Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Ne jamais conduire la moto sans le pare-boue avant parce que les durites de frein pourraient se prendre dans la roue au cours du freinage.

Serrer les vis (3) au couple de 5 Nm ± 10 % et les vis (6) au couple de 3,5 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Déposer le garde-boue avant (1) comme indiqué au paragraphe « Dépose du garde-boue avant » de cette section.

Placer le kit demi-garde-boue avant (10) sur le garde-boue avant (1) en logeant la durite du frein avant (C) et le câble de la roue crantée avant (A) comme illustré sur la figure.

Serrer les deux vis (6) au couple de 3,5 Nm  ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Déposer le sous-carter gauche (13) en dévissant les vis (14) et (26) ; récupérer les entretoises (17), les plots caoutchouc (16) et la rondelle (27).

Serrer la vis (14) au couple de 5 Nm ± 10 % et la vis (28) au couple de 24 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le sous-carter inférieur (19) après avoir inséré et vissé (sans serrer) l'écrou (7), les vis (25) et la vis (14) au côté gauche, en la positionnant sous le passe-tuyau (11).

Serrer l'écrou (7) et les vis (25) au couple de 24 Nm ± 10 % (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer la vis (14) au couple de 5 Nm  ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Insérer dans le passe-tuyau (11) les tuyaux reniflard/purge du réservoir, le tuyau du vase d'expansion et le tuyau reniflard de la boîte à air.

Reposer le sous-carter droit (12) en insérant et serrant les vis (14) et (26) au couple de 5 Nm ± 10 % (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer le vis (14) et (26) au couple de 5 Nm ± 10 % (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre).