O painel de instrumentos é fornecido como peça sobresselente em um único componente, portanto não é possìvel efectuar substituições no seu interior.

Para a desmontagem/montagem do painel de instrumentos, consulte a Secção 5 - 1, Decomposição da cúpula / Recomposição da cúpula.

As informações visualizadas são acessìveis através de dois botões de comando (1) e (2), do botão de desactivação das setas (3) e do botão de intermitência dos máximos (4) no comutador esquerdo.

No painel de instrumentos estão presentes oito luzes indicadoras de sinalização, às quais acrescenta-se uma luz indicadora auxiliar de sinalização que sinaliza o alcance do limite do limitador “Over rev” e da intervenção do “DTC”.

A retroiluminação do painel de instrumentos é de cor branca e é regulável em três nìveis de intensidade: MAX, MIDDLE e MIN, programáveis através do menu no parágrafo “Função regulação retroiluminação painel de instrumentos”.

Para proteger os Leds que garantem a retroiluminação em caso de variações de tensão, se a alimentação for maior que 16 Volt, são desactivados; se a alimentação for inferior a 6 Volt são desligados, pois o funcionamento “geral” do painel de instrumentos não é mais garantido.

(*) qualquer Calibração da Unidade Electrónica de Controlo do Motor, de acordo com o Modelo, pode ter um “ajuste” diferente dos limiares que precedem o limitador e do próprio limitador.

No caso particular em que se tem contemporaneamente o acendimento das luzes indicadoras para activação da Função Over rev e para Intervenção do DTC o Painel de Instrumentos dá prioridade à Função Over rev.

(**) o ABS deve ser considerado efectivamente desabilitado somente se a luz indicadora permanece intermitente mesmo depois de ter ligado o motor.

No momento do acendimento, o painel de instrumentos activa por 3 segundos todos os dìgitos do LCD principal, excepto os dìgitos da velocidade do veìculo onde aparece um count-down de 0 a 300 em 1,5s e de 300 a 0 em outros 1,5s e os dìgitos do conta-rotações que aumentam de 0 a 11000 as rpm em 1,5s e diminuem voltando a 0 em outros 1,5s; no display circular é indicada a escrita “DUCATI“ e o modelo da moto “MTS1200”; as luzes indicadoras acendem-se em sequência de baixo para cima.

No término do check o painel de instrumentos visualiza sempre como indicação “principal” o Totalizador (TOT) no display principal (A) e o “Estilo de condução” no display circular (B).

Na altura do Key-On o painel de instrumentos visualiza sempre as seguintes informações (desactivando as funções activadas anteriormente, excepto o Traction Control se estiver activo):

No término do check inicial o painel de instrumentos coloca-se sempre na visualização “principal” na qual são indicadas as seguintes informações.

Neste ponto pressionando o botão (1) “s” é possìvel passar às seguintes funções:

Neste ponto, pressionando o botão (2) “t” é possìvel passar às seguintes funções:

No caso de uma interrupção da bateria (Batt-OFF), no momento do restabelecimento da tensão e do sucessivo (Key-On), o relógio é ajustado a zero e volta automaticamente a contar partindo de “0:00”.

A luz indicadora reserva acende-se quando o nìvel desce até 2 marcas e no depósito existem ainda cerca de 4 litros; se o nìvel desce ainda a visualização prevê a última marca intermitente.

Se o veìculo entra no estado de reserva e a luz indicadora está acesa, durante o abastecimento de combustìvel recomenda-se desligar o veìculo (Key-Off); acrescentando combustìvel com o veìculo ligado sem desligar (Key-On e motor off) a actualização dos dados pode não ser imediata.

No caso de um “erro“ do sensor, são visualizadas as linhas (“- - -“) de modo intermitente e, simultaneamente, acende a luz indicadora de “Diagnóstico do Motor/Veìculo - EOBD“ (10 ).

Se o dado ultrapassar a quilometragem 99999 km (ou 99999 milhas), permanece visualizada permanentemente a mensagem “99999”.

Quando, dentro desta função, se pressiona o botão (1) “s” por 3 segundos, o dado é ajustado a zero.

Se em um momento qualquer são mudadas as unidades de medida do sistema ou há uma interrupção da alimentação (Battery Off), o espaço percorrido é ajustado a zero e a contagem parte novamente de zero (considerando as eventuais novas unidades de medida configuradas).

Ajustando a zero esse dado, são ajustadas a zero também as funções “Consumo Médio”, “Velocidades Média” e “Tempo de Viagem”.

Quando, dentro desta função, se pressiona o botão (1) “s” por 3 segundos, o dado é ajustado a zero.

Se em um momento qualquer são mudadas as unidades de medida do sistema ou há uma interrupção da alimentação (Battery Off), o espaço percorrido é ajustado a zero e a contagem parte novamente de zero (considerando as eventuais novas unidades de medida configuradas).

