Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino que se encuentran en la tabla de despiece.

Limpiar el compartimiento bomba de eventuales incrustaciones del lìquido refrigerante. Controlar el estado de desgaste de los cojinetes girando el eje del rotor (10); En caso de juego excesivo es necesario sustituirlos operando como se indica a continua­ción.

Quitar el anillo elástico (3) en el eje del rotor y la arandela (4) colocada debajo.

Extraer el rotor (10) con el anillo de estanqueidad (9) del lado exterior.

Operando del lado interior de la tapa, quitar la cara de contacto (8) de la estanqueidad mecánica (9).

Controlar las condiciones de los componentes de la estanqueidad mecánica: no deben presentar grietas, deformaciones o des­gaste excesivo. En caso de daño excesivo, es necesario sustituir ambos componentes.

Limpiar cuidadosamente y lubricar con aceite motor el alojamiento en la tapa, los componentes que se utilizarán nuevamente y el eje del rotor, luego montar nuevamente operando como se indica a continuación.

Con el punzón cód. 88713.0869 montar la nueva junta mecánica (9) en el eje del rotor.

Con un punzón adecuado que trabaje en el anillo exterior, colocar a tope en el separador (7) el cojinete (6), con el lado blindado (B) dirigido hacia la tapa.

Montar los dos tornillos (1) con arandela (2), ajustándolos al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Invertir la tapa y, utilizando el punzón cód. 88713.0870, instalar la cara de contacto (8), dirigida como ilustra la figura, a tope en el separador (7).

Introducir el eje del rotor (10) con la estanqueidad mecánica (9) e invertir la tapa.

Ajustar los tornillos (13) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 - Máx 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Ajustar el tornillo (18) al par de apriete de 13,5 Nm (Mìn. 12,5 - Máx 14,5 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).