El salpicadero se suministra como recambio en un único componente y por lo tanto no es posible realizar sustituciones en su interior.

Para el desmontaje/montaje del salpicadero, consultar la Secc. 5 - 1, Desmontaje cúpula / Montaje cúpula.

Las informaciones del display se visualizan presionando dos pulsadores de mando (1) y (2), el pulsador de desactivación flechas (3) y el pulsador destello luz de carretera (4) en el conmutador izquierdo.

En el salpicadero están presentes ocho testigos de señalización y un testigo auxiliar de señalización, que indica cuándo se alcanzó el umbral limitador “Over rev” y de la intervención del “DTC”.

La retroiluminación del salpicadero es de color blanco y se regula en tres niveles de intensidad: MAX, MIDDLE y MIN, que se pueden programar desde el menú del párrafo “Función de regulación de la retroiluminación del salpicadero”.

Para proteger los Led que garantizan la retroiluminación en caso de bajas de tensión, si la alimentación es superior a los 16 Volt, se desactivan; si la alimentación es inferior a 6 Volt se apagan cuando el funcionamiento “general” del salpicadero ya no está garantizado.

(*) cada Calibración de la Central Control Motor, según el Modelo, puede tener una “configuración“ diferente de los umbrales que preceden al limitador y del limitador mismo.

En el caso particular en el cual se enciende simultáneamente el testigo de activación de la función Over rev y el de intervención del DTC, el salpicadero dará prioridad a la función Over rev.

(**) Se puede considerar que el ABS está realmente deshabilitado sólo si el testigo sigue parpadeando también después de haber arrancado el motor.

Con el encendido, el salpicadero activa durante 3 segundos todos los digit del LCD principal, con excepción de los digit de la velocidad vehìculo, en el cual aparece un count-down de 0 a 300 en 1,5s y de 300 a 0 en otros 1,5s y los digit del cuentarrevolu­ciones, que aumentan de 0 a 11000 las rpm en 1,5s y disminuyen volviendo a 0 en otros 1,5s; en el display circular se indica la inscripción “DUCATI“ y el modelo de la moto “MTS1200”; los testigos se encienden en secuencia desde abajo hacia arriba.

Al finalizar el control en el salpicadero se visualiza siempre, como indicación “principal”, el Totalizador (TOT) en el display principal (A) y el “Estilo de conducción” en el display circular (B).

En el Key-On el salpicadero visualiza siempre las siguientes informaciones (desactivando las funciones activadas anteriormente, con excepción del Traction Control si está activado).

En este punto, presionando el pulsador (1) “s” se puede pasar a las siguientes funciones:

En este punto, presionando el pulsador (2) “t” se puede pasar a las siguientes funciones:

En caso de una interrupción de la baterìa (Batt-OFF), al restablecer la tensión y en el sucesivo (Key-On), el reloj se pone en cero y automáticamente comienza a contar desde “0:00”.

El testigo de reserva se enciende cuando el nivel desciende hasta 2 marcas y el depósito contiene todavìa aproximadamente 4 litros; si el nivel sigue descendiendo, la última marca se visualiza destellante.

Si el vehìculo entra en reserva y el testigo está encendido, antes de reabastecer el combustible, se debe apagar el vehìculo (key-off); agregando combustible con el vehìculo encendido (key-on y motor apagado), la actualización de los datos podrìa no ser in­mediata.

Si se produce un “error” de la sonda de nivel, se visualiza el gráfico de barras sin marcas y el resto del indicador luminoso parpa­dea.

En caso de un “error“ del sensor se visualiza la lìnea de puntos (“- - -“) destellante y contemporáneamente se enciende el testigo “Diagnosis Motor/Vehìculo - EOBD“ (10).

Al superar el valor de 99999 Km (o 99999 millas), queda visualizada de manera permanente la cifra “99999”.

Al ingresar en esta función, si se presiona el pulsador (1) “s” durante 3 segundos, el valor se pone en cero.

Si las unidades de medida del sistema se cambian en un momento dado o si se interrumpe la alimentación (Battery Off), se pone en cero la distancia recorrida y el conteo comienza nuevamente desde cero (teniendo en cuenta las eventuales nuevas unidades de medida configuradas).

Al poner en cero este dato, también se ponen en cero las funciones “Consumo Promedio”, “Velocidad Promedio” y “Tiempo de Viaje”.

Al ingresar en esta función, si se presiona el pulsador (1) “s” durante 3 segundos, el valor se pone en cero.

Si las unidades de medida del sistema se cambian en un momento dado o si se interrumpe la alimentación (Battery Off), se pone en cero la distancia recorrida y el conteo comienza nuevamente desde cero (teniendo en cuenta las eventuales nuevas unidades de medida configuradas).

