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 Ersatzteilkatalog
Wichtig
Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau des Primärantriebs-Zahnradpaars
Die Kupplungsglocke (1) komplett mit angetriebenem Zahnrad des Primärantriebes (A) abziehen.
Die innere Distanzscheibe (2) entfernen.
Die Ölpumpe (C) abnehmen (Abschn. 9 - 2.1, Ausbau der Ölpumpe).
Das Ritzel des Primärantriebs (B) mit dem Momentschlüssel 88713.3417 kontern und die Nutmutter (3) zur Blockierung des Rit­zels mit Hilfe der Hülse 88713.3406 lösen.
Die Nutmutter (3) und die Sicherungsscheibe (4) abnehmen.
Das Steuerzahnrad des Primärantriebes (B) mit Hilfe eines handelsüblichen Abziehers komplett abnehmen, wobei eine Alumini­um- oder Messingscheibe zwischen die Kurbelwelle und die Abzieherschraube gelegt werden muss.
Das Distanzstück (D) entfernen.
Montage des Primärantriebs-Zahnradpaars und Überprüfung des Eingriffsspiels
Das konische Ende der Kurbelwelle sorgfältig entfetten, ebenso die das des Primärantriebrads.
Das Distanzstück (D) auf die Kurbelwelle setzen.
Das Mitnehmerzahnrad (B) auf die Kurbelwelle mit dem Ölpumpensteuerritzel zum Gehäuse gerichtet montieren.
Das Zahnrad provisorisch mit der Unterlegscheibe (4) und der Nutmutter (3) befestigen.
Wichtig
Im Fall einer Montage eines neuen Mitnehmerzahnrads (B) muss das Eingriffsspiel der Zähne kontrolliert werden.
Zur Kontrolle des Eingriffsspiels die Kupplungsglocke (1) mit angetriebenem Zahnrad (A) vorläufig auf die Primärgetriebewelle des Schaltgetriebes montieren. Eine Messuhr am Kurbelgehäuse anbringen, hierbei den Fühler auf einen Zahn des Zahnrads auf­legen.
Das angetriebene Zahnrad (A) so lange bewegen, bis die Zähne ineinander greifen und sich anschließend vergewissern, dass der Ausschlag des Fühlers zwischen 0,05 und 0,07 mm resultiert.
Die Kontrolle muss an 16 Punkten des Zahnrads ausgeführt werden.
Sollte das Spiel die Toleranzgrenze überschreiten, die Position des angetriebenen Zahnrads (A) auf der Primärgetriebewelle än­dern, wobei sich das Antriebszahnrad (B) auf der Kurbelwelle nicht bewegen sollte. Entspricht das Spiel auch nach diesem Eingriff nicht der Vorgabe, das Zahnradpaar des Primärantriebs (1) austauschen.
Nach der Kontrolle des Eingriffsspiels die Buchse 88713.3406 auf einen Drehmomentschlüssel setzten und das Ritzel (B) mit dem Momentschlüssel 88713.3417 feststellen.
Die Unterlegscheibe (4) und die Nutmutter (3) anordnen. Die Nutmutter (3) dem entsprechenden Werkzeug (U) mit einem An­zugsmoment von 190 Nm (min. 171 Nm - max. 209 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.
 
Die Ölpumpe (C) erneut montieren und das Eingriffsspiel zwischen dem Ölpumpenzahnrad und dem auf die Kurbelwelle mon­tierten Primärantriebsrad überprüfen (Abschn. 9 - 2.1, Montage der Ölpumpe).
Die Kontaktflächen der Kupplungsglocke (1) sorgfältig entfetten.
Die Distanzscheibe (2) auf die Primärgetriebewelle setzen. Die Kupplungsglocke (1) mit dem angetriebenen Zahnrad (A) einfüh­ren.
 
 
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