Este instrumento permite a medição de resistências, tensões e correntes. Os multìmetros podem ser divididos em duas grandes famìlias: os que possuem visualização analógica da medida e os que possuem visualização digital. Os primeiros utilizam um quadrante com ponteiro. No quadrante estão indicadas as escalas de medida das diversas grandezas. Os segundos têm um quadrante no qual aparecem os dìgitos que indicam o valor da grandeza que se está a medir. Um selector ou diversos orifìcios nos quais se introduzem os dois terminais eléctricos do multìmetro permitem programar o tipo de medição a efectuar (medição de uma tensão, uma corrente ou uma resistência). Em alguns casos, é indispensável também programar o valor de fundo da escala. Por exemplo, se for preciso medir uma tensão de 12 V, será necessário seleccionar um fundo de escala próximo deste valor (por exemplo, 15 V ou 20 V). Não será logicamente correcto programar um fundo de escala de 10 V. Um discurso análogo vale para a corrente (Ampere) ou para as resistências (ohm). Por vezes, o instrumento consegue estabelecer o valor de fundo da escala de um modo automático. O valor máximo admitido pelo instrumento para a medição da tensão e da corrente nunca deve ser ultrapassado.

O instrumento de diagnóstico DDS (Secção 6 -13, Tester de diagnóstico DDS), pode exercer a função de multìmetro digital.

As medições dos valores de tensão devem ser efectuadas ligando sempre os terminais do multìmetro em paralelo ao elemento alimentado electricamente (por exemplo, aos dois fios que chegam a uma lâmpada, ou aos dois fios que alimentam um relé, ou aos dois terminais da bateria ou aos dois fios que alimentam uma unidade electrónica). As tensões podem ser constantes no tempo (tensão contìnua) ou variáveis no tempo (alternada). No primeiro caso, existe uma polaridade negativa e uma positiva. Assim, é necessário seleccionar no multìmetro também o tipo de tensão que deve ser medida. (A tensão contìnua é indicada com o sìmbolo = e a alternada com o sìmbolo ~).

As medições dos valores de corrente devem ser efectuadas ligando sempre os terminais do multìmetro em série ao elemento alimentado electricamente (por exemplo, é preciso desligar um fio que alimenta uma lâmpada e ligar à extremidade do mesmo fio um terminal do multìmetro e o outro terminal à lâmpada. Ligando o comutador das luzes, a lâmpada acende-se normalmente e o instrumento indicará a corrente absorvida, ou seja, a corrente que circula no fio). Atenção: as ligações em série devem ser sempre efectuadas e retiradas quando não existe tensão. Nunca se deve efectuar ou eliminar uma ligação em série quando um dispositivo está a ser alimentado. Certifique-se sempre de que a ligação em série dos terminais do aparelho de teste efectuada no dispositivo eléctrico é realizada de modo seguro e que, por isso, não pode ser interrompida acidentalmente.

As medições da resistência só devem ser efectuadas quando o elemento eléctrico ou a secção do sistema não está a ser alimentado e está isolado do sistema eléctrico principal (isto é, não está ligado ao sistema eléctrico principal). Estas medições podem ser utilizadas para verificar a resistência de alguns sensores. Por exemplo, depois de desligar a ligação eléctrica do sensor de rotações/fase do sistema de ignição - injecção (junto à engrenagem do comando do eixo de transmissão), é possìvel verificar a sua resistência interna, ligando o multìmetro aos respectivos terminais. Desta forma, é possìvel verificar se o enrolamento interno do sensor foi interrompido (caso em que a resistência é infinita). A medição da resistência pode também ser utilizada para controlar a continuidade das secções do sistema eléctrico ou dos interruptores e dos relés. Por exemplo, para verificar a integridade de uma secção do sistema eléctrico entre duas ligações, é necessário desligar as ligações, ligar os terminais do multìmetro às duas extremidades do cabo eléctrico e verificar o valor da resistência indicado. Se este valor estiver próximo de zero (inferior a cerca de 0,3 ohm), então o cabo não está interrompido. Alguns instrumentos possuem também uma indicação sonora que se activa quando a resistência está próxima de zero. Um procedimento idêntico deve ser seguido para verificar se, por exemplo, os dois contactos de um interruptor (relé ou manual) se fecham regularmente. É necessário ligar os terminais do multìmetro aos do interruptor, verificando se o valor de resistência está próximo do zero (ou ouvindo o sinal sonoro) quando o interruptor é fechado. Para verificar se o multìmetro funciona correctamente no modo “controlo da continuidade eléctrica”, é necessário ligar os seus dois terminais em curto-circuito. O valor da resistência indicado deve ser praticamente nulo e o sinal sonoro deverá ser activado.

