モーターサイクルの充電回路の電流を確認するには、誘導式クランプメーターを備えたDDS診断テスター を利用できます。 セクション6 - 11、"充電システムの点検"を参照してください。

DDS診断テスターを使用すると、エンジンがどのような動作状態のときに、 バッテリーの充電およびインジェクション-イグニッションシステムやその他の電気部品に対して、ジェネレーターが十分な電流を供給するかを確認できます。 クランプメーターをケーブルに取り付けると、ケーブル内の電流によって発生する磁界が測定されます。

テスターは、そのトランスデューサーで自動的に較正されます。 測定された電流がプラスであれば、ジェネレーターがすべての電気部品に電源を供給し、バッテリーを充電していることを表します。 電流がマイナスであれば、バッテリーは放電中です。つまり、ジェネレーターが負荷に電源を供給できず、かなりの部分をバッテリーから供給する必要があることを表します。

又は、マルチメーターを使用することができます。 (セクション 6 - -11, 診断テスター); マルチメーターのプローブをバッテリーの端子にそれぞれ接続し、直流電圧測定を選択します。エンジン回転数が 3000 のときに、測定値が 14.5 V±0.5 となることを確認します。

ケーブルにクランプメーターを逆向きに取り付けると、測定値の正負が実際のものとは逆になるので、診断を誤ることになります。

オープン回路での電圧が12.8V以下の場合は、バッテリーを充電してください。 放電した状態で 1 ヶ月以上放置すると、 バッテリーが劣化します。 充電の状態を確認するには、電圧計を使って電圧を測定します。

バッテリーの状態は充電の前と充電の 1～2 時間後に確認します。

充電時間に充分注意してください。 触ってみてバッテリーが大変熱くなった場合は、すぐに充電を中断してください。 再充電はバッテリーが冷えてから行ってください。

バッテリー電圧が 11.5 V 以下の場合は、バッテリーを充電する必要があります。

16～17 V の電圧を使用します。

電流計に何も変化が表れない場合は、電圧を最高 25 V に上げてください。

5 分間充電します。

電流計に変化が表れた場合は、電圧を 16～17 V に戻します。そうでない場合はバッテリーを交換してください。

電解液の入っている容器 (2) を逆さまにします。 6 箇所の封印されている部分をバッテリーの 6 つの注入口に合わせます。 封印が破れるように容器 (2) を下に向けて押し、液を流し込みます。

電解液の入っている容器を傾けないでください。液が一定して流れ込まなかったり場合によっては流れが中断することがあります。

電解液の容器 (2) から先に取り外したキャップ付きのバルブカバー (3) をバッテリーに取り付けます。このとき、バルブカバーがすべての電解液注入口を正しく閉じるように注意してください。

3 -12 AHのバッテリーの場合は、補充後最低30分間待ってから使用します。

12 AH以上のバッテリーの場合は、最低1時間は休ませてください。

キャップ付きバルブカバーを注入口の穴に乗せます。キャップはまだ締めません。 "バッテリーの充電"の記述に従い、バッテリーを充電します。

自動減圧タイプの充電器を使用する場合は、電流(アンペア)が同等、またはバッテリーに記載されている標準充電システム(STD)以上である事を確認します。

カバーの上部にあるバルブカバーストリップは絶対に取り外さないでください バッテリー本体、カバー、ターミナルに破損が見られる場合や、バルブカバーが外れている場合は、 すぐにバッテリーを交換してください 。

車両を 30 日以上使用しない場合は、バッテリーを取り外し、涼しく安全な場所に保管してください。

バッテリーを初めて使用するときは、充電を行う必要があります。特に、長期の在庫期間の後 (車両を販売する前) には必ず行ってください。

スクリュー(3)を緩め、陽極端子の陽極ケーブル(4)及び陽極ケーブル(ABS)(5)、陰極端子の陰極ケーブル(6)を取り外します。常に陰極（-）から始め、バッテリー(7)を上に引き抜くように取り外します。

バッテリーサポートにバッテリー(7)を取り付け、バッテリーの陽極端子に陽極ケーブル(4)及び陽極ケーブルABS(5)、バッテリーの陰極端子に陰極ケーブル(6)を接続します。常に陽極（+）から始め、スクリュー(3)を差し込みます。

12V、500Wのジェネレーターは、ジェネレーターカバーに取り付けられている固定部品(ステーター、A)と、クランクシャフトに取り付けられている可動部品(ローター、B)で構成されています。

充電回路の機能を点検するには、"充電システムの点検"(セクション 6 - 11)の記述に従い、DDS診断テスターを使用します。

3 本の黄色ケーブルのうち 2 本の先端で電圧を測定します (どの組み合わせでも測定値は同じになります)。この電圧の絶対値が、表に示されている規定の範囲になければなりません。

(外気温度： 20℃)

測定を行う前に、計器パネルが消えている状態 (イグニッションキーを OFF にした状態) で、ジェネレーターのケーブルをエレクトリカルシステムから外します。

テスト結果が良好な場合は、ケーブルが損傷していないか、切れていないかを確認し、ジェネレーターをキーOFF状態でレギュレーターにつなげます。

ジェネレーター側のエレクトリカルシステムのケーブルを切断します。(セクション6 -1, モーターサイクルの配線の取り回し)

ジェネレーターカバー、ステーター(A)、およびローター(B) を取り外します(セクション9 - 8 ジェネレーターカバーの取り外し)。

ジェネレーター側のエレクトリカルシステムケーブルを接続します(セクション6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回しの表を参照)。

このレギュレーターのアウターはアルミ製で、ジェネレーターによって生成された電流を整流するためのダイオードを備えています。 また、ジェネレーターから供給される電流を、バッテリー電圧に応じて調整する電子装置も備えています。

バッテリーが放電した状態であると、バッテリーを最適な作動状態に戻すために、必要な電流が供給されます。 逆に、バッテリーが充電された状態であれば、電流値は低くなります。

DDS診断テスターを使用し、充電デン量を点検します。(セクション6 - 11, 診断テスター)

スクリュー（4）を10 Nm ±10%のトルクで締め付けます。(セクション3 - 3, フレーム締め付けトルク)

ショートサーキット(短絡)を防止するため、ヒューズ交換の前には、イグニッションキーをOFFにしてください。

規定の性能と異なるヒューズを決して使用しないでください。 このルールを守らない場合には、エレクトリカルシステムに損傷を与え、火災の原因となることもあります。