Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Insérer les rétroviseurs (23) et (22) dans les cavaliers (15).

Serrer les vis (6) et (7) au couple de 40 Nm ± 10% (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre).

La procédure de dépose est la même pour les deux protections mains. La dépose de la protection main droite (17) est décrite ci-dessous.

Déposer les rétroviseurs comme indiqué au paragraphe « Dépose des rétroviseurs » de cette section.

Dévisser la vis (10) et récupérer l'entretoise (20).

Débrancher le connecteur (D) clignotant avant (Sect. 6 - 1, Disposition des câblages sur le motocycle) et déposer la protection main droite complète.

Pour la repose des protections mains, suivre la procédure de dépose dans l'ordre inverse, en se rappelant de serrer les vis (19) au couple de 0,45 Nm ± 10%, la vis (13) au couple de 2 Nm ± 10%, les vis (9) au couple de 5 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer la vis (10) au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer les rétroviseurs comme indiqué à la section « Repose des rétroviseurs » de ce chapitre.

Retirer le commutateur droit (G), après avoir débranché le connecteur du câblage principal (Sect. 6 - 1, Disposition des câblages sur le motocycle) et dévissé les vis (H).

Retirer le commutateur gauche (L), après avoir débranché le connecteur du câblage principal (Sect. 6 - 1, Disposition des câblages sur le motocycle) et dévissé les vis (M).

Pour la dépose des poignées (26), se référer à l’éclaté en début de chapitre.

Serrer les vis (4), au couple de 25 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer les vis (21) au couple de 25 Nm ± 5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence 1-2-3-4-3, comme indiqué.

Reposer les poignées (26), en se référant à l’éclaté en début de chapitre.

Reposer le commutateur gauche (L) en serrant les vis (M) au couple de 1,3 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) et en reliant le connecteur au câblage principal (Sect. 6 - 1, Disposition des câblages sur le motocycle).

Reposer le commutateur droit (G) en serrant les vis (H) au couple de 1,3 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) et en reliant le connecteur au câblage principal (Sect. 6 - 1, Disposition des câblages sur le motocycle).

Après le montage du guidon et de ses composants, vérifier qu'en braquant complètement le guidon, la molette (A) de réglage du pare-brise de la bulle n'interfère avec aucune partie du motocycle, de sa position tout en haut, donc avec la bulle en position tout en haut.

En cas de dysfonctionnement, donc si la molette du pare-brise entre en contact avec quelques parties de la moto (par ex. le gui­don), il est nécessaire d'intervenir sur les éléments de réglage de la butée (B) et sur les écrous correspondants (C), jusqu'à ce que l'assiette résulte parfait, à savoir quand le guidon peut être tourné librement sans interférences de la molette. Une fois le contrôle effectué, vérifier que le guidon complètement braqué à gauche n'interfère pas avec le goulot du maître-cylindre d'em­brayage sur le réservoir et qu'avec le guidon complètement braqué à droite, la commande des gaz n'interfère pas avec le réser­voir.

Pour intervenir sur les éléments de réglage du câble des gaz, se référer à la Sect. 4 - 3,Réglage du câble des gaz.

Pour remplacer les câbles des gaz, les dégager du corps à papillons (Sect. 8 - 6, Dépose du boîtier de filtre et corps à papillon).

Le câble (11) de fermeture présente une indication jaune, tandis que sur le câble (11) d'ouverture l'indication est de couleur blan­che.

Pour la repose des composants de la commande des gaz, procéder dans l’ordre inverse de la dépose, en positionnant les cou­vercles de la commande des gaz dans le trou de référence du guidon.

Serrer les vis (B) de la commande des gaz (26) au couple de 10 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).