この章の中で太字で記載されている部分は、本文の横の写真ではなく この分解立体図を参照する必要があることを示します。

スタンド(15)にリアビューミラー(23)及び(22)を挿入します。

スクリュー(6)及び(7)を40 Nm ± 10 %のトルクで締め付けます( セクション3 - 3、フレーム締め付けトルク)。

リアビューミラーをこのセクションの"リアビューミラーの取り外し"の章に示す通りに取り外します。

スクリュー (10) を緩めて外し、スペーサー (20)を回収します。

フロントターンインジケーターコネクター(D)の接続を外し(セクション 6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回し)、右ハンドガード一式を取り外します。

ハンドガードの取り付けは以下の順におこないます。スクリュー(19)を0.45 Nm ±10%のトルクで、スクリュー(13)を2 Nm ±10%のトルクで、スクリュー(9)を5 Nm ±10%のトルクで固定します。( セクション3 - 3、フレーム締め付けトルク)

スクリュー（10）を10 Nm ±10%のトルクで締め付けます。( セクション3 - 3、フレーム締め付けトルク)

リアビューミラーをこのセクションの"リアビューミラーの取り付け"の章に示す通りに取り付けます。

メインケーブルからコネクターの接続を外し、スクリュー(H)を緩め、右スイッチ(G)を取り外します(セクション 6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回し)。

メインケーブルからコネクターの接続を外し、スクリュー(M)を緩め、左スイッチ(L)を取り外します(セクション 6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回し)。

ツイストグリップ(26)を取り外す場合は、本章の初めにある分解図を参照してください。

スクリュー（4）を25 Nm ±10%のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、フレーム締め付けトルク)。

ハンドルバー (2) をボルト (8) の所定の位置に取り付けます。

スクリュー(21)を図のように1-2-3-4-3の順に25 Nm ±5%のトルクで締め付けます(セクション3 - 3、フレーム締め付けトルク)。

ツイストグリップ(26)の取り付けは、本章の初めにある分解図を参照してください。

左側スイッチ(L)を取り付け、スクリュー(M)を1.3 Nm ± 10 %のトルクで締め付け(セクション 3 - 3、フレーム締め付けトルク)、メインケーブルにコネクターを接続します(セクション セクション6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回し)。

右側スイッチ(G)を取り付け、スクリュー(H)を1.3 Nm ± ±10 %のトルクで締め付け(セクション 3 - 3、フレーム締め付けトルク)、メインケーブルにコネクターを接続します(セクション セクション6 - 1、モーターサイクルの配線の取り回し)

ハンドルバーおよび関連部品をすべて取り付けたら、ハンドルバーをいっぱいに切り、プレキシガラスカバー調整ノブ(A)が一番高い状態で車体のどこの部分にも邪魔しないことを確認してください。

プレキシガラス性の部が車体の部品に（ハンドルバーなど）に接触する不具合がある場合、車体の状態が完璧になるまで、すなわちハンドルバーのノブの干渉なしにハンドルバーを切ることができるよう、ストローク(B)及び関連ナット(C)の調整をおこなう必要があります。 左に完全に切った状態のハンドルがタンク上のクラッチシリンダーフィラーに干渉しないか、完全に右に切った状態ではスロットルグリップがタンクに干渉しないかを点検します。

スロットルケーブルの調整については、セクション4 - 3、スロットルコントロールケーブルの調整を参照してください。

スロットルコントロールケーブルの交換の際には、スロットルボディーから取り外す必要があります(セクション 8 - 6、フィルターボックス及びスロットルボディの取り外し)。

閉鎖ケーブル(11)にはホース上に黄色の文字が書いてあり、一方オープンケーブル(11)にはホース上に白色文字が書いてあります。

スロットルコントロール部品の取り付け作業は、スロットルカバーをハンドルにある穴に配置して、取り外し作業と逆の手順で行います。

スロットルコントロール(26)のスクリュー（B）を10 Nm ±10%のトルクで締め付けます。(セクション3 - 3, フレーム締め付けトルク)