O painel de instrumentos activa em tempo real e visualiza no display circular “Dot-Matrix” (B) algumas sinalizações / mau funcionamentos de todo modo não perigosos para o funcionamento correcto do veìculo.

Em correspondência da activação de um “warning” durante o funcionamento, a indicação corrente no display circular “Dot-Matrix” (B) comuta automaticamente a sinalização.

Quando um ou mais “warning” estão activos é de todo modo possìvel, pelo botão (2) “t”, passar às outras funções.

A activação ocorre quando a tensão da bateria é £ 11.7 Volt.

Neste caso carregue a bateria o mais rápido possìvel com o apropriado instrumento já que é muito provável que não seja possìvel ligar o veìculo.

Neste caso verifique que efectivamente a chave activa (C) esteja nas proximidades (e portanto que não tenha sido perdida) ou que funcione correctamente.

A activação deste “warning” indica que o sistema Hands Free detecta que a pilha que permite à chave activa (1) de comunicar e ligar o veìculo está por descarregar-se.

Neste caso, substitua o mais rápido possìvel a pilha, como indicado na Secção 6 - 7 “Substituição da bateria da chave activa”.

Nesse caso recomenda-se de desligar e ligar novamente o veìculo (Key-Off / Key-On) mantendo empurrado o guiador até ao fim de curso.

Em correspondência da activação de um “erro“ durante o funcionamento, a indicação corrente no display circular “Dot-Matrix” (B) comuta automaticamente a sinalização.

No caso em que os erros sejam mais de um são visualizados em “rolling” a cada 3 segundos; em correspondência da activação de um ou mais erros é sempre acesa também a luz indicadora “Diagnóstico Motor/Veìculo - EOBD” (8).

Quando um ou mais erros estão activos é de todo modo possìvel, pelo botão (2) “t”, passar às outras funções.

Esta função indica que o veìculo está prestes a alcançar ou alcançou uma certa quilometragem que requer efectuar a manutenção geral preventiva ou a troca do óleo.

Quando faltam 1000 km (621 milhas) na quilometragem programada pela Ducati para executar o “SERVICE“, o painel de instrumentos activa (no término do check inicial) a indicação que antecipa que tipo de verificação se dever realizar e a quilometragem residual (count-down).

Se atingir a quilometragem programada pela Ducati, o painel de instrumentos activa (no término do check inicial) a indicação que ocorre efectuar a manutenção programada “DESMO SERVICE” ou o “OIL SERVICE”.

A indicação activa-se a cada ignição (Key-On) de maneira não intermitente; pressionando o botão (2) “t” será possìvel passar à visualização das outras funções.

A indicação permanece até que se execute o reset e será possìvel visualizá-la em qualquer momento executando o scroll das funções.

Os limiares de quilometragem são definidos em sentido “absoluto” e não consideram quando é efectuada a solicitação de “reset” da sinalização por parte da Oficina Autorizada Ducati.

O cálculo é realizado com base no nìvel de combustìvel e um consumo médio referente a cerca dos últimos 90 segundos de condução (não ao consumo médio “CONS M.”).

Ao se realizar o abastecimento com o veìculo desligado introduzindo uma quantidade de combustìvel superior a 4 litros, no Key-On sucessivo, o dado de autonomia residual é actualizado instantaneamente e é calculado levando em conta o novo nìvel de combustìvel e de um consumo médio de 18.0 km/litro; em caso contrário, (isto é, ao se introduzir uma quantidade de combustìvel inferior a 4 litros) a actualização do dado ocorre somente depois que o veìculo estiver em movimento (de maneira não instantânea).

Quando a quilometragem chega a zero “0” a indicação torna-se intermitente sìncrona com o lampejo do sìmbolo (moto + bomba gasolina).

Durante o abastecimento de combustìvel recomenda-se desligar o veìculo (Key-Off); acrescentando combustìvel sem desligar (Key-On/motor off), a actualização do dado ocorrerá logo que o veìculo estiver em movimento (velocidade maior do que zero).

A fase activa do cálculo ocorre somente quando o motor está ligado e o veìculo está em movimento (não são consideradas as interrupções da marcha durante as quais a velocidade é = 0 e/ou o motor está desligado). Durante a fase em que é executado o cálculo no display são visualizadas as linhas “- -.-”.

O cálculo é realizado considerando a quantidade de combustìvel utilizada e os km percorridos a partir do último reset do Trip 1. Quando se ajusta a zero o Trip 1 o dado é ajustado a zero e o primeiro dado disponìvel é visualizado após 10 segundos do reset. Durante os primeiros 10 segundos em que o dado ainda não está disponìvel no display são exibidas as linhas “- -.-”.

