Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Den Kühler einer Sichtinspektion unterziehen. Bei Vorliegen von Beschädigungen oder Leckagen muss die Komponente ausge­wechselt werden.

Überprüfen, dass an den Bügeln des Kühlers (10) die Schwingungsdämpfergummis (5) vorhanden sind und der Halter (27) mon­tiert ist.

Die Schrauben (3) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Leitungen des Kühlsystems (15) und (2) in die jeweiligen Stutzen am Kühler einfügen, dann die Schellen (14) mit einem An­zugsmoment von 2,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Verbindungsleitung (B) zwischen Kühlflüssigkeitsbehälter und Kühler in die Einmündung für die Kühlerverschlussschraube mit der Schelle (A) einfügen, dann die Schelle (A) mit einem Anzugsmoment von 1 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Schellen (14) der Befestigung der Kühlflüssigkeitsleitung (2) des Wasserkühlers (10) an der Pumpe und der Befestigung der Muffe an Kühler/Thermostat (15) am Thermostat lockern.

Die Schellen (14) und (17) der Befestigung der Einheit aus Thermostat (16) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (18) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (22) lockern.

Die Schellen (14) lockern, um die Einheit aus Thermostat (16) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (18) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (22) und Leitung zwischen Pumpe/Kühler (2) voneinander trennen zu können.

Den O-Ring (19) zwischen Anschluss und senkrechten Zylinderkopf aufnehmen.

Den O-Ring (19) zwischen Anschluss und waagrechten Zylinderkopf aufnehmen.

Sind die Leitungen rissig oder sollten die Aufblähungen oder Verhärtungen aufgrund einer Austrocknung der Muffen aufweisen, sollten sie ausgewechselt werden.

Eine Dichtung (19) in den Sitz des Anschlusses des waagrechten Zylinderkopfs (1) und einen in den Sitz des Anschlusses (20) einfügen.

Den Anschluss (1) mit den Schrauben (12), nach Auftrag der vorgeschriebenen Schraubensicherung, am waagrechten Zylinder­kopf befestigen, dann die Schrauben (12) mit einem Anzugsmoment von 6 Nm (min. 5 Nm - max. 7 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugs­momente - Fahrwerk) anziehen.

Den Anschluss (20) mit den Schrauben (12) nach Auftrag der vorgeschriebenen Schraubensicherung am senkrechten Zylinder­kopf befestigen, dann die Schrauben (12) mit einem Anzugsmoment von 6 Nm (min. 5 Nm - max. 7 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugs­momente - Fahrwerk) anziehen.

Zur erneuten Zusammenstellung der Einheit aus Thermostat (16) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (18) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (22) - Leitung zwischen Pumpe/Kühler (2) die Schellen (14) anlegen und mit einem Anzugsmoment von 2,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Einheit aus Thermostat (16) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (18) - Muffe an Thermostat/Zylinderkopf (22) mit den Schellen (14) und (17) anordnen, dann die Schellen (14) mit einem Anzugsmoment von 2,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) und die Schellen (17) mit einem Anzugsmoment von 1 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anzie­hen.

Die Leitung zwischen Pumpe/Kühler (2) und die Muffe an Kühler/Thermostat (15) mit den Schellen (14) anordnen, dann die Schel­len mit einem Anzugsmoment von 2,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.