O multìmetro possui fusìveis de protecção e das baterias. Estes elementos devem estar sempre em perfeito estado, para assegurar o correcto funcionamento do instrumento. Quando se efectuam medições eléctricas, é necessário prestar sempre o máximo cuidado para não originar curto-circuitos, que podem provocar danos irreparáveis no sistema eléctrico e ferimentos. Todas as operações de manutenção devem ser realizadas exclusivamente quando não existe tensão eléctrica (desligue previamente a bateria). NUNCA ligue o multìmetro em paralelo para efectuar medições de corrente, NUNCA ligue em série o multìmetro para efectuar medições de tensão.

O sistema de diagnóstico “DDS“ permite diagnosticar, através de uma ligação de série, o sistema de injecção/ignição. O sistema possui ainda funções que permitem efectuar testes em vários dispositivos que equipam a moto. É possìvel medir correntes e tensões relativas a qualquer dispositivo eléctrico, efectuar testes em componentes individuais e detectar pressões e temperaturas.

O instrumento de diagnóstico DDS (1) cód. da ferramenta 97900.0215 é composto por um visor manual (A), um módulo de auto-diagnóstico BBAD (B), um memory card do visor (C).

O visor manual (A) com sistema touch screen visualiza os dados e, através do bico com furo de alojamento na parte lateral do visor, permite a programação dos valores.

O painel de ligação superior inclui 6 conectores com as seguintes funções:

O painel de ligação inferior inclui 3 conectores com as seguintes funções:

É possìvel ligar uma impressora ao instrumento DDS (1) para imprimir os relatórios dos testes efectuados: para ligar a impressora, utilize a porta de comunicação de série (COM1) (G) presente na parte superior do instrumento (1).

O instrumento DDS (1) cód. da ferramenta 97900.0215 pode ser alimentado em um dos seguintes modos:

O instrumento requer uma tensão de alimentação compreendida entre 9 e 16 Volt C.C.

Preste atenção durante a utilização para não descer abaixo do nìvel de tensão mìnimo: esta eventualidade poderia verificar-se durante as fases de arranque e de rotação do motor no regime mìnimo, em motos cuja bateria não esteja em perfeitas condições. Se o instrumento detectar uma tensão de alimentação inferior a 9 Volt, verifica-se o reinicio dos procedimentos em curso. Quando a tensão regressar aos valores caracterìsticos, deverá proceder-se novamente à configuração dos procedimentos.

Para a ligação dos vários dispositivos e para o procedimento de diagnóstico, consulte o manual de instruções fornecido com o instrumento.

A operação, efectuada com o auxìlio do DDS, tem a vantagem de poder ser efectuada em ambas as correias com o motor montado no chassi. No DDS deve ser ligado um leitor óptico (1) cód. da ferramenta 88765.1371. Este tem um led verde que serve para efectuar o seu correcto posicionamento à frente da correia. Possui ainda um emissor (A) e um receptor (B) de infravermelhos, capazes de detectar as oscilações da correia oportunamente pressionada com um dedo.

Isto obtém-se alinhando o sinal de fase (C) da polia (16) da transmissão da distribuição com a marca de referência (D) na tampa da embraiagem (17).

Faça a medição na correia horizontal na secção (18) como descrito no parágrafo “Medição dos valores de tensionamento das correias de transmissão“.

Rode o eixo do motor de 270º no sentido de rotação do motor (ponto morto de explosão do cilindro vertical) e repita o mesmo procedimento usado para o cilindro horizontal, medindo a tensão na secção (19) da correia vertical.

