I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La casa costruttrice della pompa freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pompa. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota e del passeggero.

Le operazioni di sostituzione si devono limitare alla leva di comando, al gruppo serbatoio con relativi componenti di fissaggio e al fissaggio pompa.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Inserire il gruppo pompa freno anteriore (1) sul lato destro del manubrio fino a portare il bordo interno del morsetto in corrispondenza della bullinatura (A).

Serrare le viti (15) di fissaggio alla coppia di 10 Nm ± 10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) procedendo con sequenza 1-2-1 partendo dalla vite superiore.

Un posizionamento non corretto può causare mal funzionamenti dell'impianto e può interferire con le parti in movimento del motociclo.

Orientare il tubo (24) come indicato in figura quindi serrare la vite speciale (3) alla coppia di serraggio 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Per il posizionamento del tubo (24) e delle fascette stringitubo, rispettare quanto riportato alla Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

Il liquido impiegato nell'impianto frenante, oltre a danneggiare la vernice, è dannosissimo a contatto degli occhi o della pelle. In caso di accidentale contatto, lavare abbondantemente con acqua corrente la parte interessata ed eventualmente consultare un medico.

Per tutte le operazioni di manutenzione (controllo usura e sostituzione pastiglie freno, sostituzione liquido freni, ecc.) vedere alla Sez. 4 - 3, Operazioni di manutenzione.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

I dischi anteriori sono composti da una parte solidale al cerchio ruota e da una fascia frenante. Dovendo sostituire il disco è necessario sostituire entrambi i componenti.

Rimuovere la ruota anteriore (Sez. 7 - 1, Smontaggio ruota anteriore).

La casa costruttrice delle pinze freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che rivestono questi componenti, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno delle pinze. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

Il disco freno deve essere perfettamente pulito, cioè senza ruggine, olio, grasso od altra sporcizia e non deve presentare profonde rigature.

Per il controllo dello stato di usura dei dischi freno attenersi ai dati riportati alla Sez. 3 - 1.1, Freni idraulici.

Quando si procede al rimontaggio del disco sul cerchio pulire perfettamente le superfici di appoggio e applicare sulla filettatura delle viti di fissaggio (5) un frenafiletti medio.

Serrare le viti (5) alla coppia di 25 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Procedere al rimontaggio della ruota sul motociclo (Sez. 7 - 1, Rimontaggio ruota anteriore).

Durante il rimontaggio dell'impianto fare particolare attenzione all'orientamento dei raccordi del tubo (24) sulla pompa e dei tubi (13) e (20) sulle pinze (9) e (18).

Una tubazione mal posizionata può causare un malfunzionamento dell'impianto frenante e può ostacolare le parti in movimento del motociclo. Rispettare l'orientamento rappresentato in figura.

Dopo aver orientato il raccordo della tubazione (24), serrare la vite (3) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Dopo aver orientato i raccordi delle tubazioni (13) e (20) sulle pinze freno anteriori (18) e (9) serrare le viti speciali (19) e (25) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Fare attenzione che sulla pinza freno sinistra (9) siano montati il raccordo del tubo (13) all'interno e il raccordo del tubo (20) all'esterno.

Azionare la leva freno due o tre volte in modo tale da permettere al circuito di andare in pressione e di portare quindi le pastiglie a contatto con il disco freno.

Mantenere tirata la leva verso la manopola e contemporaneamente serrare le viti (21) della pinza alla coppia di 45 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Rimontare la protezione tubo freno anteriore (D) impuntando e serrando alla coppia di 3,5 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) le viti (E).

Serrare la vite (16) alla coppia di 10 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Per il posizionamento dei tubi (13), (20), (24) e delle fascette stringitubo, rispettare quanto riportato alla Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.