A fase activa do cálculo ocorre somente quando o motor está ligado e o veìculo está em movimento (não são consideradas as interrupções da marcha durante as quais a velocidade é = 0 e/ou o motor está desligado).

O cálculo é realizado considerando o espaço e o tempo transcorrido a partir do último reset do Trip 1. Quando se ajusta a zero o Trip 1 o dado é ajustado a zero e o primeiro dado disponìvel é visualizado após 10 segundos do reset. Durante os primeiros 10 segundos em que o dado ainda não está disponìvel no display são exibidas as linhas “- -.-”.

A fase activa do cálculo ocorre somente quando o motor está ligado e o veìculo está em movimento (não são consideradas as interrupções da marcha durante as quais a velocidade é = 0 e/ou o motor está desligado).

Em caso de FAULT do sensor (-40°C,+125°C ou desligado) são exibidas as linhas “- - -” não intermitentes com consequente acendimento da luz indicadora “Diagnóstico do Motor/Veìculo - EOBD” (4) e a sinalização de um erro no Menu “Errors”.

Quando a temperatura detectada desce até alcançar 4°C (39°F) activa-se a advertência de possìvel formação de gelo. A indicação desactiva-se quando a temperatura sobe até alcançar 6°C (43°F).

A advertência não exclui que possam existir trechos de estrada com gelo mesmo com temperaturas superiores a 4°C (39°F); quando as temperaturas externas são “baixas” recomenda-se conduzir sempre com prudência, em particular em trechos não expostos ao sol e/ou pontes.

O cálculo é efectuado considerando o tempo transcorrido a partir do último reset do Trip 1. Quando se ajusta a zero o Trip 1 o dado é também ajustado a zero.

A fase activa da contagem do tempo ocorre somente quando o motor está ligado e o veìculo está em movimento (nas interrupções da marcha durante as quais a velocidade é = 0 e/ou o motor está desligado o tempo é automaticamente interrompido e retoma automaticamente quando recomeça a fase activa de contagem).

Para cada estilo de condução está associado um nìvel diferente de intervenção do controlo de tracção (DTC - Ducati Traction Control) e uma diferente distribuição e potência do motor (Engine).

Para a versão “S” onde há suspensões electrónicas, para cada mudança de estilo de condução é associada também uma diferente disposição da moto.

Para mudar o estilo de condução da moto basta executar uma única pressão do botão de reset (3) e no display circular (B) activa-se o menu “SET UP”.

Pressionando mais vezes sempre o mesmo botão de reset (3) é possìvel seleccionar o estilo de condução desejado. Para confirmar o estilo de condução é preciso pressionar por 3 segundos sempre o mesmo botão.

Se o manìpulo do acelerador está fechado (veìculo parado) a efectiva mudança de estilo ocorre instantaneamente; se manìpulo do acelerador está aberto (veìculo em movimento) aparece no display a mensagem “CLOSE THROTTLE TO ACTIVATE” que indica justamente de executar o fechamento; essa mensagem permanece activa durante 5 segundos nos quais é necessário fechar o gás caso se queira efectivamente tornar activo o novo estilo de condução.

No término dos 5 segundos, se não for fechado o manìpulo do acelerador, o procedimento é abortado (não é executada nenhuma mudança).

Se for activado o menu “SET UP” e não se executar nenhuma pressão do botão de reset (3) por 10 segundos consecutivos, o painel de instrumentos sai automaticamente da visualização sem aplicar nenhuma mudança.

A Ducati recomenda de executar a mudança de estilo de condução quando o veìculo estiver parado. Se se executa a mudança de estilo de condução durante a marcha, deve-se tomar muito cuidado (é recomendável executar a mudança do estilo de condução em velocidades não elevadas).

Para mudar a disposição da moto é necessário pressionar por 3 segundos consecutivos o botão de reset (3) e no display circular (B) activa-se o menu “LOAD”.

Pressionando mais vezes sempre o mesmo botão de reset (3) é possìvel seleccionar a nova disposição desejada. Para confirmar a disposição é necessário pressionar novamente por 3 segundos sempre o mesmo botão de reset (3). No término dos 3 segundos a mudança ocorre instantaneamente e o painel de instrumentos sai automaticamente da visualização.

Exemplo de funcionamento: caso se execute uma mudança da disposição de “único passageiro” a “passageiro com bagagem”, a mudança pode variar de acordo com o estilo de condução configurado (a disposição “passageiro com bagagem” pode ter diversas regulações, de acordo com o estilo de condução configurado, pode ser SPORT, TOURING, URBAN ou ENDURO).

Se for activado o menu “LOAD” e não se executar nenhuma pressão do botão de reset (3) por 10 segundos consecutivos, o painel de instrumentos sairá automaticamente da visualização sem aplicar nenhuma mudança.

