muss der Luftspalt (air-gap) zwischen Geschwindigkeitssensor und Hallgeber nach der Montage dieser Komponenten überprüft werden.

Zur Luftspaltkontrolle eine Fühlerlehre verwenden, dann den Luftspalt an 4 Stellen, in einem Abstand von jeweils 90° am gesam­ten Radumfang messen.

Sollte die Differenz zwischen Mindest- und Höchstwert der Maße über 0,40 mm resultieren, den Hallgeber austauschen.

Entspricht die Differenz 0,40 mm, oder liegt sie darunter, muss der Sensor am Hallgeber 2) oder (5) anhand der kalibrierten Passscheiben (B) ausdistanziert werden.

Sollte dies nicht der Fall sein: eventuelle Schmutzrückstände vorsichtig mit einem Lappen oder einer Metallbürste entfernen. Den Einsatz von Lösungsmitteln, reibenden Substanzen sowie das direkte Abstrahlen der Hallgeber (21) oder (20) mit Druckluft oder Wasser sind zu vermeiden.

Erweisen sich die Bremssteuerungen aufgrund eines Vorhandenseins von Luftblasen in der Anlage als „schwammig“ den An­gaben im Abschn. 4 - 3, Wechsel der Bremsflüssigkeit gemäß eine normale Systementlüftung vornehmen.

Vor dem Entlüften eines Bremszylinders, die Kolben in den entsprechenden Bremssätteln den Angaben im Abschn. 4 - 3, Auf­füllen der Bremsanlage gemäß zurückziehen, so dass die sich eventuell in der Nähe des ABS-Steuergeräts angesammelte Luft in den Bremszylinder entweichen kann.

Die speziellen Befestigungsschrauben der Leitungsanschlüsse an der hydraulischen ABS-Einheit dürfen nur im Fall eines Aus­tauschs der Einheit selbst gelöst werden.

Das für einen Austausch erforderliche hydraulische ABS-Steuergerät wird mit bereits mit Flüssigkeit gefülltem Sekundärsystem geliefert; das Steuergerät braucht daher nur montiert, die Anlage gefüllt und wie eine herkömmliche Anlage entlüftet zu werden.