El salpicadero activa en tiempo real y visualiza en el display circular “Dot-Matrix” (B) algunas señalizaciones / funcionamientos incorrectos, pero que no comprometen el funcionamiento correcto del vehìculo.

Cuando se activa un “warning” durante el funcionamiento, se conmuta automáticamente la señalización actual en el display cir­cular “Dot-Matrix” (B).

Cuando están activados uno o varios “warning”, siempre es posible pasar a las otras funciones presionando el pulsador (2) “t”.

se activa cuando la tensión de la baterìa es ≤ 11,7 Volt.

En este caso, cargar la baterìa lo más rápido posible con la herramienta adecuada, porque es muy posible que no se pueda poner en marcha el vehìculo.

En este caso, controlar que la llave activada (C) se encuentre realmente cerca del vehìculo (y por lo tanto que no se haya perdido) o bien que funcione correctamente.

La activación de este “warning” indica que el sistema Hands Free detecta que la pila que permite que la llave activada (1) se comunique y encienda el vehìculo, está por descargarse.

En este caso, sustituir lo más pronto posible la pila, como se indica en la Secc. 6 - 7 “Sustitución de la baterìa de la llave activa“.

En este caso se aconseja apagar y encender nuevamente el vehìculo (Key-Off / Key-On) manteniendo el manillar empujado hasta el final de carrera.

Cuando se activa un “error” durante el funcionamiento, se conmuta automáticamente la señalización actual en el display circular “Dot-Matrix” (B).

Si los errores son varios se visualizan en “rolling” cada 3 segundos; cuando se activan uno o varios errores, siempre se enciende también el testigo “Diagnosis Motor/Vehìculo - EOBD” (8).

Cuando están activados uno o varios errores es siempre posible pasar a las otras funciones presionando el pulsador (2) “t”.

Esta función indica que el vehìculo está por alcanzar o ha alcanzado el kilometraje en el que es necesario para efectuar el mante­nimiento general preventivo o el cambio de aceite.

Cuando faltan 1.000 Km (621 millas) para el kilometraje programado por Ducati para efectuar el “SERVICE“, el salpicadero activa (al finalizar el control inicial) la indicación que anticipa qué tipo de cupón de mantenimiento se deberá realizar y el kilometraje re­sidual (count-down).

Si se alcanza el kilometraje programado por Ducati, el salpicadero activa (al finalizar el control inicial) la indicación que se debe realizar el mantenimiento programado “DESMO SERVICE” u “OIL SERVICE”.

La indicación se activa de manera fija, con cada encendido (Key-On); presionando el pulsador (2) “t” se podrá pasar a la visuali­zación de las otras funciones.

La indicación permanece hasta que se realiza el reset y se la podrá visualizar en cualquier momento realizando el scroll de las funciones.

Los umbrales de kilometraje son “absolutos“ y no tienen en cuenta los pedidos de “reset“ de la señalización efectuados por el Taller Autorizado Ducati.

Se calcula en base al nivel de combustible y al consumo medio de los últimos 90 segundos de conducción (no en base al consumo medio “CONS M.”).

Si se reabastece introduciendo más de 4 litros de combustible con el vehìculo apagado, en el siguiente key-on, el valor de la au­tonomìa residual se actualiza inmediatamente, teniendo en cuenta el nuevo nivel de combustible y un consumo medio de
18.0 Km/l; en caso contrario (es decir si el combustible introducido es menor a 4 litros), el valor se actualiza sólo después de que el vehìculo se ha puesto en movimiento (no de manera instantánea).

Se aconseja apagar el vehìculo (key-off) durante el abastecimiento de combustible; al abastecer con combustible sin apagarlo (key-on/motor apagado), la actualización del dato se efectuará apenas el vehìculo esté en movimiento (velocidad mayor a cero).

La fase activa del cálculo se produce solamente cuando el motor está en marcha y el vehìculo en movimiento (no se consideran las interrupciones de la marcha durante las cuales la velocidad es = 0 y/o el motor está apagado). Mientras no se realiza el cálculo en el display se visualizan las lìneas de puntos “- -.-”.

Se calcula teniendo en cuenta la cantidad de combustible utilizada y los km recorridos desde la última puesta en cero del Trip 1. Al poner en cero el Trip 1 también se pone en cero este dato y el primer dato disponible se visualiza sólo después de 10 segundos de la puesta en cero. Durante los primeros 10 segundos en los cuales el dato no está disponible, en el display se visualiza la lìnea de puntos “- -.-”.

La fase activa del cálculo se produce solamente cuando el motor está en marcha y el vehìculo en movimiento (no se consideran las interrupciones de la marcha durante las cuales la velocidad es = 0 y/o el motor está apagado).

