Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino en la tabla de despiece.

Introducir los espejos retrovisores (23) y (22) en los pernos en U (15).

Ajustar los tornillos (6) y (7) al par de apriete de 40 Nm ± 10 % (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

El procedimiento de desmontaje de los protectores de manos es igual para ambos. A continuación se describe el procedimiento para el protector de manos derecho (17).

Quitar los espejos retrovisores como se indica en el párrafo “Desmontaje de los espejos retrovisores“ de esta sección.

Destornillar el tornillo (10) y recuperar el separador (20).

Desconectar el conector (D) indicador de dirección delantero (Secc. 6 - 1, Disposición del cableados en la motocicleta) y quitar el protector de manos derecho completo.

Para montar nuevamente el protector de manos, operar en orden inverso a lo descrito, recordando fijar los tornillos (19) al par de apriete de 0,45 Nm ± 10%, el tornillo (13) al par de apriete de 2 Nm ± 10%, los tornillos (9) al par de apriete de 5 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Ajustar el tornillo (10) al par de apriete de 10 Nm ± 10 % (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar nuevamente los espejos retrovisores como se indica en la sección “Montaje de los espejos retrovisores“ de este capì­tulo.

Quitar el conmutador derecho (G), desconectando el conector del cableado principal (Secc. 6 - 1, Disposición del cableados en la motocicleta) y destornillando los tornillos (H).

Quitar el conmutador izquierdo (L), desconectando el conector del cableado principal (Secc. 6 - 1, Disposición del cableados en la motocicleta) y destornillando los tornillos (M).

Para quitar los puños (26) consultar el despiece del comienzo del capìtulo.

Ajustar los tornillos (4) al par de apriete de 25 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Ajustar los tornillos (21) al par de apriete de 25 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor), siguiendo la secuencia 1-2-3-4-3, como se indica.

Montar nuevamente los puños (26) consultando el despiece del comienzo del capìtulo.

Montar nuevamente el conmutador izquierdo (L), ajustando los tornillos (M) al par de apriete de 1,3 Nm ± 10% (Secc.  3 - 3, Pares de apriete del bastidor) y conectando el conector al cableado principal (Secc. 6 - 1, Disposición del cableados en la motocicleta).

Montar nuevamente el conmutador derecho (G), ajustando los tornillos (H) al par de apriete de 1,3 Nm ± 10% (Secc.  3 - 3, Pares de apriete del bastidor) y conectando el conector al cableado principal (Secc. 6 - 1, Disposición del cableados en la motocicleta).

Cuando el manillar y todos los componentes estén montados, controlar que girando completamente el manillar, el mecanismo (A) de regulación del plexiglás de la cúpula, desde la posición de todo arriba, es decir, con la cúpula completamente arriba, no interfiera con ninguna parte de la moto.

En el caso que se encontrara un funcionamiento incorrecto, es decir, que el mecanismo del plexiglás toque algún componente de la moto (por ejemplo, el manillar), es necesario operar en los dispositivos de regulación de final de carrera (B) y las respectivas tuercas (C) hasta que el ajuste de la moto resulte perfecto, es decir, que el manillar gire sin interferencias del mecanismo en el manillar. Una vez efectuada esta comprobación, controlar que el manillar, en posición todo girado hacia la izquierda no interfiera con la boca de la bomba del embrague en el depósito y que con el manillar girado todo hacia la derecha el mando acelerador no interfiera con el depósito.

Para intervenir en los dispositivos de regulación del cable mando acelerador, consultar la Secc. 4 - 3, Regulación cable de mando acelerador.

Para sustituir los cables mando acelerador, es necesario quitarlos del cuerpo de mariposa (Secc. 8 - 6, Desmontaje caja filtro y cuerpo de mariposa).

El cable (11) de cierre tiene la inscripción en el tubo de color amarillo, mientras que el cable (11) de apertura tiene la inscripción en el tubo de color blanco.

Para el montaje de los componentes del mando acelerador, seguir de manera inversa los procedimientos descritos para el des­montaje, ubicando las tapas del acelerador en el orificio de referencia del manillar.

Ajustar los tornillos (B) del mando acelerador (26) al par de apriete de 10 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).