A mudança de disposição pode levar a um diferente estilo de condução do veìculo; recomenda-se portanto tomar cuidado ao executar uma variação da disposição durante a marcha (é recomendável executar a mudança de disposição em velocidades não elevadas).

Para activar o menu de controlo “H.GRIPS“ dos manìpulos aquecidos, pressione o botão de Start (4) situado no comutador direito.

Uma vez activado o menu, pressionando mais vezes o mesmo botão, é possìvel seleccionar a indicação desejada (as setas indicam a selecção).

Se as setas estiverem posicionadas na indicação “OFF“, os manìpulos aquecidos são desactivados; seleccionando a indicação “MIN“, os manìpulos são activados na regulação de calor mais baixa; seleccionando “MID“, os manìpulos são activados na regulação intermediária; seleccionando “MAX“, os manìpulos são activados na regulação mais alta.

Após ter seleccionado a regulação desejada, é necessário não efectuar mais nenhuma pressão no botão de Start (4); após 3 segundos nos quais não é efectuada nenhuma mudança, o Painel de instrumentos sai automaticamente da indicação, mantendo a última condição memorizada.

Se os manìpulos foram activados, o painel de instrumentos avisa o utilizador a cada key-on (sinalização com duração de 5 segundos) e a cada 5 minutos durante o funcionamento (sinalização com duração de 5 segundos) com a indicação “H. GRIPS ACTIVATED“.

No caso particular em que os manìpulos tiverem sido activados e o motor é desligado, os manìpulos são “temporariamente“ desactivados mas a indicação continua activa; os manìpulos serão reactivados automaticamente no momento do acendimento do motor.

O aquecimento dos manìpulos implica em um elevado consumo da corrente que, com o baixo regime do motor, pode provocar a descarga da bateria; se a bateria não estiver suficientemente carregada (tensão inferior a 11.7 Volt), o aquecimento dos manìpulos é desactivado a fim de preservar a capacidade de arranque; os manìpulos serão reactivados automaticamente quando a tensão da bateria voltar a ser superior ao valor indicado.

Para entrar no “menu de setting”, pressione o botão (2) “t” por 2 segundos.

Por questões de segurança a entrada no menu de setting pode ocorrer somente se a velocidade do veìculo for inferior ou igual a 20 km/h; se estiver no interior deste MENU e a velocidade do veìculo ultrapassar 20 km/h, o painel de instrumentos sai automaticamente e passa-se à visualização principal;

Para sair do menu de setting é necessário evidenciar com o botão (1) “s” ou o botão (2) “t” a escrita “EXIT” (presente no inìcio e no fim da lista de itens do menu) e pressionar o botão de reset (3).

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” deste capìtulo e entrar na página “ABS”.

O painel de instrumentos envia o pedido de desabilitação (aparece no display circular (B) a escrita “WAIT….” por 6 segundos) e no término, se o ABS desabilitou-se efectivamente, no display circular (B) aparece a escrita “DISABLED”.

No caso em que o pedido de desabilitação não tenha tido sucesso, o painel de instrumentos sinaliza no display circular (B) a indicação “NOT DISABLED”.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “BATTERY”.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “SET UP”.

Ao entrar na função no display circular são visualizados os quatro estilos de condução; para personalizar os parâmetros, seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o estilo de condução que se quer modificar e pressione o botão de reset (3) para confirmar.

Os parâmetros que podem ser “personalizados” são o “DTC” (Ducati Traction Control), o ”ENGINE” (motor) e, somente para as versões “S”, as regulações das Suspensões Electrónicas“DES”.

Para modificar os parâmetros das suspensões electrónicas (somente para as versões “S”) veja o parágrafo “DES (Ducati Electronic Suspension)”.

É possìvel ainda restabelecer para cada um dos estilos de condução os parâmetros programados pela Ducati com a Função ”DEFAULT”.

Recomenda-se que a modificação de parâmetros seja feita somente por pessoal especializado que tenha conhecimento do setup do veìculo; no caso em que sejam modificados involuntariamente os parâmetros, recomenda-se de utilizar a função “DEFAULT” para o restabelecimento dos próprios parâmetros.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “SET UP”. Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o estilo de condução que quer modificar e pressione o botão de reset (3) para entrar na função “DTC“.

Para modificar o nìvel de intervenção do DTC seleccione a indicação “NEW LEVEL” com os botões (1, fig. 7) “s” e (2, fig. 7) “t” e pressione o botão de reset (14, fig. 4).

No display é evidenciado o número que se quer programar; com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel aumentar ou diminuir o número; pressione o botão de reset (3) para confirmar o novo nìvel.