Se calcula teniendo en cuenta la distancia y el tiempo transcurridos desde la última puesta en cero del Trip 1. Al poner en cero el Trip 1 también se pone en cero este dato y el primer dato disponible se visualiza sólo después de 10 segundos de la puesta en cero. Durante los primeros 10 segundos en los cuales el dato no está disponible, en el display se visualiza la lìnea de puntos “- -.-”.

La fase activa del cálculo se produce solamente cuando el motor está en marcha y el vehìculo en movimiento (no se consideran las interrupciones de la marcha durante las cuales la velocidad es = 0 y/o el motor está apagado).

En caso de FAULT del sensor (-40°C,+125°C o desconectado) se visualiza la lìnea de puntos “- - -” no destellante, se enciende el testigo “Diagnosis Motor/Vehìculo - EOBD” (4) y se señala un error en el Menú “Errors”.

Cuando la temperatura desciende hasta alcanzar los 4°C (39°F) se activa la advertencia de posible formación de hielo. La indica­ción se desactivada cuando la temperatura sube hasta alcanzar los 6°C (43°F).

La advertencia no excluye que en la carretera puedan existir tramos con hielo, incluso con temperaturas superiores a los 4°C (39°F); cuando la temperatura exterior es “baja“ se recomienda conducir siempre con prudencia, especialmente en tramos no expuestos al sol y/o en puentes.

Se calcula considerando el tiempo transcurrido desde la última puesta en cero del Trip 1. El dato se pone en cero cuando se pone en cero el Trip 1.

La fase activa del conteo del tiempo se produce sólo cuando el motor está en marcha y el vehìculo en movimiento (en las inte­rrupciones de la marcha durante las cuales la velocidad es = 0 y/o el motor está apagado, el tiempo se detiene automáticamente y comienza nuevamente en forma automática cuando se reanuda la fase activa del conteo).

Cada estilo de conducción está asociado a un nivel diferente de intervención del control de tracción (DTC - Ducati Traction Control) y a una diferente erogación y potencia del motor (Engine).

Para la versión “S”, equipada con suspensiones electrónicas, cada cambio del estilo de conducción se asocia también con un ajuste diferente de la motocicleta.

Para cambiar el estilo de conducción de la motocicleta basta con presionar una sola vez el pulsador de reset (3) y en el display circular (B) se activa el menú “SET UP”.

Presionando varias veces el mismo pulsador de reset (3) se puede seleccionar el estilo de conducción deseado. Para confirmar el estilo de conducción se debe presionar durante 3 segundos el mismo pulsador.

Si el puño del acelerador está cerrado (vehìculo detenido) el cambio del estilo de conducción se realiza inmediatamente; si el puño del acelerador está abierto (vehìculo en movimiento) en el display se visualiza el mensaje “CLOSE THROTTLE TO ACTIVATE” que solicita cerrarlo; este mensaje permanece activado durante 5 segundos; en este tiempo se debe cerrar el puño del acelerador si realmente se desea hacer efectivo el nuevo estilo de conducción.

Si se activa el menú “SET UP” y no se presiona el pulsador de reset (3) en los 10 segundos siguientes, el salpicadero abandona automáticamente la visualización sin aplicar ningún cambio.

Ducati aconseja ejecutar el cambio de estilo de conducción cuando el vehìculo está detenido. Si el cambio de estilo se ejecuta durante la marcha, prestar mucha atención (es recomendable no ejecutar el cambio de estilo de conducción con velocidades ele­vadas).

Para cambiar el ajuste de la motocicleta se debe presionar durante 3 segundos seguidos el pulsador de reset (3) y en el display circular (B) se activa el menú “LOAD”.

Presionando varias veces el mismo pulsador de reset (3) se puede seleccionar el nuevo ajuste deseado. Para confirmar el ajuste presionar nuevamente durante 3 segundos el mismo pulsador de reset (3). Al finalizar los 3 segundos, el cambio se produce ins­tantáneamente y el salpicadero sale automáticamente de la visualización.

Ejemplo de funcionamiento: si se pasa de “pasajero único” a “pasajero con equipaje”, el cambio puede variar según el estilo de conducción configurado (el ajuste “pasajero con equipaje” puede tener distintas regulaciones dependiendo de si el estilo de con­ducción es SPORT, TOURING, URBAN o bien ENDURO).

Si se activa el menú “LOAD” y no se presiona el pulsador de reset (3) en los 10 segundos subsiguientes, el salpicadero sale automáticamente de la visualización sin aplicar ningún cambio.

El cambio del ajuste puede significar un estilo de conducción del vehìculo diferente; por lo tanto se aconseja prestar atención si se ejecuta una variación del ajuste durante la marcha (no ejecutar el cambio de ajuste con velocidades elevadas).

Para activar el menú de control “H.GRIPS“ de los puños calefactados, presionar el pulsador de Start (4) colocado en el conmuta­dor derecho.

Una vez activado el menú, presionando varias veces el mismo pulsador se puede seleccionar la indicación deseada (las flechas indican la selección).

Si las flechas se encuentran sobre la indicación “OFF“ los puños calefactados están desactivados; seleccionando la indicación “MIN“ se activan los puños en la regulación de calor más baja; seleccionando “MID“ se activan los puños en la regulación inter­media; seleccionando “MAX“ se activan los puños en la regulación más alta.

Luego de haber seleccionado la regulación deseada no se debe presionar más el pulsador de Start (4); luego de 3 segundos que no se realiza ningún cambio, el Salpicadero sale automáticamente de la indicación, manteniendo la última condición memorizada.

Si los puños han sido activados, el salpicadero avisa al usuario en cada Key-On (señalización con duración de 5 segundos) y cada 5 minutos durante el funcionamiento (señalización con duración de 5 segundos) con la indicación “H. GRIPS ACTIVATED“.

En el caso particular que los puños hayan sido activados y el motor es apagado, los puños se inhabilitan “temporalmente“ pero la indicación sigue activa; se reactivarán automáticamente cuando se enciende el motor.

La calefacción de los puños comporta un elevado consumo de corriente que, con el motor a bajas revoluciones, puede provocar la descarga de la baterìa; si la baterìa no está lo suficientemente cargada (tensión inferior a 11.7 Volt) la calefacción de los puños se desconecta para preservar la capacidad de arranque; se conectan nuevamente y automáticamente cuando la tensión de la baterìa vuelve a tener un valor superior al indicado

Para ingresar en el “menú de setting” presionar el pulsador (2) “t” durante 2 segundos.

Por cuestiones de seguridad se puede ingresar al menú de setting sólo si la velocidad del vehìculo es inferior o igual a 20 Km/h; ya dentro de este menú y a más de 20 Km/h, el salpicadero sale automáticamente del menú y vuelve a la visualización “principal“.

Para salir del menú de setting se debe evidenciar con el pulsador (1) “s” o el pulsador (2) “t” la inscripción “EXIT” (presente al comienzo y al final de la lista de opciones del menú) y presionar el pulsador de reset (3).

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “ABS”.

El salpicadero envìa el pedido de deshabilitación (en el display circular (B) aparece la inscripción “WAIT….” durante 6 segundos) y al finalizar, si el ABS ha sido realmente deshabilitado, en el display circular (B) se visualiza la inscripción “DISABLED”.

Si el pedido de deshabilitación no terminó correctamente, el salpicadero visualiza en el display circular (B) la inscripción “NOT DISABLED”.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “BATTERY”.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “SET UP”.

Al ingresar a la función en el display circular (B) se visualizan los cuatro estilos de conducción; para personalizar los parámetros seleccionar con los pulsadores (1) “t” y (2) “s” el estilo de conducción que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3) para confirmar.

Los parámetros que se pueden “personalizar“ son “DTC” (Ducati Traction Control), ”ENGINE” (motor) y, sólo para las versiones “S”, la regulación de las Suspensiones Electrónicas “DES”.

Para modificar los parámetros de las suspensiones electrónicas (sólo para las versiones “S”) consultar el apartado “DES (Ducati Electronic Suspension)”.

Además, es posible restablecer los parámetros configurados por Ducati, para cada estilo de conducción, con la función ”DE­FAULT”.

Se aconseja modificar los parámetros sólo si se tiene suficiente experiencia en la configuración del vehìculo; si los parámetros se modifican involuntariamente, se aconseja utilizar la función “DEFAULT” para restablecerlos como en origen.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “SET UP”. Selec­cionar con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” el estilo de conducción que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3) para ingresar a la función “DTC“.

Los niveles de intervención van de “1“ a “8“ y la intervención del Traction Control aumenta a medida que aumenta el valor del número configurado.

Para modificar el nivel de intervención del DTC, seleccionar con los pulsadores (1, fig. 7) “s” y (2, fig. 7) “t” la indicación “NEW LEVEL” y presionar el pulsador de reset (14, fig. 4).

En el display se evidencia el número que se desea configurar; con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede aumentar o dismi­nuir el número; presionar el pulsador de reset (3) para confirmar el nuevo nivel.

La siguiente tabla indica el nivel de intervención del DTC más adecuado para los diferentes tipos de conducción y evidencia los niveles configurados por defecto, que el usuario puede seleccionar, en los “Riding Mode“:

La calibración de los 8 niveles del sistema DTC en dotación a su vehìculo se ha realizado con los neumáticos originales de la moto (marca, modelo y medidas caracterìsticas).

En caso de pequeñas diferencias como, por ejemplo, en caso de neumáticos de marca y/o modelo diferentes pero con las mis­mas dimensiones (tras. = 190/55-17; del. = 120/70-17), puede ser suficiente seleccionar el nivel más adecuado entre aquellos disponibles para restablecer el funcionamiento óptimo del sistema.

En caso de uso de neumáticos de otra clase dimensional, o de dimensiones muy diferentes de las originales, es posible que el funcionamiento del sistema se altere a tal punto que ninguno de los 8 niveles disponibles resulte satisfactorio.

Entre el nivel 8 y el nivel 1 hay 6 niveles de intervención intermedios. La intervención del DTC decrece de manera constante pasando del nivel 8 al 1.

Si se eligen los niveles 1, 2 y 3 la central DTC permite al neumático trasero tanto el spinning como el derrape en la salida de la curva; se recomienda utilizar este nivel sólo en pista y sólo a los usuarios muy expertos.

La búsqueda del nivel correcto está estrechamente vinculada a las condiciones de adherencia del trazado/recorrido (ver más abajo los Consejos para el uso en pista y en carretera).

Si el trazado/recorrido tiene curvas con velocidades de recorrido homogéneas, será más fácil encontrar un nivel de intervención satisfactorio en cada curva; en cambio, un trazado con una curva cerrada muy lenta en comparación con el resto de las curvas requerirá un nivel de intervención de compromiso (en la curva cerrada el DTC tenderá a intervenir más que en el resto de las curvas).

El DTC tiende a intervenir más con quien conduce “redondo“, plegando mucho la moto, y menos con quien conduce “áspero“, levantando la moto lo más rápidamente posible a la salida de la curva.

Se recomienda utilizar el nivel 8 durante un par de vueltas de pista completas (para calentar los neumáticos) para la toma de con­tacto con el sistema; después se recomienda probar sucesivamente los niveles 7, 6, etc. hasta que se encuentre el nivel de in­tervención DTC más adecuado (siempre con un par de vueltas de pista completas por cada nivel, para poner los neumáticos en temperatura).

Una vez encontrado el nivel satisfactorio en todas las curvas salvo una o dos lentas donde se tenga un exceso de intervención, se puede intentar modificar levemente el propio estilo de conducción “acentuando“ más la curva y levantando la moto más rá­pidamente a la salida, en vez de buscar un nivel de intervención diferente.

activar el DTC, seleccionar el nivel 8 y conducir con el estilo propio; en caso de una intervención excesiva del DTC, se recomienda probar sucesivamente los niveles 7, 6, etc. hasta que se encuentre el nivel de intervención DTC más adecuado.

Si se produce una variación de las condiciones de adherencia y/o del tipo de recorrido y/o del propio estilo de conducción, y el nivel configurado ya no resulta satisfactorio, pasar al nivel siguiente e ir buscando el nivel adecuado (por ejemplo, si con el nivel 7 la intervención DTC resulta excesiva, pasar al nivel 6; si con el nivel 7 no se produce ninguna intervención DTC, pasar al nivel 8).

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “SET UP”. Selec­cionar con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” el estilo de conducción que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3) para ingresar a la función “ENGINE“.

Al ingresar en la función, en el display circular se visualiza, arriba, el estado de configuración del Engine (150 HIGH, 150 LOW o 100 HP).

Para modificar la “potencia“ del motor, seleccionar con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” la indicación “NEW SET“ y presionar el pulsador de reset (3).

Con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se pueden seleccionar una de las tres opciones (150 HIGH, 150 LOW o 100 HP) o para las versiones Francia y Japón (HIGH, MID y LOW); presionar el pulsador de reset (3) para confirmar el nuevo nivel.

A continuación, memorizar la nueva configuración presionando el pulsador de reset (3) durante 3 segundos, con la inscripción “MEMORY” evidenciada.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “SET UP”. Con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el estilo de conducción que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3) para ingresar a la función “DES“.

Con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el ajuste que se desea personalizar y presionar el pulsador de reset (3).

Con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el parámetro que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3).

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el parámetro que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3).

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede aumentar o disminuir el número (de 1 a 32);

Incrementando el valor configurado se “disminuye“ la “amortiguación“ hidráulica; y viceversa, disminuyendo el valor se “aumen­ta“ la “amortiguación“ hidráulica del amortiguador.

A continuación, memorizar la nueva configuración presionando el pulsador de reset (3) durante 3 segundos, con la inscripción “MEMORY” evidenciada.

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el parámetro que se desea modificar y presionar el pulsador de reset (3).

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede aumentar o disminuir el número (de 1 a 32);

Incrementando el valor configurado se “disminuye“ la “amortiguación“ hidráulica; y viceversa, disminuyendo el valor se “aumen­ta“ la “amortiguación“ hidráulica del amortiguador.

A continuación, memorizar la nueva configuración presionando el pulsador de reset (3) durante 3 segundos, con la inscripción “MEMORY” evidenciada.

Al incrementar el valor configurado se “endurece“ el amortiguador trasero; y viceversa, disminuyendo el valor se “suaviza“ el amortiguador trasero.