Volte a montar a caixa do filtro apertando as braçadeiras (15) a um binário de 2,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar o depósito de purga do óleo (14) introduzindo e apertando os parafusos (13) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar o tubo (12) da válvula blow-by apertando a braçadeira (11) a um binário de 1,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar o conduto de admissão (10) apertando os parafusos (9) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar a tampa (3) apertando os parafusos (2) a um binário de 3,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Acenda o instrumento DDS (20) cód. da ferramenta 97900.0215 consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento”.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (21) cód. da ferramenta 97900.0222 ao conector do módulo de medições (F) do instrumento DDS (20).

Ligue o sensor de tensionamento das correias (1) cód. da ferramenta 88765.1371 à tomada (V) do cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (21) cód. da ferramenta 97900.0222.

Fixe o grampo de suporte do sensor de tensionamento das correias (1) utilizando o parafuso (22) de fixação da tampa da cobertura da correia.

Direccione o led verde central do sensor (1) para a parte central da secção da correia, posicionando o sensor (1) alinhado com a correia e a uma distância de cerca de 1÷1,5 cm.

No instrumento DDS (20), seleccione a função “Módulo de medições“, premindo o ìcone “Módulo de medições“; depois pressione o ìcone “Tensor da correia“ e, de seguida, o ìcone “Start“ para aceder ao ecrã de “Tensão mecânica das correias“.

Não pressione a correia muitas vezes seguidas, uma vez que o tempo mìnimo necessário ao DDS para efectuar a leitura é de 1 segundo.

Os valores de tensionamento são os prescritos na Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas e devem ser controlados com o motor frio: os valores de montagem devem ser aplicados quando se monta uma nova correia, enquanto que os valores de restabelecimento devem ser aplicados quando a tensão da correia alcançar um valor de 70 Hz.

Após o assentamento normal, o valor da tensão das correias de distribuição do motor pode diminuir. Na fase de controlo da tensão das correias, se se verificar um valor de leitura inferior a 70 Hz, volte a esticá-las, colocando o valor da tensão novamente nos valores de reinicio prescritos (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Se o valor da tensão não estiver correcto, estique ou afrouxe a correia, actuando no tensor móvel (23) soltando a porca (24): para esticar utilize a ferramenta 88713.3497.

Atingida a tensão desejada, aperte a porca (24) de fixação do tensor móvel (23) a um binário de 25 Nm (Mìn. 22 Nm - Máx. 28 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Controle que a moto tenha a unidade electrónica, o sistema de admissão e o sistema de escape OEM, caso contrário providencie a montagem dos componentes originais.

Ligue os engates do analisador de gás de escape cód. 88713.1010 às tomadas dos tubos de escape, através das uniões da própria ferramenta.

Nas versões com DES, no cilindro vertical, o engate pode vir a tocar o tubo de pré-carga do amortecedor (A), preste muita atenção para isolar termicamente os dois componentes (tubo e engate) para evitar danos.

Se for necessário desligar o motor durante o controlo do teor de CO, aguarde três minutos após o arranque, até que a fase de enriquecimento pós arranque termine e as sondas lambda entrem em função.

Insira na união de boca do tubo (2) cód. 875.1.065.1A a união (3) cód. 814.1.114.1A, entrepondo as duas juntas de vedação de cobre (4). Monte no orifìcio roscado, a união (3) do tubo (2), apertando-a até encostar. Volte a montar o pressóstato (1) na união (3), com a respectiva junta de vedação e volte a ligá-lo ao conector (F) do sistema eléctrico.

Ligue o sensor de pressão (5) cód. 552.1.039.1A, ao tubo (2), para transformar o sinal de pressão em sinal eléctrico.

Acenda o instrumento DDS (6) consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (7) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (B) do instrumento DDS (6).

No instrumento DDS (1), seleccione a função “Módulo de medições“, premindo o ìcone “Módulo de medições“; depois pressione o ìcone “Medição da pressão“ (D) e, de seguida, o ìcone “Start“ (E).