A tabela seguinte indica o nìvel de intervenção do DTC mais adequado às várias tipologias de condução e quais nìveis foram programados de fábrica nos “Riding Mode“ seleccionáveis pelo utilizador:

A afinação dos 8 nìveis do sistema DTC fornecidos com o seu veìculo foi efectuada com os pneus originais da moto (marca, modelo e medidas caracterìsticas).

No caso de pequenas diferenças, como, por exemplo, no caso de pneus de marca e/ou modelo diversos dos originais, mas que pertençam à mesma classe dimensional (tras. = 190/55-17; ant. = 120/70-17), pode ser suficiente seleccionar o nìvel mais idóneo entre os disponìveis para restabelecer a melhor função do sistema.

Em caso de utilização de pneus pertencentes à outra classe dimensional, ou de dimensões sensivelmente diferentes dos originais, é possìvel que o funcionamento do sistema seja alterado a tal ponto que nenhum dos 8 nìveis seleccionáveis seja satisfatório.

Entre o nìvel 8 e o nìvel 1 existem 6 nìveis de intervenção intermediários. A intervenção do DTC diminui de modo constante passando do nìvel 8 ao nìvel 1.

Com os nìveis 1, 2 e 3, o módulo DTC permite que o pneu traseiro patine e derrape à saìda de uma curva; a utilização destes nìveis é aconselhável apenas em pista e aos utilizadores muito experientes.

A procura do nìvel correcto está estreitamente relacionada com as condições de aderência do traçado/percurso (ver mais adiante os conselhos para o uso em pista e na estrada).

Se o traçado/percurso tiver curvas com velocidades de andamento homogéneas, será mais fácil encontrar um nìvel de intervenção satisfatório nas curvas; pelo contrário, um traçado/percurso com uma curva apertada muito lenta em relação ao resto das curvas exigirá um nìvel de intervenção de compromisso (na curva apertada, o DTC tenderá sempre a intervir mais do que no resto das curvas).

O DTC tende a intervir sobretudo em quem guia de forma “redonda“, inclinando muito a moto mais do que em quem guia de forma “angulosa“, levantando a moto o mais rapidamente possìvel à saìda de uma curva.

É aconselhável utilizar o nìvel 8 para duas voltas completas à pista (para aquecer os pneus) para o contacto com o sistema; em seguida, é aconselhável testar sucessivamente os nìveis 7, 6, etc. até se encontrar o nìvel de intervenção DTC mais agradável (sempre com duas voltas completas à pista para cada nìvel, a fim de colocar os pneus à temperatura ideal).

Caso o nìvel encontrado seja satisfatório em todas as curvas, excepto uma ou duas lentas em que existe um excesso de intervenção, pode tentar-se modificar ligeiramente o próprio estilo de condução “angulando” mais as curvas lentas e, em seguida, levantando a moto mais rapidamente à saìda, em vez de procurar imediatamente um nìvel de intervenção diferente.

Active o DTC, seleccione o nìvel 8 e conduza a moto com o seu próprio estilo; caso a intervenção do DTC seja excessiva, é aconselhável experimentar sucessivamente os nìveis 7, 6, etc. até encontrar o nìvel de intervenção preferido.

Se houver uma alteração das condições de aderência e/ou do tipo de percurso e/ou do próprio estilo de condução, e o nìvel definido já não for satisfatório, passe ao nìvel seguinte e procure um nìvel que seja mais do seu agrado (ex. se com o nìvel 7 a intervenção do DTC for excessiva, passe ao nìvel 6; se com o nìvel 7 já não sentir nenhuma intervenção do DTC, passe ao nìvel 8).

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “SET UP”. Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o estilo de condução que quer modificar e pressione o botão de reset (3) para entrar na função “ENGINE“.

Para modificar a “potência“ do motor, seleccione a indicação “NEW SET” com os botões (1) “s” e (2) “t” e pressione o botão de reset (3).

Com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar uma das 3 selecções (150 HIGH, 150 LOW ou 100 HP) ou para as versões França e Japão (HIGH e MID e LOW); pressione o botão de reset (3) para confirmar o novo nìvel.

Neste ponto memorize a nova programação pressionando durante 3 segundos o botão de reset (3) com a indicação “MEMORY” evidenciada.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “SET UP”. Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o estilo de condução que quer modificar e pressione o botão de reset (3) para entrar na função “DES“.

Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” a disposição que quer personalizar e pressione o botão de reset (3).

Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o parâmetro que quer modificar e pressione o botão de reset (3).

com os botões (1) “s” e (2) “t” seleccione o parâmetro que quer modificar e pressione o botão de reset (3).

com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel aumentar ou diminuir o número (de 1 a 32);

Aumentando o valor configurado se “diminui” o “travão” hidráulico; ao contrário, diminuindo o valor se “aumenta” o “travão” hidráulico do amortecedor.

