Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Den vorderen Kotflügel (1) abnehmen und dabei das Kabel des vorderen Geschwindigkeitssensors (A) aus den Langlöchern (B) freigeben.

Bei den US-Versionen ist am vorderen Kotflügel (1) ein Rückstrahler montiert.

Das Motorrad nie ohne vorderen Kotflügel verwenden, so dass die Bremsleitungen beim Bremsen nicht mit dem Rad in Kontakt kommen können.

Die Schrauben (3) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % und die Schrauben (6) mit einem Anzugsmoment von 3,5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Den vorderen Kotflügel (1) den Angaben im Absatz „Abnahme des vorderen Kotflügels” dieses Abschnitts gemäß entfernen.

Das Kit des vorderen Kotflügelteils (10) am vorderen Kotflügel (1) ausrichten, dabei die vordere Bremsleitung (C) und das Kabel des vorderen Hallgebers (A) so wie dargestellt anbringen.

Die beiden Schrauben (6) mit einem Anzugsmoment von 3,5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Nach Lösen der Schrauben (14) und (26) die linke Ölwannenverkleidung (13) abnehmen, dann die Distanzstücke (17), die Gum­mielemente (16) und die Unterlegscheibe (27) aufnehmen.

Nach Lösen der Schrauben (14) und (26) die rechte Ölwannenverkleidung (12) abnehmen, die Distanzstücke (17) und Gummiele­mente (16) aufnehmen.

An der linken Seite die Schraube (14) lösen, die Leitungsführung (11) entfernen und das Distanzstück (17) sowie das Gummiele­ment (16) aufnehmen.

Nach Lösen der Schrauben (25) und der Mutter (7) die untere Ölwannenverkleidung (19) abnehmen, die Gummielemente (24) aufnehmen.

Die Schwingungsdämpfer (20) an der Ölwannenverkleidung von der Seite mit dem größeren Gewinde her von Hand anschrau­ben.

Die Schraube (14) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % und die Schraube (28) mit einem Anzugsmoment von 24 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Klammern (15), die Schwingungsdämpfer (24) und (16) sowie das Distanzstück (17) an der unteren Ölwannenverkleidung (19) montieren.

Die untere Ölwannenverkleidung (19) montieren, dazu die Mutter (7), die Schrauben (25) und an der linken Seite die Schraube (14) ansetzen und anschrauben (ohne sie anzuziehen), dabei unter letzterer Schraube die Leitungsführung (11) anordnen.

Die Mutter (7) und die Schrauben (25) mit einem Anzugsmoment von 24 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Schrauben (14) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Tankentlüftungs-/Drainageschläuche, den Schlauch des Ausdehnungsbehälters und den Drainageschlauch der Airbox durch die Leitungsführung (11) führen.

Die rechte Ölwannenverkleidung (12) montieren, dazu die Schrauben (14) und (26) ansetzen und mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Bei der Montage der rechten Ölwannenverkleidung darauf achten, dass das Kabel (E) nicht zwischen diese Verkleidung und dem Motorbügel (F) eingequetscht wird.

Die linke Ölwannenverkleidung (13) montieren, dazu die Schrauben (14), dabei an der vorderen die Unterlegscheibe (27) anfügen, und die Schraube (26) ansetzen.

Die Schrauben (14) und (26) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).