Die Schrauben (1) mit einem Drehmomentschlüssel und mit Winkelkontrolle (Winkelmesser) in der nachstehend beschriebenen Weise lösen (dabei bei jedem Schritt die selbe Anzugsfolge wie vorstehend angegeben einhalten):

Liegt der Endanzugswinkel unter dem Wert von 55° oder über 75° den Anzug mit zwei neuen Schrauben wiederholen.

Die gesamte Pleueleinheit (6) und (2) ins Innere der Gehäusehälfte einführen, ausdistanzieren und die Gehäusehälfte schließen, siehe Abschn. 9 - 9.2, Schließen der Gehäusehälften.

Sicherstellen, dass die Pleuel (2) korrekt in ihren Sitzen an den Zylindern ausgerichtet sind. Eine falsche Anordnung würde un­weigerlich eine erneute Öffnung der Gehäusehälften notwendig machen.