Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre d'embrayage en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'inter­venir à l'intérieur de cet ensemble (1). La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Les remplacements de pièces doivent être limités au levier d'embrayage, au réservoir et aux éléments de fixation du maître-cy­lindre.

Dévisser la vis spéciale (1) en récupérant les joints (2) et dégager l'ensemble maître-cylindre d'embrayage (3) de la durite d'embrayage (4).

Poser l'ensemble maître-cylindre d'embrayage (3) au côté gauche du guidon, en insérant la goupille de centrage (A) du guidon dans le trou (B) de la commande maître-cylindre.

Serrer les vis (5) de fixation au couple de 10 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre), en suivant la séquence 1‑2‑1 en partant de la vis supérieure.

Positionner la durite (4) avec les joints (2) sur l'ensemble maître-cylindre (3) et la fixer avec la vis spéciale (1) sans la serrer.

Un positionnement incorrect peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut interférer avec les pièces en mouvement du motocycle.

Serrer la vis spéciale (1), au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Compte tenu de l'importance de cet ensemble cylindre-récepteur d'embrayage en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble cylindre-récepteur (15).

Les remplacements de pièces sur l'ensemble cylindre-récepteur d’embrayage doivent être limités à l'ensemble de purge, à la bague d'étanchéité et au piston complet.

Dévisser les vis (11) et sortir l'ensemble cylindre-récepteur d'embrayage (15) en faisant attention au joint torique (12) placé à l'in­térieur.

Déposer le pare-poussière (16) et le purgeur (17) puis dévisser la vis (18), en faisant attention aux joints (19) : le cylindre récepteur (15) est débranché de la durite (4).

À ce stade, il est possible de sortir la tige cylindre-récepteur d'embrayage (14). Vérifier l'état d'usure des deux joints toriques (13) et, au besoin, les remplacer.

Si l'on remplace les deux joints toriques (13), il est nécessaire de remplacer aussi le joint torique (12) de l'ensemble (15).

Si l'on remplace la tige cylindre-récepteur d'embrayage (14), il est nécessaire de remplacer aussi les deux joints toriques (13) et le joint torique (12) de l'ensemble (15).

Mettre en place les deux joints (19) et serrer la vis (18) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Positionner le cylindre-récepteur (15) sur le carter et serrer les vis (11) au couple de 10 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).