A continuación, memorizar la nueva configuración presionando el pulsador de reset (3) durante 3 segundos, con la inscripción “MEMORY” evidenciada.

Se actualiza la indicación superior y el gráfico de barras para confirmar que la nueva configuración ha sido “recibida“ y memori­zada.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “SET UP”. Con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” seleccionar el estilo de conducción cuyos parámetros se quiere restablecer y entrar en la función “DEFAULT”.

Al ingresar en la función, en el display circular se visualiza la indicación “DEFAULT PARAMETER ?”; Para restablecer los paráme­tros, seleccionar la inscripción “YES” y presionar el pulsador de reset (3).

El restablecimiento de los parámetros demora aproximadamente 15 segundos, durante los cuales en el display se visualiza la inscripción “WAIT…” (espera); al finalizar el procedimiento, en el display circular se visualiza la inscripción “DEFAULT OK” para indicar que efectivamente se han restablecido los parámetros.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “B. LIGHT”.

Si se produce una interrupción de la baterìa, al restablecerse la tensión y al siguiente Key-On, el nivel de retroiluminación siempre vuelve a la máxima potencia.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “LAP”.

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede seleccionar la nueva configuración;

para memorizar la nueva configuración, presionar el pulsador de reset (3); las flechas se desplazarán sobre la condición memori­zada.

Cuando la función “LAP” está activa, el pulsador de flash (4) asume la doble función de “flash” luz de carretera y Start / Stop del tiempo de vuelta.

Si la función ha sido activada (ver descripción “activación / desactivación LAP”) el tiempo de vuelta se puede regular como se indica a continuación:

la primera vez que se presiona flash (4) comienza el conteo del “cronómetro” de la primera vuelta y el salpicadero visualiza, en el display circular, la indicación “START LAP” durante 4 segundos, retornando luego a la visualización “anterior“;

a partir de este momento, todas las veces que se presiona flash (4) el display circular visualiza automáticamente, durante 10 se­gundos, el tiempo de vuelta, retornando luego a la visualización “anterior“.

Si la memoria está llena, cada vez que se presiona el pulsador flash (4) el salpicadero deja de memorizar el tiempo de vuelta y, el display circular visualiza, durante 3 segundos, la inscripción “LAP MEMORY FULL” destellante hasta que se resetean los tiem­pos.

Si la función LAP está activada e improvisamente se apaga el vehìculo (Key-Off), la función LAP se deshabilita automáticamente (incluso si el cronómetro estaba activado, y la “vuelta“ en curso no se memoriza).

Si el tiempo no se “detiene“ nunca, al alcanzar los 9 minutos, 59 segundos, 99 centésimas, el cronómetro comienza nuevamente desde 0 (cero) y el conteo del tiempo continúa hasta que se deshabilita la función.

Si la función LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30 (ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el salpicadero memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la “saturación“ de la me­moria (en este caso se podrán memorizar otras 12 revoluciones).

En esta función se ha previsto sólo la visualización de los tiempos de la vuelta que se están almacenando; se memorizan también otros datos (Velocidad MÁX., rpm MÁX., limitador, si ha sido alcanzado) para la posterior visualización completa en la función Lap Memory (visualización LAP memorizadas).

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “LAP”.

Si durante la memorización la velocidad MÁX indicada supera los 299 km/h (186 mph), se visualiza el dato de la velocidad alcan­zada (ejemplo: 316 km/h).

Si en la memoria no hay ningún dato, se visualizan los 30 tiempos, con el cronómetro en “0.00.00”, el número de rpm MÁX = 0 y la velocidad MÁX = 0.

Si durante el registro del LAP el motor alcanza el umbral que precede al limitador o el mismo limitador, durante la visualización de los tiempos memorizados se enciende el testigo “Over Rev” correspondiente.

Para visualizar los demás tiempos memorizados evidenciar la inscripción “NEXT” y presionar el pulsador de reset (3); con cada presión del pulsador de reset (3) se visualiza la vuelta siguiente.

Para cancelar todos los tiempos memorizados, evidenciar la indicación “RESET” y presionar el pulsador de reset (3) durante 3 segundos.

Se llama sistema de asistencia porque es un mecanismo apto a facilitar y hacer más segura la conducción de la motocicleta, sin eliminar los comportamientos caracterìsticos del piloto en relación a la prudencia en la conducción, a una conducta que prevenga un error propio o de otros, como maniobras de emergencia y como las impuestas por las normas sobre la circulación en carretera.

