I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La casa costruttrice della pompa freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pompa.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Scollegare l'interruttore stop posteriore (5) dal cablaggio principale (Sez. 6 - 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo).

Sfilare la leva comando freno (6) e recuperare il perno (9), la rosetta (3), la boccola (10) e l’anello OR (11).

Svitare dalla pompa (16) la vite speciale (22) e rimuovere il passatubo (17); sfilare il tubo (7) recuperando le guarnizioni (23) e il tubo (21).

In caso di sostituzione della boccola (10) interna al pedale freno (6), ingrassare la superficie esterna ed eseguire il montaggio della boccola nuova utilizzando per l'introduzione una pressa e portandola alla quota di 2 mm dalla faccia esterna del pedale.

Dopo aver eseguito un intervento sul comando freno posteriore occorre verificare la posizione del pedale freno seguendo le istruzioni riportate nella Sez. 4 - 3, Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore.

Se rimossi, applicare frenafiletti prescritto alla vite (30), montare l'astina comando pompa freno (31) con il distanziale (32) serrando la vite (30) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Applicare grasso specifico sulla superficie interna della boccola (10) e frenafiletti sul perno (9).

Inserire sul perno (9) l’anello OR (11).

Impuntare il perno (9) sulla leva comando freno (6), posizionare l'altro anello OR (11) e la rosetta (3).

Rimontare il tubo (7), posizionando le guarnizioni (23) in entrambi i lati del raccordo e fissarlo con la vite speciale (22), ed il tubo (21) fissandolo con il passatubo (17).

Serrare la vite speciale (22) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Serrare il perno (9) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Serrare le viti (19) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Per il posizionamento dei tubi (7), (21) e delle fascette stringitubo, rispettare quanto riportato alla Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

La casa costruttrice delle pinza freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che rivestono questi componenti, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pinza o della pompa. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota e del passeggero.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Qualora fosse necessario rimuovere la piastra portapinza (A) fare riferimento alla Sez. 7 - 13, Smontaggio mozzo eccentrico posteriore a perno ruota posteriore.

Per le operazioni di sostituzione delle pastiglie freno seguire quanto riportato al paragrafo “Controllo usura e sostituzione pastiglie freno” (Sez. 4 - 3).

Eseguire la rimozione del mozzo eccentrico posteriore (Sez. 7 - 13, Smontaggio mozzo eccentrico posteriore a perno ruota posteriore).

Il disco deve essere perfettamente pulito, cioè senza ruggine, olio, grasso od altra sporcizia, non deve presentare profonde rigature.

Per il limite di usura del disco freno vedere Sez. 3 - 1.1, Freni idraulici.

Serrare le viti (13) alla coppia di 27 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) seguendo la sequenza 1-2-3-4.

Eseguire il montaggio del mozzo eccentrico posteriore come descritto alla Sez. 7 - 13, Smontaggio mozzo eccentrico posteriore a perno ruota posteriore.

In caso di sostituzione delle tubazioni freno (33) o dello smontaggio di uno dei componenti dell'impianto freno posteriore, è necessario fare particolare attenzione all'orientamento dei raccordi sulla pompa e sulla pinza.

Una tubazione mal posizionata può causare un malfunzionamento dell'impianto frenante e può ostacolare le parti in movimento del motociclo. Rispettare l'orientamento rappresentato in figura.

Il fissaggio del tubo freno sulla pinza freno (15) deve essere eseguito interponendo sul raccordo le apposite guarnizioni in rame (23).

Dopo aver orientato il raccordo, bloccare la vite speciale (22) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Se è stato rimosso il sensore velocità (1), posizionarlo sulla piastra portapinza (A) con il distanziale (8) e serrare la vite (2) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Il traferro del sensore (1) e vite di fissaggio disco freno deve essere compreso tra 0,6÷2,2 mm.

Se fosse stato necessario rimuovere la piastra porta pinza (A) per il suo rimontaggio vedi Sez. 7 - 13, Rimontaggio mozzo eccentrico posteriore e perno ruota posteriore.

Applicare grasso sulle viti (12) e serrarle alla coppia di 25 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Per il posizionamento del tubo (33), del sensore velocità (1) e delle fascette stringitubo, rispettare quanto riportato alla Sez. 7-6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.