Neste ponto memorize a nova programação pressionando durante 3 segundos o botão de reset (3) com a indicação “MEMORY” evidenciada.

com os botões (1) “s” e (2) “t” seleccione o parâmetro que quer modificar e pressione o botão de reset (3).

com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel aumentar ou diminuir o número (de 1 a 32);

Aumentando o valor configurado se “diminui” o “travão” hidráulico; ao contrário, diminuindo o valor se “aumenta” o “travão” hidráulico do amortecedor.

Neste ponto memorize a nova programação pressionando durante 3 segundos o botão de reset (3) com a indicação “MEMORY” evidenciada.

Aumentando o valor configurado se “enrijece” o amortecedor traseiro; ao contrário, diminuindo o valor se “amacia” o amortecedor traseiro.

Neste ponto memorize a nova programação pressionando durante 3 segundos o botão de reset (3) com a indicação “MEMORY” evidenciada.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “SET UP”. Seleccione com os botões (1) “s” e (2) “t” o estilo de condução em que se deseja restabelecer os ajustes e entre na função “DEFAULT”.

Ao entrar na função no display circular é visualizada a indicação “DEFAULT PARAMETER?”; Para restabelecer os parâmetros, evidencie a escrita “YES” e pressione o botão de reset (3).

Para restabelecer os parâmetros são necessários cerca de 15 segundos dentro dos quais no display aparece a indicação “WAIT…” (espera); no término do procedimento no display circular aparece a indicação “DEFAULT OK” para indicar o efectivo restabelecimento dos parâmetros.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “B.LIGHT”.

Regulação “MID”: memorizando esta condição a retroiluminação está reduzida em cerca de 30% em relação à sua potência máxima;

Regulação ”MÍN“: memorizando esta condição a retroiluminação está reduzida em cerca de 70% em relação à sua potência máxima.

No caso de uma interrupção da bateria, no momento do restabelecimento da tensão e do sucessivo Key-On, o ajuste da retroiluminação é sempre colocado na sua máxima potência.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “LAP”.

com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar a nova programação;

para memorizar a nova programação é preciso pressionar o botão de reset (3); as setas se deslocarão para a condição memorizada.

Quando a função “LAP” está activa, o botão de flash (4) assume a dupla função de “flash” luz dos máximos e Start / Stop do tempo na volta.

a primeira pressão do flash (4) dá a autorização ao “cronómetro” da primeira volta e o painel de instrumentos visualiza no display circular a indicação “START LAP” por 4 segundos, voltando depois à visualização “anterior”;

a partir deste momento todas as vezes que for pressionado o flash (4), o display circular visualiza automaticamente por 10 segundos o tempo na volta, voltando depois à visualização “anterior”.

Se a memória estiver cheia, sempre que for pressionado o flash (4) o painel de instrumentos não memoriza mais nenhum tempo na volta e visualiza no display circular por 3 segundos, a escrita “LAP MEMORY FULL” intermitente até que os tempos memorizados sejam apagados da memória.

Se a função LAP estiver activa e o veìculo for desligado (Key-Off) inesperadamente, a função é automaticamente desactivada (mesmo se o cronómetro estava activo, a “volta” em curso não é memorizada).

Se a contagem do cronómetro nunca for interrompida, quando forem atingidos 9 minutos, 59 segundos e 99 centésimos, ela recomeça a partir do 0 (zero) e continua até a função ser desactivada.

Se, por outro lado, a função LAP for activada e a “memória” não tiver sido reiniciada mas as voltas memorizadas forem inferiores a 30 (exemplo: 18 voltas memorizadas) o painel de instrumentos memoriza as eventuais voltas restantes até a “saturação“ da memória (neste caso podem ser memorizadas outras 12 voltas).

Nesta função é prevista somente a exibição dos tempos na volta que estão sendo regulados; no entanto, são memorizados também outros dados (Velocidade MÁX., rpm MÁX., limitador se atingido) para uma posterior visualização completa na função Lap Memory (visualização LAP memorizados).

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “LAP”.

Se, durante a memorização, a velocidade MÁX. indicada ultrapassar 299 km/h (186 mph), de todo modo aparece o dado da velocidade atingida (exemplo: 316 km/h).

Se nenhum dado estiver presente na memória, serão exibidos os 30 tempos com o cronómetro que indica “0.00.00“, o número de rpm MÁX. = 0 e a velocidade MÁX = 0.

Se, durante a regulação do LAP o motor alcançou o limiar que precede o limitador ou o próprio limitador, durante a visualização dos tempos memorizados é acesa a respectiva luz indicadora “Over Rev”.

Para passar a visualizar os outros tempos memorizados, evidencie a escrita “NEXT” e pressione o botão de reset (3); a cada pressão do botão de reset (3) é visualizada a volta sucessiva.

