Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Der Hersteller des Bremszylinders empfiehlt unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieses Teils keinerlei Ein­griffe im Bremszylinder vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Revision kann Fahrer und Beifahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die hier möglichen Austauscharbeiten müssen sich auf den Steuerhebel, den Behälter mit Befestigungselementen und die Be­festigung des Zylinders beschränken.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: 7- 5, Informationen zur Funktions­weise der ABS-Anlage, Abschn. 7- 6, Systemkomponenten und Abschn. 7- 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Die Spezialschraube (3) zusammen mit den Dichtungen (4) abschrauben, dann die vordere Bremszylindereinheit (1) von der Bremsleitung (24) freigeben.

Die Befestigungsschrauben (15) der Klemmfaust (12) lösen, dann den Bremszylinder der Vorderradbremse (1) vom Lenker ent­fernen.

Zum Zerlegen der Bremszylindereinheit (1) in ihre der Komponenten auf die Explosionszeichnung am Anfang dieses Kapitels Be­zug nehmen.

Die vordere Bremszylindereinheit (1) an der rechten Lenkerseite anbringen und dabei den Innenrand der Klemmfaust an die Mar­kierung (A) bringen.

Die Befestigungsschrauben (15), bei der oberen Schraube beginnend, in der Sequenz 1-2-1 mit einem Anzugsmoment von
10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Leitung (24) mit den Dichtungen (4) an der Bremszylindereinheit (1) anordnen und mit der Spezialschraube (3) befestigen, ohne letztere anzuziehen.

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Systems und zum Kontakt mit den beweglichen Teilen des Motor­rads führen.

Die Leitung (24) der Abbildung gemäß ausrichten, dann die Spezialschraube (3) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Beim Ausrichten der Leitung (24) und der Leitungsschellen die entsprechenden Angaben befolgen, siehe Abschn. 7 - 6, Anord­nung der Kabel und Schläuche.

Die in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit greift den Lack an und ist äußerst schädlich für Haut und Augen. Bei Berührung den betreffenden Körperteil unter reichlich fließendem Wasser abwaschen und ggf. einen Arzt aufsuchen.

Für alle Instandhaltungsarbeiten (Verschleißkontrolle und Wechsel der Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, usw.) siehe Abschn. 4 - 3, Instandhaltungsarbeiten.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: 7- 5, Informationen zur Funktions­weise der ABS-Anlage, Abschn. 7- 6, Systemkomponenten und Abschn. 7- 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Die Spezialschraube (3) zusammen mit den Dichtungen (4) abschrauben, dann die vordere Bremszylindereinheit (1) von der Bremsleitung (24) freigeben.

Die beiden Schrauben (21) für die Befestigung des vorderen linken Bremssattels (9) am Gabelholm lösen.

Die gleichen Arbeitsschritte am rechten Bremssattel (18) ausführen.

Die Spezialschrauben (19) und (25) lösen und an beiden Bremssätteln die Dichtungen (4) aufnehmen.

Die vorderen Bremssättel jeweils von der Leitung (13) und (20) trennen.

Die vorderen Bremsscheiben bestehen aus einem mit der Felge fest verbundenen Flansch und einem Außenring. Bei einem Aus­tausch der Bremsscheibe sind daher beide Elemente auszuwechseln.

Das Vorderrad abnehmen (Abschn. 7 - 1, Ausbau des Vorderrads).

Die Befestigungsschrauben (5) der Bremsscheibe am Vorderrad lösen, die Bremsscheibe (7) abnehmen und, an der linken Seite, den Hallgeber (6) abnehmen.

Der Hersteller der Bremssättel empfiehlt, unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieser Teile, keinerlei Ein­griffe in den Bremssätteln vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Revision kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die Bremsscheibe muss einwandfrei sauber sein, d. h. frei von Rost, Öl, Fett oder anderweitiger Verschmutzung, und darf keine tiefen Riefen aufweisen.

Hinsichtlich der Verschleißkontrolle der Bremsscheiben auf die unter Abschn. 3 - 1.1, Hydraulikbremsen angegebenen Daten Be­zug nehmen.

Vor der erneuten Montage der Bremsscheibe an der Felge müssen die Auflageflächen sorgfältig gereinigt und mittelstarke Schraubensicherung auf die Gewinde der Befestigungsschrauben (5) aufgetragen werden.

Die Schrauben (5) mit einem Anzugsmoment von 25 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Das Rad erneut im Motorrad montieren (Abschn. 7 - 1, Montage des Vorderrads).

Während der erneuten Montage der Anlage besonders auf das Ausrichten der Anschlüsse der Leitung (24) am Bremszylinder und der Leitungen (13) und (20) an den Bremssätteln (9) und (18).

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Bremssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen. Die in der Abbildung gezeigte Ausrichtung einhalten.

Bei der Befestigung der Bremsleitung am Bremssattel oder am Bremszylinder sind die entsprechenden Dichtungen (4) am An­schluss einzusetzen.

Nach erfolgtem Ausrichten des Anschlusses der Leitung (24), die Schraube (3) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Nach erfolgtem Ausrichten der Anschlüsse der Leitungen (13) und (20) an den vorderen Bremssätteln (18) und (9) die Spezial­schrauben (19) und (25) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Darauf achten, dass am linken Bremssattel (9) der Anschluss der Leitung (13) innen und der Anschluss der Leitung (20) außen montiert werden.

Den linken Bremssattel (9) über die Bremsscheibe setzen.

Die Schrauben (21) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.

Den Bremshebel zwei- bzw. dreimal betätigen, um Druck in der Anlage aufzubauen und die Bremsbeläge mit der Bremsscheibe in Kontakt zu bringen.

Den Hebel zum Griff gezogen halten und dabei die Schrauben (21) des Bremssattels mit einem Anzugsmoment von 45 Nm ±
5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Den Schutz der vorderen Bremsleitung (D) montieren, dann einen Anzugsmoment von 3,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugs­momente - Fahrwerk) an den Schrauben (E) ansetzen.

Die Schrauben (16) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.

Die Schraube (16) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Für die Anordnung der Leitungen (13), (20), (24) und der Leitungsschellen, ist Bezug auf den Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche zu nehmen.