El piloto debe siempre considerar que los sistemas de seguridad activada desarrollan una función de tipo preventivo. Los elemen­tos activados ayudan al piloto a controlar el vehìculo, para que todo sea lo más fácil y seguro posible. Los sistemas activados no deben inducir al piloto, confiando en la presencia de los mismos, a conducir el vehìculo a velocidades superiores a las racional­mente permitidas, sin tener consideración del contexto ambiental en el cual se mueve el vehìculo, las leyes fìsicas, las antes mencionadas normas de comportamiento y el código de carretera.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “DTC”.

con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede seleccionar la nueva configuración;

para memorizar la nueva configuración, presionar el pulsador de reset (3); las flechas se desplazarán sobre la condición memori­zada.

Al desactivar el DTC automáticamente se activa el “warning” “DTC OFF” descrito precedentemente. Si se interrumpe la tensión de la Baterìa, al restablecerse la misma y al siguiente Key-On, el DTC siempre se configura automáticamente en “OFF”.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “RPM”.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “CLOCK”.

En la siguiente visualización, presionar el pulsador de reset (3) durante 3 segundos, con la indicación “SET UP” evidenciada, para proceder a la regulación efectiva.

En el display circular (B) se visualiza la inscripción “SET CLOCK ….” para indicar que la configuración de la hora está en marcha; en el display principal se visualiza la configuración efectiva de la hora.

presionando el pulsador (2) “t” destella la inscripción “PM“;

presionando el pulsador (2) “t” se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas, cuando se pasa de “AM“ a “PM“ aparece 12:00);

si se presiona el pulsador (1) “s” se pasa al ajuste de las horas, que comienzan a destellar;

cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el conteo avanza de manera rotativa 1 hora por vez; manteniendo presionado el pulsador (2) “t” el conteo avanza de modo rotativo 1 hora cada segundo (durante la presión prolongada de la tecla, las horas no destellan).

si se presiona el pulsador (1) “s” se pasa al ajuste de los minutos, que comienzan a destellar.

cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el conteo avanza de manera rotativa 1 minuto por vez; Manteniendo presionado el pulsador (2) “t” el conteo avanza de manera rotativa 1 minuto por segundo.

si se mantiene presionado el pulsador (2) “t” durante más de 5 segundos, los pasos aumentan con pasos de 1 cada 100 m (mientras se presiona de manera prolongada el pulsador (2) “t” los segundos no destellan).

si se presiona el pulsador (1) “s” destella toda la indicación de la nueva hora y en el display circular se visualiza la inscripción “MEM”.

En caso de una interrupción de la baterìa, al restablecer la tensión y en el sucesivo (Key-On), se debe volver a configurar el reloj (comienza nuevamente automáticamente de 00:00).

Este procedimiento permite efectuar la puesta en marcha “temporal” del vehìculo en caso de funcionamiento incorrecto del Sis­tema HF (Hands Free).

Se debe activar la función PIN CODE introduciendo el propio PIN de 4 cifras en el salpicadero, en caso contrario no se podrá realizar la puesta en marcha temporal en caso de funcionamiento incorrecto.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “PIN CODE”.

Si al entrar en esta función se visualiza la indicación “MODIFY” significa que ya hay un PIN presente y que por lo tanto la función ya está activada.

Al ingresar a la función, en el display circular se visualiza la leyenda “NEW PIN” y una lìnea de cuatro puntos “- - - -”; introducir un código de 4 cifras.

cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el número evidenciado aumenta de “0” a “9” para luego volver a “0”;

A partir de este momento, si se ingresa nuevamente a la función “PIN CODE” se visualizará la inscripción “MODIFY” que per­mitirá modificar nuevamente el PIN.

Para visualizar la función, se debe entrar en la función Menú de “setting” de este capìtulo y entrar en la página “PIN CODE”.

Si aparece directamente la inscripción “NEW PIN” y la lìnea de puntos “- - - -” significa que la función no está activada porque nunca se ha introducido el PIN CODE. Ingresar el propio PIN como se describe en el párrafo precedente “Función activación PIN CODE”.

Al ingresar en la función, en el display circular se visualiza la inscripción “MODIFY”; para modificar el PIN introducido, presionar el pulsador de reset (3) con la inscripción “MODIFY” evidenciada.

En el display circular se visualiza la indicación “OLD PIN” y una lìnea de cuatro puntos “- - - -”; ingresar el viejo código de 4 cifras memorizado precedentemente.

Ingreso del PIN “viejo“(OLD PIN): cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el número evidenciado aumenta de “0” a “9” para luego volver a “0”.

Si el código es incorrecto en el display se visualiza la inscripción “OLD PIN WRONG” (código viejo erróneo) durante 3 segundos y después el salpicadero muestra la inscripción “MODIFY”, para repetir el intento de introducción del “viejo“ código.

Si el código introducido es correcto, en el display circular se visualiza la inscripción “NEW PIN” y una lìnea de cuatro puntos
“- - - -”; introducir el “nuevo“ código de 4 cifras.