O DTC é um sistema de assistência à disposição do condutor, que tanto pode ser utilizado na condução na estrada como em pista.

Sistema de assistência quer dizer um mecanismo apto a facilitar e tornar a condução da moto mais segura, mas não elimina ou atenua todos os deveres comportamentais do condutor em relação à prudência no momento da condução, à manter um comportamento que previna um erro próprio e também um erro de outras pessoas, fazendo uso de manobras de emergência, como o imposto pelas normativas sobre a circulação nas estradas.

O condutor deve sempre considerar que os sistemas de segurança activa desempenham uma função de tipo preventivo. Os elementos activos ajudam o condutor a controlar o veìculo, para que a sua gestão seja a mais fácil e segura possìvel. Os sistemas activos não devem induzir o condutor, confiando cegamente na presença dos mesmos, a conduzir a moto a velocidades superiores às razoavelmente permitidas, ignorando o contexto ambiental em que se desloca o motociclo, as leis fìsicas, as normas comportamentais supra citadas e o código da estrada.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “DTC”.

com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar a nova programação;

para memorizar a nova programação é preciso pressionar o botão de reset (3); as setas se deslocarão para a condição memorizada.

A desactivação do DTC implica automaticamente na activação do “warning” “DTC OFF” descrito anteriormente. No caso de uma interrupção da Bateria, no restabelecimento da Tensão e no sucessivo Key-On, o DTC é sempre configurado automaticamente em “OFF”.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “RPM”.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “CLOCK”.

Na sucessiva visualização pressione o botão de reset (3) por 3 segundos com a escrita “SET UP” evidenciada para proceder à efectiva regulação.

No display circular (B) aparece a escrita “SET CLOCK ….” para indicar que se está executando o ajuste da hora; a efectiva programação da hora ocorre no display principal.

pressionando o botão (2) “t”, se passa ao lampejo da escrita “PM”;

pressionando o botão (2) “t”, retorna-se ao passo precedente (no caso em que a hora seja 00:00, quando se passa de AM a PM aparecerá 12:00);

pressionando o botão (1) “s”, passa-se ao ajuste das horas, cuja indicação começa a piscar;

a cada pressão do botão (2) “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora; mantendo pressionado o botão (2) “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora a cada segundo (durante a pressão prolongada da tecla as horas não piscam).

pressionando o botão (1) “s”, passa-se ao ajuste dos minutos, cuja indicação começa a piscar.

a cada pressão do botão (2) “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto; mantendo pressionado o botão (2) “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto cada segundo.

se o botão (2) “t” for mantido pressionado por mais de 5 segundos, os passos aumentam com passos de 1 a cada 100m (durante a pressão prolongada do botão (2) “t” a indicação dos segundos não pisca).

pressionando o botão (1) “s”, toda a indicação do novo horário torna-se intermitente e no display circular aparece a escrita “MEM”.

No caso de uma interrupção da Bateria, ao restabelecer-se a Tensão e no sucessivo Key-On, o relógio deve ser reconfigurado (parte de novo automaticamente de 00:00).

A função PIN CODE deve ser activada inserindo o próprio PIN de 4 dìgitos no painel de instrumentos, caso contrário não será possìvel efectuar a ignição temporária em caso de falha.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “PIN CODE”.

Ao entrar na função, no display circular aparece a indicação “NEW PIN” e quatro linhas “- - - -”; a este ponto introduza um código de 4 dìgitos.

A cada pressão do botão (2) “t” o número evidenciado aumenta de “0” a “9” para depois voltar a “0”;

Deste momento em diante, entrando novamente na função “PIN CODE” será visualizada a escrita “MODIFY” e será possìvel modificar novamente o PIN.

Para visualizar a função, é necessário entrar na função Menu de “setting” descrita neste capìtulo e entrar na página “PIN CODE”.

Se, entrando nesta função aparecer directamente a indicação “NEW PIN” e as linhas “- - - -” significa que a função não está activa porque o PIN CODE nunca foi inserido. Introduza o próprio PIN como descrito no parágrafo anterior “Função de activação do PIN CODE”.

Ao entrar na função, no display circular aparece a indicação “MODIFY”; pressione o botão de reset (3) com a escrita “MODIFY” evidenciada para modificar o PIN.

No display circular aparece a indicação “OLD PIN” e quatro linhas “- - - -”; a este ponto introduza o velho código de 4 dìgitos memorizado anteriormente.

Introdução do “velho” PIN (OLD PIN): a cada pressão do botão (2) “t” o número evidenciado aumenta de “0” a “9” para depois voltar a “0”.

Se o código não estiver correcto, no display aparece a indicação “OLD PIN WRONG” (velho código errado) por 3 segundos e sucessivamente o Painel de Instrumentos volta a exibir a indicação “MODIFY” para repetir a tentativa de introdução do “velho” código.

