Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die Schelle (D) entfernen, um die Verkabelung der Kraftstoffsonde (B) von der Verkabelung der Kraftstoffpumpe (A) freilegen zu können.

An beiden Seiten der Kraftstoffverschlusses arbeitend, die beiden Befestigungsschellen (E) und die Entlüftungsleitungen (21) ab­ziehen.

An beiden Seiten des Tankverschlusses die Entlüftungsschläuche (21) abziehen und dabei darauf achten, dass sie nicht beschä­digt werden.

Den kompletten Tankverschluss (11) abnehmen, dabei darauf achten, dass die beiden Entlüftungsschläuche (21) mit aufgenom­men werden.

Die Dichtung (10) aufnehmen.

Bei Erfordernis eines Austauschs der Verriegelung im Verschluss ist Bezug auf die entsprechenden Angaben zu nehmen, siehe Abschn. 4 - 4, Ausbau des Tankschlosses - Abschn. 4 - 4, Montage des Tankschlosses.

Die neue Dichtung (10) und ihren Sitz am Tank in angemessener Weise fetten.

Den kompletten Verschluss (11) anordnen und dabei besondere Aufmerksamkeit auf die Anordnung der Entlüftungsschläuche (21) in ihren Sitzen richten.

Die sechs Befestigungsschrauben (12) anordnen und mit einem Anzugsmoment von 4 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmo­mente - Fahrwerk) anziehen.

Die sechs Muttern (19) der Befestigung des Tankflanschs lösen. Drei davon entfernen und die anderen drei in einer Position über Kreuz belassen, um damit das Abheben des Flansch zu unterstützen.

Beim Einbau des neuen Filters muss dieser mit dem auf die äußere Verkleidung aufgeprägten Pfeil zum Flansch ausgerichtet werden.

Der Flansch wird als Ersatzteil komplett mit Pumpe und Druckregler geliefert: beim Ausfall dieser Komponenten muss der kom­plette Flansch ersetzt werden.

Den Flansch mit angemessen gefetteter Dichtung (14) einsetzen und beim erneuten Einbau in der zum Ausbau umgekehrten Reihenfolge vorgehen.

Schraubensicherung auf die Schrauben (19) auftragen und mit einem Anzugsmoment von 6 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Kraftstoffsonde (18) in den Tank (1) einsetzen und so ausrichten, dass die Zähne (D) und (E) der Sonde jeweils in die Ausspa­rungen (F) und (G) am Tankschacht (H) übereinstimmen.

Die Sonde durch Ansetzen der Nutmutter (L) befestigen. Die Nutmutter (L) mit einem Anzugsmoment von 8 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

An beiden Seiten des Tankverschlusses arbeitend, die beiden Entlüftungsschläuche (21) anordnen und in den Verschluss einfü­gen.

Die beiden Steckverankerungen (C) der Kraftstoffleitungen anschließen, dabei auf die Ausbaufolge Bezug nehmen und darauf achten, dass die Druckleitung am mit OUT markierten Stutzen und die Rücklaufleitung am Stutzen mit IN eingefügt werden.

Die korrekte Anordnung des Tanks überprüfen und die beiden vorderen (2) und die beiden hinteren Befestigungsschrauben (4) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).