Ingreso del PIN “nuevo“ (NEW PIN): cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el número evidenciado aumenta de “0” a “9” para luego volver a “0”;

Esta función permite encender “temporalmente“ el vehìculo en caso de “funcionamiento incorrectos“ en el sistema HF (Hands Free).

Para activar la función, si resultara imposible encender el vehìculo con el pulsador de encendido normal, presionar el pulsador Hands Free (7) “de emergencia” levantando el portillo (8).

Después de haber presionado el pulsador, el salpicadero activa solamente el display circular (B) (y la retroiluminación) para per­mitir la introducción del código PIN de 4 cifras.

cada vez que se presiona el pulsador (2) “t” el número evidenciado aumenta de “0” a “9” para luego volver a “0”;

Si el código es incorrecto, el salpicadero visualiza nuevamente la indicación inicial para repetir el intento de introducción del có­digo.

La inserción del código puede repetirse un número ilimitado de veces; pero el salpicadero se apaga automáticamente 120 segun­dos después del intento de ingresar el código.

Si el código es correcto, en el display se visualiza, durante 4 segundos, el código destellante y la inscripción “PIN OK”. Al finalizar los 4 segundos, el salpicadero retoma la visualización “normal“ (activando todas las indicaciones).

El arranque está habilitado hasta que se apaga el vehìculo (key-off); en el siguiente intento de arranque, si el problema subsiste, para poder ponerlo en marcha “temporalmente“ se debe repetir el procedimiento desde el comienzo.

Al arrancar el motor se activará automáticamente la luz de cruce; desde ese momento en adelante estará activado el funciona­miento “normal”: se podrá conmutar de luz de cruce a luz de carretera con el pulsador (4) o realizar el “FLASH” con el pulsador (4). Si en el Key-On el motor no arranca, igualmente se pueden activar las luces presionando el pulsador del conmutador izquierdo de conmutación de luces de carretera / de cruce (pulsador 4); con la “primera” presión se activan las luces de cruce; desde ese momento con el mismo pulsador se puede conmutar entre luz de cruce y de carretera (si el motor no arranca dentro de los 60 segundos, se desactivada la luz de cruce o de carretera que estaba activada).

Si se activó el faro antes de poner en marcha el motor con el procedimiento descrito, durante el arranque del vehìculo el faro se apaga automáticamente y se activa nuevamente cuando el motor está completamente en marcha.

Si no se realiza el “reset” manual, el salpicadero desactivada automáticamente el indicador de dirección, después de haber re­corrido 500 m (0,3 millas) a partir del momento en que fue activadado.

Si se inicia el cálculo de la distancia recorrida para la desactivación automática y a continuación se supera el lìmite de velocidad de 80 km/h (50 mph), el cálculo se interrumpe y comienza nuevamente cuando la velocidad vuelve a ser inferior al umbral indica­do.

La función “PARKING” permite activar la luz de posición delantera y trasera cuando la motocicleta está apagada, para que sea visible para aparcar.

Se puede activar la función presionando el pulsador (2) “t” durante 3 segundos en los primeros 60 segundos posteriores al apa­gado de la motocicleta.

Cuando se ha activadado la función, la indicación permanece visible en el display circular durante 5 segundos y las luces perma­necen encendidas durante 2 horas; al finalizar este tiempo se apagan automáticamente.

Si mientras la función está activada, se interrumpe improvisamente la tensión de la baterìa, al restablecerse la misma el salpica­dero deshabilita la función.

El uso frecuente de esta función puede reducir notablemente la carga de la baterìa; Ducati aconseja utilizar esta función sólo si es necesario.

Los sensores detectan que la dirección está en posición en los primeros 60 segundos posteriores al apagado del vehìculo y el salpicadero activada la inscripción en el display circular durante un máximo de 5 segundos.

En los primeros 60 segundos posteriores al apagado del vehìculo, es posible activar el bloqueo de la dirección, presionando hacia abajo el pulsador de “RUN”.

Si el bloqueo de la dirección ha sido accionado correctamente, el salpicadero activa la indicación en el display circular durante 5 segundos.

Para acceder a este menú es necesario encender la motocicleta presionando al mismo tiempo el pulsador flash (4) y el pulsador de reset (3), por lo menos durante 3 segundos.

Una vez dentro de este menú se visualiza la indicación “UNITS”; para poder programar las unidades de medida presionar el pul­sador de reset (3).

El salpicadero visualiza las magnitudes que se pueden modificar; con los pulsadores (1) ”s” y (2) “t” seleccionar la magnitud que se desea modificar y presionar nuevamente el pulsador de reset (3).

Las flechas indican la configuración actualmente en uso, con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede seleccionar la nueva configuración.

Las flechas indican la configuración actualmente en uso, con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede seleccionar la nueva configuración.

Las flechas indican la configuración actualmente en uso, con los pulsadores (1) “s” y (2) “t” se puede seleccionar la nueva configuración.