Se o código foi introduzido correctamente no display circular aparece a indicação “NEW PIN” e quatro linhas “- - - -”; a este ponto introduza o “novo“ código de 4 dìgitos.

Introdução do “novo” PIN (NEW PIN): a cada pressão do botão (2) “t” o número evidenciado aumenta de “0” a “9” para depois voltar a “0”;

Para activar a função, pressione o botão Hands Free (7) “de emergência” levantando a portinhola (8) no caso em que não seja possìvel ligar o veìculo com o botão normal de ignição.

Depois de ter pressionado o botão, o painel de instrumentos activa somente o display circular (B) (e a retroiluminação) para poder inserir o código PIN de 4 dìgitos.

a cada pressão do botão (2) “t” o número evidenciado aumenta de “0” a “9” para depois voltar a “0”;

Se o código não é correcto, o Painel de Instrumentos volta a exibir a indicação inicial para repetir a tentativa de introdução do código.

É possìvel repetir a introdução do código por um número ilimitado de tentativas; o painel de instrumentos porém desliga-se automaticamente depois de 120 segundos que se tenta inserir o código.

Se o código foi introduzido correctamente no display aparece por 4 segundos o código intermitente e a escrita “PIN OK”. No término dos 4 segundos o painel de instrumentos coloca-se em visualização “normal” (tornando activas todas as indicações).

O arranque é permitido até que o veìculo seja desligado (Key-Off); na próxima tentativa de ignição, se o problema ainda persiste, para poder ligar “temporariamente” o veìculo é necessário repetir o procedimento desde o inìcio.

Ao arrancar o motor será activada automaticamente a luz dos médios; deste momento em diante se tornará activo o funcionamento “normal”: será possìvel comutar de médios a máximos com o botão (4) ou realizar o “FLASH” com o botão (4). Se no Key-On o motor não arrancar é possìvel também activar as luzes pressionando o botão no comutador esquerdo de comutação das luzes dos máximos / dos médios botão (4); com a “primeira“ são activadas as luzes dos médios; a partir deste momento, com o mesmo botão é possìvel realizar a comutação entre médios e máximos (se dentro de 60 segundos o motor não arrancar a luz dos médios ou dos máximos activa é desligada).

Caso o farol tenha sido ligado antes de arrancar o motor com o procedimento descrito anteriormente, durante o arranque do veìculo o farol é automaticamente desligado e reactivado quando o motor está completamente iniciado.

Caso não seja efectuado o “reset” manualmente o painel de instrumentos desactiva automaticamente o pisca após ter percorrido 500 m (0,3 milhas) desde que foi activado.

Se o cálculo do espaço para a desactivação automática é activado e sucessivamente se supera a velocidade de 80 km/h (50 mph), o cálculo é interrompido e retoma quando a velocidade volta a ser inferior à do limite indicado.

A função “PARKING” permite activar a luz de presença dianteira e traseira quando a moto é desligada para ser visìvel no caso de estacionamento.

É possìvel activar a função pressionando o botão (2) “t” por 3 segundos nos primeiros 60 segundos depois que a moto tiver sido desligada.

Uma vez activada a função a indicação permanece no display circular por 5 segundos e as luzes permanecem acesas por 2 horas, no término das 2 horas apagam-se automaticamente.

Se em um momento qualquer em que a função estiver activa se tem uma interrupção repentina da bateria, no restabelecimento da função o painel de instrumentos desabilita a função.

A utilização frequente desta função pode reduzir consideravelmente o estado de carga da bateria; A Ducati recomenda de utilizar essa função somente se necessário.

Os sensores detectam que a direcção está em posição nos primeiros 60 segundos depois de ter desligado o veìculo e o painel de instrumentos activa a indicação no display circular pelo máximo de 5 segundos.

Nos primeiros 60 segundos depois de ter desligado o veìculo é possìvel inserir a tranca da direcção pressionando para baixo o botão de “RUN”.

Para poder aceder à este menu, ocorre acender o veìculo mantendo pressionados simultaneamente o botão de flash (4) e o botão de reset (3) por ao menos 3 segundos consecutivos.

Uma vez entrados neste menu, é visualizada a escrita “UNITS”; para poder programar as unidades de medida, pressione o botão de reset (3).

O painel de instrumentos visualiza as grandezas que podem ser modificadas; com os botões (1) “s” e (2) “t” seleccione a grandeza que quer modificar e pressione novamente o botão de reset (3).

As setas indicam a programação actualmente em uso, com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar a nova programação.

As setas indicam a programação actualmente em uso, com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar a nova programação.

As setas indicam a programação actualmente em uso, com os botões (1) “s” e (2) “t” é possìvel seleccionar a nova programação.