Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Der Hersteller des Bremszylinders empfiehlt unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieses Teils keinerlei Ein­griffe im Bremszylinder vorzunehmen.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: 7- 5, Informationen zur Funktions­weise der ABS-Anlage, Abschn. 7- 6, Systemkomponenten und Abschn. 7 - 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Den hinteren Bremsschalter (5) vom Hauptkabelbaum lösen (Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad).

Die Befestigungsschrauben des hinteren Bremszylinders (19) lösen.

Den hinteren Bremszylinder (16) vom Regelstab (18) abziehen und den Befestigungsbügel (20) des hinteren Bremslichtschalters (5) aufnehmen.

Den Bremssteuerhebel (6) abziehen und den Stift (9), die Unterlegscheibe (3), die Buchse (10) und den O-Ring (11) abziehen.

Die Spezialschraube (22) vom Bremszylinder (16) abziehen und die Leitungsführung (17) abnehmen; die Leitung (7) herausziehen und die Dichtungen (23) und die Leitung (21) aufnehmen.

Zum Zerlegen der Außenkomponenten des Bremszylinders auf die Explosionszeichnung am Anfang dieses Kapitels Bezug neh­men.

Beim Austausch der internen Buchse (10) des Bremspedals (6) Fett auf die Außenfläche auftragen und die neue Buchse mit einer Presse montieren; sie dabei auf ein Maß von 2 mm von der Außenseite des Pedals bringen.

Nach Eingriffen an der hinteren Bremssteuerung muss die Position des Bremspedals den Anleitungen im Abschn. 4 - 3, Einstel­lung der Position von Schalt- und Hinterradbremspedal, gemäß geprüft werden.

Falls zuvor entfernt, die vorgeschriebene Schraubensicherung auf die Schraube (30) auftragen, den Steuerstab des Bremszylin­ders (31) mit dem Distanzstück (32) montieren, dabei die Schraube (30) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Das spezifische Fett auf die Innenfläche der Buchse (10) und Schraubensicherung auf den Stift (9) auftragen.

Den O-Ring (11) auf den Stift (9) fügen.

Den Stift (9) am Bremssteuerhebel (6) ansetzen, dann den anderen O-Ring (11) und die Unterlegscheibe (3) anordnen.

Die Leitung (7) erneut montieren, dazu die Dichtungen (23) an beiden Seiten des Anschlusses anordnen und mit der Spezial­schraube (22) befestigen, auch die Leitung (21) mit der Leitungsführung (17) befestigen.

Die Spezialschraube (22) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Den Stift (9) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Schrauben (19) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Für die Anordnung der Leitungen (7), (21) und der Leitungsschellen ist Bezug auf den Abschn. 7- 6, Anordnung der Kabel und Schläuche zu nehmen.

Der Hersteller des Bremssattels empfiehlt, unter Berücksichtigung der Wichtigkeit dieser Komponenten im Hinblick auf die Si­cherheit, keinerlei Eingriffe im Innenbereich des Bremssattels oder des Bremszylinders vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Revision kann Fahrer und Beifahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: 7- 5, Informationen zur Funktions­weise der ABS-Anlage, Abschn. 7- 6, Systemkomponenten und Abschn. 7- 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Die Spezialschraube (22) zur Befestigung der Bremsleitung (33) am hinteren Bremssattel lösen und mit den entsprechenden Dichtungen (23) abnehmen.

Die beiden Schrauben (12) für die Befestigung des hinteren Bremssattels (15) an der Bremssattelplatte lösen und den Bremssat­tel (15) entfernen.

Sollte eine Abnahme der Bremssattelplatte (A) erforderlich sein, ist Bezug auf den Abschn. 7 - 13, Ausbau der hinteren Exzen­ternabe und der Hinterradachse zu nehmen.

Zum Austausch der Bremsbeläge die Angaben unter „Verschleißkontrolle und Wechsel der Bremsbeläge” (Abschn. 4 - 3) befol­gen.

Zum Ausbau des Geschwindigkeitssensors (1) die Befestigungsschraube (2) lösen und hierbei auf das „Airgap”-Distanzstück (8) achten.

Die hintere Exzenternabe abnehmen (Abschn. 7 - 13, Ausbau der hinteren Exzenternabe und der Hinterradachse).

Die Bremsscheibe muss einwandfrei sauber sein, d. h. frei von Rost, Öl, Fett oder anderweitiger Verschmutzung, und darf keine tiefen Riefen aufweisen.

Bezüglich der Verschleißgrenzwerte der Bremsscheibe siehe Abschn. 3 - 1.1, Hydraulikbremsen.

Die Schrauben (13) mit einem Anzugsmoment von 27 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) in der Sequenz 1-2-3-4 anziehen.

Die hintere Exzenternabe den Beschreibungen im Abschn. 7 - 13, Ausbau der hinteren Exzenternabe und der Hinterradachse ge­mäß montieren.

Wurden die Bremsleitungen (33) ausgewechselt oder eine der Komponenten der hinteren Bremsanlage ausgebaut, ist besonders auf die Ausrichtung der Anschlüsse am Bremszylinder und -sattel zu achten.

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Bremssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen. Die in der Abbildung gezeigte Ausrichtung einhalten.

Bei der Befestigung der Bremsleitung am Bremssattel (15) sind am Anschluss die entsprechenden Kupferdichtungen (23) einzu­setzen.

Nach Ausrichten des Anschlusses, die Spezialschraube (22) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Wurde der Geschwindigkeitssensor (1) entfernt, ihn mit dem Distanzstück (8) an der Bremssattelplatte (A) anordnen und die Schraube (2) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Der Luftspalt zwischen Sensor (1) und Befestigungsschraube der Bremsscheibe muss zwischen 0,6÷2,2 mm liegen.

Falls die Abnahme der Bremssattelplatte (A) erforderlich war, sind bei der erneuten Montage die Angaben im Abschn. 7 - 13, Montage der hinteren Exzenternabe und der Radachse des Hinterrads zu befolgen.

Den hinteren Bremssattel (15) über die Bremsscheibe setzen und mit den Bohrungen an der Bremssattelplatte (A) fluchten.

Fett auf die Schrauben (12) auftragen und mit einem Anzugsmoment von 25 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahr­werk) anziehen.

Für die Anordnung der Leitung (33), des Geschwindigkeitssensors (1) und der Leitungsschellen, ist Bezug auf den Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche zu nehmen.