Existem três tipos de visualização dos valores: uma de forma numérica e duas de forma gráfica; para seleccionar uma tipologia ou a outra, pressione o ìcone “Visualização dos valores“.

O valor detectado é o indicado na posição correspondente à letra (A) ou (C) que identifica o cabo utilizado para a detecção: ou seja, se utilizar a tomada (A) do cabo (3), o valor detectado será o correspondente à letra (A) no ecrã.

(Temperatura do óleo de pelo menos = 80  °C)

1100÷1300 rpm

superior a 0,8 bar

3500÷4000 rpm

superior a 4 bar

A pressão máxima nunca deve ser superior a 6,0 bar.

Uma pressão demasiado elevada pode provocar uma obstrução da válvula limitadora. Ao contrário, um valor demasiado baixo pode ser provocado por um bloqueio da válvula limitadora na posição de abertura, por uma mola demasiado fraca ou por uma bomba defeituosa. Outras causas podem ser um desgaste excessivo das juntas de vedação ou do próprio motor.

Retire as ferramentas e volte a montar o pressóstato (1) com a respectiva junta de vedação. Bloqueie-o a um binário de 19 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

O rendimento do motor está directamente relacionado com o valor de pressão que se pode medir nas câmaras de combustão dos dois grupos térmicos. Uma pressão excessiva ou insuficiente, bem como uma excessiva diferença entre os dois cilindros, produz seguramente uma queda de desempenho do motor e pode provocar rupturas.

Para aceder às velas da cabeça vertical, levante o depósito desapertando os parafusos (1) e (2) e instalando debaixo do mesmo um tampão.

Para aceder às velas da cabeça horizontal, desaperte os parafusos (6) de fixação do radiador de água movimentando-o ligeiramente para cima.

Aperte na sede da vela o cabo de compressão dos cilindros cód. 552.1.038.1A.

Ligue o sensor de pressão cód.552.1.039.1A ao cabo cód. 552.1.038.1A.

Acenda o instrumento DDS (9) consultando o parágrafo “Ligação à moto“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (10) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (B) do instrumento DDS (9).

Ligue o sensor de pressão cód. 552.1.039.1A à tomada (A) ou (C) do cabo (10) cód. 97900.0222.

No instrumento DDS (9), seleccione a função “Módulo de medições“, premindo o ìcone “Módulo de medições“; depois pressione o ìcone “Compressão dos Cilindros“ (D) e, de seguida, o ìcone “Start“ (E).

Volte a montar as velas e posicione os cabos da bobina-velas (7) nas respectivas sedes e aperte as porcas (8) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Fixe o radiador da água ao suporte introduzindo e apertando os parafusos (6) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Monte novamente o depósito apertando os parafusos (1) e (2) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Levante ligeiramente o depósito desapertando os parafusos (1) e (2) e instale embaixo dele um tampão de modo a poder actuar nas uniões da flange.

Utilize o tubo de pressão do combustìvel (4) cód. 590.1.189.1A ligando uma extremidade (D) à união do tubo de descarga ao depósito e a outra (E) no tubo de alimentação (3): deste modo, cria-se uma tomada (F) de pressão.

Ligue o sensor de pressão (6) cód. 552.1.039.1A, à tomada (F) do tubo (4), para transformar o sinal de pressão em sinal eléctrico.

Acenda o instrumento DDS (7) consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (8) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (E) do instrumento DDS (1).

Ligue o sensor de pressão (6) cód. 552.1.039.1A à tomada (A) ou (C) do cabo (8).

No instrumento DDS (7), seleccione a função “Módulo de medições“, premindo o ìcone “Módulo de medições“; depois pressione o ìcone “Medição da pressão” (F) e, de seguida, o ìcone “Start” (G).

Existem três tipos de visualização dos valores: uma de forma numérica e duas de forma gráfica; para seleccionar uma tipologia ou a outra, pressione o ìcone “Visualização dos valores” (H).

