As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Insira os espelhos retrovisores (23) e (22) nas cavilhas (15).

Aperte os parafusos (6) e (7) a um binário de 40 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

O procedimento de desmontagem dos protectores de mãos é igual para ambos. A seguir, é descrito o procedimento para o protector de mãos direito (17).

Retire as espelhos retrovisores, como indicado no parágrafo “Desmontagem dos espelhos retrovisores“ desta secção.

Desaperte o parafuso (10) e recupere o espaçador (20).

Desligue o conector (D) do indicador de direcção dianteiro (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto) e retire o protector de mão direito completo.

Para a remontagem dos protectores de mãos, actue na ordem inversa ao quanto descrito, lembrando-se de fixar os parafusos (19) a um binário de 0,45 Nm ±10%, o parafuso (13) a um binário de 2 Nm ±10%, os parafusos (9) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Aperte o parafuso (10) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar os espelhos retrovisores, como indicado na secção “Remontagem dos espelhos retrovisores” deste capìtulo.

Retire o comutador direito (G), desligando o conector da cablagem principal (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto) e desapertando os parafusos (H).

Retire o comutador esquerdo (L), desligando o conector da cablagem principal (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto) e desapertando os parafusos (M).

Para retirar os manìpulos (26), consulte a vista explodida no inìcio do capìtulo.

Aperte os parafusos (4) a um binário de 25 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Os pontos do punção (F) presentes no guiador devem ser equidistantes das colunas (8) e alinhados com a superfìcie das próprias colunas.

Aperte os parafusos (21) a um binário de 25 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), aplicando a sequência
1-2-3-4-3, como indicado.

Volte a montar os manìpulos (26), consultando a vista explodida no inìcio do capìtulo.

Volte a montar o comutador esquerdo (L), apertando os parafusos (M) a um binário de 1,3 Nm ± 10 % (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) e ligando o conector à cablagem principal (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto).

Volte a montar o comutador direito (G), apertando os parafusos (H) a um binário de 1,3 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) e ligando o conector à cablagem principal (Secção 6-1, Disposição das cablagens na moto).

Quando o guiador e todos os seus elementos estiverem montados, verifique que, virando completamente o guiador, o manìpulo (A) de regulação do plexiglas da cúpula da posição de todo para cima, portanto com a cúpula toda para cima, não interfira com nenhuma parte da moto.

Caso detecte um mau funcionamento, ou seja, que o manìpulo do plexiglas toque algum particular da moto (por exemplo, o guiador), é necessário actuar nos reguladores de fim de curso (B) e nas respectivas porcas (C) até que a disposição da moto seja perfeita, ou seja, que o guiador vire sem interferências do manìpulo no guiador. Uma vez isto verificado, controle que o guiador todo virado para a esquerda não interfira com o bocal do cilindro mestre da embraiagem, e que com o guiador todo virado para a direita o comando do acelerador não interfira no depósito.

Para intervir nos reguladores do cabo de comando do acelerador, consulte a Secção 4 - 3, Regulação do cabo de comando do acelerador.

Para substituir os cabos de comando do acelerador, é necessário retirá-los do corpo de borboleta (Secção 8 - 6, Desmontagem da caixa do filtro e do corpo de borboleta).

O cabo (11) de fechamento possui a escrita de cor amarela no tubo, enquanto o cabo (11) de abertura possui a escrita de cor branca no tubo.

Para a remontagem dos componentes de comando do acelerador, siga os procedimentos descritos para a desmontagem na ordem inversa, posicionando as tampas do acelerador no orifìcio de referência do guiador.

Aperte os parafusos (B) do comando do acelerador (26) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).