1 -
Vorderrad
1
Mutter
2
Unterlegscheibe
3
Linkes Distanzstück
4
Dichtring
5
Lager
6
Vorderradfelge
7
Inneres Distanzstück
8
Schraube
9
Rechtes Distanzstück
10
Vorderradachse
11
Ventil
 Ersatzteilkatalog
1200 ABS
VORDER- UND HINTERRAD
1200 S ABS
VORDER- UND HINTERRAD
Wichtig
Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau des Vorderrads
Das Motorrad so abstützen, dass das Vorderrad vom Boden abgehoben ist.
Die beiden Schrauben (A) für die Befestigung der vorderen Bremssättel (B) am Gabelholm lösen und die Bremssättel samt Lei­tungen abnehmen.
Achtung
Den Hebel der Vorderradbremse bei abgenommenen Bremssätteln nicht betätigen, Dies könnte das Herausdrücken der Betäti­gungskolben der Bremsbeläge zur Folge haben.
 
Die Achsmutter (1) auf der linken Seite der Radachse lösen und entfernen.
Die Unterlegscheibe (2) aufnehmen.
Die Achsbefestigungsschrauben (8) an den Gabelholmen lockern.
Die Radachse (10) mit einem Kunststoffhammer von links anschlagen und dann ganz nach rechts austreiben.
Das Rad abnehmen und die Distanzscheiben (3) und (9) aufnehmen.
Beidseitig den Dichtring (4) abnehmen.
Revision des Vorderrads
Radlager
Vor Maßkontrollen die Lager der Radnabe auf Verschleiß überprüfen; diese Kontrolle hat von Hand an einem in seinem Sitz mon­tierten, gesäuberten und gefetteten Lager zu erfolgen.
Den Innenring drehen.
Das Radial- und Axialspiel kontrollieren; ein übermäßiges Spiel kann Schwingungen und Stabilitätsverluste des Motorrads verur­sachen, was den Austausch des Lagers erforderlich macht.
Zur Abnahme der Lager (5) und der Dichtringe (4) von der Radnabe die nachstehenden Angaben befolgen.
Einen Dorn (A) auf den Innenring des Lagers (5) setzen.
So lange mit einem Hammer darauf klopfen, bis das Lager (5) herausgenommen werden kann.
Den Auflagepunkt ständig ändern, um das Lager nicht zu verkanten.
Wichtig
Die entfernten Lager und Dichtringe dürfen nicht mehr verwendet werden.
Vor dem Einbau der Lager kontrollieren, ob der Sitz sauber und frei von Kratzern und Riefen ist.
 
Den Lagersitz vor Einsetzen des Lagers einfetten, dann das Lager in den Sitz erneut montieren.
Unter Anwendung eines Rohrstopfens (B), mit dem man den Druck nur auf den äußeren Ring des Lagers (5) ausübt, das Lager vollständig in seinen Sitz einsetzen.
Ebenso für die Dichtringe (4) vorgehen.
Darauf achten, zwischen die beiden Lager der Radnabe die Distanzscheibe (7) einzubauen.
Hinweis
Nach jedem Eingriff am Rad sollte es ausgewuchtet werden.
Kontrolle der Radachse
Den Schlag der Radachse messen.
Die Radachse auf einer Reißplatte drehen und mit einer Fühlerlehre den maximalen Schlag (Abschn. 3 - 1.1, Vorderrad) prüfen.
Revision der Felge
Nach der Kontrolle des einwandfreien Radlagerzustands muss die Felge folgendermaßen geprüft werden.
mit einer Sichtinspektion etwaige Verformungen, Riefen oder Risse feststellen: falls erforderlich, die Felge austauschen.
Die Radachse in das Rad stecken und auf zwei Reißplatten legen.
Mit einer Messuhr den Schlag und die Exzentrizität der Radfelge gegenüber der Radachse messen (Abschn. 3 - 1.1, Vorderrad).
Liegen die gemessenen Werte nicht mehr im zulässigen Bereich, muss die Felge ausgewechselt werden.
Montage des Vorderrads
Nach Abschluss aller erforderlichen Kontrollen kann das Vorderrad wieder folgendermaßen eingebaut werden.
In die Dichtringe an den Seiten der Radnabe die geschmierten Distanzscheiben (3) und (9) einschieben.
Das komplette Vorderrad zwischen die Gabelholme einsetzen.
Die Radachse (10) und Gewinde schmieren.
Die Achse (10) an der Radnabe auf Anschlag bringen.
Die Unterlegscheibe (2) am Ende der Radachse anfügen.
Das Gewinde und die Unterseite der Klemmmutter (1) einfetten, dann anschrauben.
Die Mutter (1) mit einem Anzugsmoment von 63 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.
Gewinde und Kopfunterseite der Schrauben (A) einfetten.
Die zwei Befestigungsschrauben (A) der Bremssättel (B) eindrehen.
Den Bremshebel zwei- bis dreimal hintereinander betätigen.
Den Hebel zum Griff gezogen halten und dabei gleichzeitig die Schrauben (A) mit einem Anzugsmoment von 45 Nm ± 5 % an­ziehen (Abschn.  3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Vor dem Anzug der Schrauben (8) das Motorrad am Boden abstellen und auf die Lenkerhälften drücken, so dass die Radfederung belastet wird. Auf diese Weise können sich die Gabelholme auf der Radachse setzen.
Die Schrauben (8) (1200 S ABS) schmieren.
Die Schrauben (8) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 5% (1200 ABS) / 19 Nm ± 5% (1200 S ABS) (Abschn. 3 - 3, Anzugs­momente - Fahrwerk) in der Sequenz 1-2-1 anziehen.
 
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