O valor detectado é o indicado na posição correspondente à letra (A) ou (C) que identifica o cabo utilizado para a detecção: ou seja, se utilizar a tomada (A) do cabo (8), o valor detectado será o correspondente à letra (A) no ecrã.

A pressão máxima deve ser igual a 3 bar (nominal).

Volte a montar o depósito apertando os parafusos (1) e (2) a um binário de 10Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

O instrumento DDS segue passo a passo o operador nos diversos métodos de diagnóstico, colocando à disposição descrições e documentação sobre os componentes da moto, esquemas eléctricos dos sistemas electrónicos e informações sobre a localização dos componentes.

Acenda o instrumento DDS (1) consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o conector de diagnóstico (F) o cabo de alimentação e diagnóstico (2) cód. 97900.0227 à tomada de diagnóstico da moto (3).

Entre no menu de funções genéricas, pressionando o ìcone “Tecla do Menu 1“ (A).

Pressione o ìcone “Escolha de veìculos“ e no ecrã seguinte pressione o ìcone “Selecção da moto“; escolha o modelo e confirme, depois escolha a versão e confirme.

Para perceber se existem problemas no sistema, é possìvel entrar na função Auto-diagnóstico, pressionando o ìcone “Auto-diagnóstico“. Se existirem erros, é visualizado o sìmbolo (D). Para visualizar quais são os erros, pressione o ìcone “Erros“ (E). Uma vez detectados os erros, é possìvel resolvê-los premindo o ìcone “Diagnóstico Guiado“ (C).

É possìvel verificar em que condições de funcionamento do motor o alternador fornece uma corrente suficiente para recarregar a bateria e para alimentar o sistema de injecção/ignição e todos os componentes eléctricos presentes na moto. A pinça amperométrica (1) cód. 88765.1126V mede o campo magnético gerado pela corrente que passa no cabo ao qual foi aplicada.

Acenda o instrumento DDS (2) consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (3) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (D) do instrumento DDS (2).

De seguida, coloque a pinça amperométrica no cabo positivo da bateria, prestando atenção para que a seta de referência gravada na pinça fique virada para o pólo positivo (+) da bateria.

No instrumento DDS (2), seleccione a função “Módulo de medições“, premindo o ìcone “Módulo de medições“; depois pressione o ìcone “Amperìmetro“ (F) e, de seguida, o ìcone “Start“.

Se a corrente medida tiver sinal positivo, significa que o alternador está a alimentar todos os componentes e a recarregar a bateria. Se a corrente tiver sinal negativo, significa que o circuito de recarga não está a conseguir alimentar as cargas e que uma parte consistente de corrente deve ser fornecida ao acumulador que se encontra em fase de descarga.

No display do quadro de instrumentos é visualizada a mensagem “SERV”, que sinaliza a necessidade de efectuar a inspecção prevista pela manutenção programada. Esta indicação é activada após os primeiros 1000 km percorridos e após o final de cada 12000 km percorridos.

Acenda o instrumento DDS (1) consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue ao conector de diagnóstico (A) o cabo de alimentação e diagnóstico (2) cód. 97900.0222 e este à tomada de diagnóstico da moto (3).

Entre no menu de funções genéricas, premindo o ìcone “Tecla do Menu 1“ (B).

Prima o ìcone “Escolha de veìculos“ e no ecrã seguinte prima o ìcone “Selecção da moto“; escolha o modelo e confirme, depois escolha a versão e confirme premindo o ìcone “Selecção do sistema do veìculo“.

Confirme pressionando o ìcone “Confirmar“ (C). Depois, entre na função Auto-diagnóstico, pressionando o ìcone “Auto-diagnóstico“.

Caso existam problemas quando efectuar a operação, aparecerão as respectivas mensagens indicando os erros verificados: cada mensagem deve ser confirmada, premindo o ìcone “Confirmar“ (C), ou rejeitada, premindo o ìcone “Sair“ (D).

Terminada a operação de reinicio da luz indicadora “efectuar inspecção“ com o instrumento de diagnóstico DDS, posicione o interruptor de chave em OFF e aguarde pelo menos 30 segundos antes de colocá-lo novamente em ON.