Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino en la tabla de despiece.

Debido a la importancia de la bomba freno para la seguridad de la motocicleta, el fabricante recomienda no alterarla de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto y del pasajero.

Las operaciones de sustitución se deben limitar a la leva de mando, al grupo depósito y a los relativos componentes de fijación y a la fijación de la bomba.

Para el sistema de freno delantero ABS, consultar también las Secc. 7 - 5, Informaciones de funcionamiento sistema ABS,
Secc. 7- 6, Componentes sistema y Secc. 7- 7, Mantenimiento componentes ABS.

Introducir el grupo bomba freno delantero (1) en el lado derecho del manillar hasta llevar el borde interior de la mordaza en co­rrespondencia con el punteado (A).

Ajustar los tornillos (15) de fijación al par de apriete de 10 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor), siguiendo la secuencia 1-2-1, comenzando desde el tornillo superior.

Un posicionamiento errado puede ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema y puede interferir con las partes en movi­miento de la motocicleta.

Orientar el tubo (24) como ilustra la figura, luego ajustar el tornillo especial (3) al par de apriete de 23 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Para el posicionamiento del tubo (24) y de las abrazaderas sujeta-tubo, seguir las indicaciones de la Secc. 7- 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.

Además de dañar la pintura, el lìquido de freno es extremadamente nocivo para los ojos y la piel. En caso de contacto accidental es preciso lavar la parte afectada con abundante agua corriente y eventualmente consultar a un médico.

Para todas las operaciones de mantenimiento (control desgaste y sustitución pastillas de freno, sustitución lìquido de frenos, etc.) consultar la Secc. 4 - 3, Operaciones de mantenimiento.

Para el sistema de freno delantero ABS, consultar también las Secc. 7 - 5, Informaciones de funcionamiento sistema ABS,
Secc. 7- 6, Componentes sistema y Secc. 7- 7, Mantenimiento componentes ABS.

Los discos delanteros tienen una parte que está unida a la llanta y una banda frenante. Si uno de los discos está desgastado, es necesario sustituir los dos.

Quitar la rueda delantero (Secc. 7 - 1, Desmontaje rueda delantera).

Dada la importancia de las pinzas para la seguridad de la motocicleta, el fabricante aconseja no manipularlas de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto.

El disco de freno debe estar perfectamente limpio y libre de óxido, aceite, grasa o cualquier otro tipo de suciedad y no debe pre­sentar rayas profundas.

Para controlar el desgaste de los discos de freno, consultar la Secc. 3 - 1.1, Frenos hidráulicos.

Antes de montar el disco en la llanta hay que limpiar perfectamente las superficies de apoyo y aplicar compuesto para roscas intermedio en los tornillos de fijación (5).

Ajustar los tornillos (5) al par de apriete de 25 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar nuevamente la rueda en la motocicleta (Secc. 7 - 1, Montaje rueda delantera).

Al montar nuevamente el sistema, prestar atención a la orientación de los empalmes del tubo (24) en la bomba y de los tubos (13) y (20) en las pinzas (9) y (18).

Un tubo colocado incorrectamente puede causar el funcionamiento incorrecto del sistema de freno y de las partes en movimiento de la motocicleta. Respetar la orientación que ilustra la figura.

Luego de haber orientado el empalme del tubo (24), ajustar el tornillo (3) al par de apriete de 23 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Luego de haber orientado los empalmes de los tubos (13) y (20) en las pinzas de freno delantero (18) y (9) ajustar los tornillos especiales (19) y (25) al par de apriete de 23 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Prestar atención que en la pinza de freno izquierda (9) estén montados el empalme del tubo (13) en el interior y el empalme del tubo (20) en el exterior.

Accionar la leva del freno dos o tres veces para que el circuito entre en presión y colocar las pastillas en contacto con el disco del freno.

Mantener la leva contra el puño y contemporáneamente ajustar los tornillos (21) de la pinza al par de apriete de 45 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar nuevamente la protección tubo freno delantero (D) introduciendo y ajustando al par de apriete de 3,5 Nm ± 10%
(Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor) los tornillos (E).

Ajustar el tornillo (16) al par de apriete de 10 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Para el posicionamiento de los tubos (13), (20), (24) y de las abrazaderas sujeta-tubo, seguir las indicaciones de la Secc. 7- 6,
Posicionamiento cableados/tubos flexibles.