Les références en caractères gras à l’intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l’éclaté.

Ouvrir tous les colliers serre-flex de positionnement du câble capteur ABS avant (2) : se référer aux tables de la Sect. 7 - 6, Posi­tionnement des câblages/durites flexibles.

Dévisser la vis (1) de fixation et retirer le capteur ABS avant (2) avec le joint calibré (3), en sortant le câble du passe-câble (18).

Avant de procéder à la repose, s'assurer que les parties de contact entre le capteur ABS avant (2) et son logement ne sont pas endommagées et sont parfaitement propres.

Vérifier l'entrefer entre le capteur ABS avant (2) et la roue crantée avant (19) comme indiqué à la Sect. 7 - 7, Réglage de l'interstice (airgap) capteur de roue crantée.

Serrer la vis (1), au couple de 10 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Rétablir tous les colliers serre-flex pour le positionnement du câble capteur ABS avant (2) : se référer aux tables de la Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.

Ouvrir tous les colliers serre-flex pour le positionnement du câble capteur ABS arrière (5) : se référer aux tables de la Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.

Déposer le capteur ABS arrière (5) de son logement sur la plaque porte-étrier arrière (7), en dévissant la vis (1) de fixation et ré­cupérer le joint calibré (3).

Vérifier l'entrefer entre le nouveau capteur ABS arrière (5) et la roue crantée arrière (D) comme indiqué à la Sect. 7 - 7, Réglage de l'interstice (airgap) capteur de roue crantée.

Fixer le capteur à la plaque porte-étrier en serrant la vis (1) au couple de 10 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Rétablir tous les colliers serre-flex pour le positionnement du câble capteur ABS arrière (5) : se référer aux tables de la Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.

Vidanger le liquide hydraulique contenu dans les durites, en débranchant ces dernières du maître-cylindre et de l'étrier (Sect. 4 -3, Vidange du circuit de freinage).

Dévisser les quatre vis spéciales (17) de fixation des durites (10), (9), (8) et (7) sur le boîtier électronique ABS (6), en ôtant les joints (11).

Au cas où il serait nécessaire de procéder au remplacement d'une ou plusieurs tubulures, suivre les indications reportées au pa­ragraphe « Positionnement des câblages/durites flexibles » de cette section.

Serrer les vis (17) au couple de 23 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le couvercle tubulures ABS (4) et serrer les vis (16) au couple de 3,5 Nm ± 10% (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre) : prêter attention de ne pas écraser les câbles sous-jacents, notamment celui de l'alternateur et du réservoir carburant.

Pour le remplissage du circuit, suivre les indications pour le remplacement du liquide du maître-cylindre ou de l'étrier auquel la durite est reliée (Sect. 4 - 3, Remplissage du circuit de freinage).

S'il y a lieu de remplacer la centrale hydraulique ABS, cette dernière est fournie avec le circuit secondaire déjà rempli de fluide. la centrale doit donc être montée et le circuit doit être rempli et purgé comme un circuit traditionnel.

Chaque passage a été étudié pour ne pas gêner les organes en mouvement de la moto et ne pas risquer de les endommager ou de provoquer des anomalies de fonctionnement.