Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino en la tabla de despiece.

Extraer el separador (20) y el anillo interior (21) del lado cadena y extraer el perno rueda (31) con el disco freno (30) del lado opues­to.

Quitar la arandela (16), la placa porta-pinza (18) con los dos anillos tóricos (17).

El cubo trasero es un componente muy importante para la seguridad dinámica de la moto y, por lo tanto, está absolutamente prohibido manipular en su interior; si es necesario, puede solicitarse el cubo completo como pieza de repuesto, cód. 756.2.013.1A.

Si durante el desmontaje se ha quitado el perno (14) de referencia de la placa portapinza, para el montaje hay que aplicarle el compuesto para roscas prescrito.

Ajustar el perno (14) al par de apriete de 33 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Aplicar grasa recomendada en los anillos (17) y colocarlos en el alojamiento de la placa (18). Colocar la placa (18) en el basculante: el perno (14) debe permanecer encerrado dentro de la placa (18).

Controlar que la posición del cubo excéntrico (22) respecto al basculante (8) esté con el eje horizontal (D) del orificio cubo (B) por debajo del eje horizontal (C) del alojamiento cubo.

Introducir en el perno rueda (31) el anillo interior (21).

Introducir en el cubo el anillo interior (21).

Aplicar grasa recomendada en los tornillos (A) y ajustar al par de apriete de 35 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor) siguiendo la secuencia 1-2-1.

Tensar la cadena de transmisión como se indica en la Secc. 4 - 3 “Regulación tensado cadena”.

Quitar el cubo excéntrico trasero como se describe en el capìtulo “Desmontaje cubo excéntrico trasero y perno rueda trasera” de esta sección.

Destornillar el tornillo (A) y quitar el pasatubo superior (B); liberar el tubo freno trasero y el cable sensor velocidad trasero del basculante, destornillando los tornillos (26) y recuperando los pasacables (25).

Para controlar los juegos de los cojinetes de soporte, consultar la Secc. 7 - 1, Cojinetes rueda.

Mantener bloqueado el perno basculante (1) con los tornillos (3) del lado izquierdo de la moto y contemporáneamente destornillar el tornillo (3) del lado opuesto: recuperar la arandela (2).

Con el punzón 88713.1074 extraer completamente el perno basculante.

Girar sobre una superficie de referencia el perno y controlar con un calibre de espesores el valor de la distorsión
(Secc. 3 - 1.1, Rueda trasera).

En el interior del basculante (8), en correspondencia del eje de fijación al bastidor, están montados un par de cojinetes de bolas (10) y un separador (11) en el lado derecho y un par de cojinetes de agujas (6), con anillos de estanqueidad (5), en el lado izquierdo.

Quitar los cojinetes de bola (10), los anillos de estanqueidad (5) y los cojinetes de agujas (6) con un punzón y una prensa. Sostener el basculante de manera adecuada y prestar atención de no dañar los alojamientos durante la extracción.

Calentar el basculante uniformemente a 150°C y sostenerlo de manera adecuada.

Poner los cojinetes de agujas (6) nuevos en el punzón cód. 88713.1068 e introducirlos por el exterior en el alojamiento del lado izquierdo del basculante.

Utilizando el mismo punzón, poner los anillos de estanqueidad (5) nuevos, colocados como en sección, acercándolos a los coji­netes recién montados.

Para montar los cojinetes de bolas (10) es necesario disponer de la herramienta cód. 88713.2409 formada por:

Introducir un cojinete (10) nuevo y el separador interior (11) en el punzón (A) y colocarlos en el lado interno del soporte del lado derecho del basculante.

Introducir el perno de guìa (C) en los cojinetes de agujas precedentemente montados e introducir el extremo en el orificio interno del punzón (A).

Bloquear con el punzón (A) y, utilizando el punzón (B), llevar el cojinete exterior contra el separador (11): quitar las herramientas empleadas.

Antes de montar nuevamente el basculante (8), lubricar con la grasa recomendada los cojinetes (10), los cojinetes de agujas (6) y los anillos de estanqueidad (5).

Introducir el protector cadena (23) en la abertura presente en el basculante (8) fijándolo con los tornillos (7): ajustar los tornillos (7) al par de apriete de 5 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir el patìn cadena superior (24) en la hendidura presente en el basculante (8) y fijarlo con los tornillos (13): ajustar los tor­nillos (13) al par de apriete de 5 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir el patìn cadena inferior (15) en el basculante (8) fijándolo con los tornillos (13): ajustar los tornillos (13) al par de apriete de 5 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Colocar el tubo freno trasero y el cable sensor velocidad trasero en el basculante, introduciendo los tornillos (26) de los pasacables (25).

Ajustar el tornillo (A) al par de apriete de 5 Nm ± 10% y el tornillo (26) al par de apriete de 8 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Lubricar con grasa recomendada el perno basculante (1) con el tornillo (3) e introducirlo a tope en el bastidor.

Del lado opuesto de la moto fijar el perno basculante (1) con el tornillo (3) luego de haberlo lubricado con grasa recomendada, interponiendo la arandela (2) entre el basculante y el bastidor.

Ajustar el tornillo (3) al par de apriete de 72 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).