Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Pour contrôler l'usure de la transmission secondaire, il faut effectuer un contrôle visuel du pignon (14) et de la couronne (18).
Si le profil des dents est similaire à celui de la figure (en tirets), remplacer.

Dans le cas de la chaîne (8), il faut mesurer 16 pas en la maintenant bien tendue.

Si la cote (L) mesurée est supérieure à 256,5 mm, remplacer la chaîne.

Détendre la chaîne (Sect. 4 - 3, Réglage de la tension de la chaîne).

Déposer la chaîne à l'aide de l'outil spécial réf. 88713.1344.

Tourner à la main le boulon (F) du corps (C) jusqu'à ce que le jet (B) entre en contact avec le guide ; veiller à ce que le jet et le guide soient parfaitement alignés.

Reposer la bague (17) (Sect. 9 - 9.2, Repose des demi-carter).

Serrer l'écrou (12) au couple de 186 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Monter la chaîne et la refermer à l'aide de l'outil réf. 88713.1344 utilisé pour ouvrir la chaîne.

L'outil comprend un coffret (A), un jet (B), un corps (C), deux clés (D) et (E) et un coffret pour plaquette (F). Relier les deux extré­mités de la chaîne avec le maillon externe et introduire à la main la plaquette sur les axes.

À l'aide des clés (D) et (E), tourner le boulon (G) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'axe de la chaîne entre en contact avec le coffret (F).

En utilisant les clés (D) et (E), tourner le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le jet (B) s'appuie contre la plaquette de la chaîne.

Contrôler scrupuleusement les deux axes rivetés : la figure montre l'axe correctement riveté.

Effectuer la mise en tension de la chaîne (Sect. 4 - 3, Réglage de la tension de la chaîne).

Poser le cache de pignon (10) en serrant les vis (11) au couple de 6 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer les écrous (4) au couple de 44 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre), en quinconce.

Pour la repose de l'écrou (2) suivre les indications reportées pour l'écrou de blocage de la roue, à la Sect. 7 - 2, Repose de la roue arrière.

Ne jamais utiliser d'essence, de trichloréthylène ou tout autre type de solvant pour ne pas risquer de détériorer les joints toriques en caoutchouc. De même, éviter l'emploi de produits en spray non spécifiques pour chaînes à joints toriques.

Dans la chaîne avec joint torique la lubrification anti-usure est assurée par le lubrifiant d'origine, dans la zone de travail axe-douille, par les joints toriques. Il est toutefois indispensable de lubrifier périodiquement pour protéger aussi bien les parties métalliques de la chaîne que les joints toriques.

La lubrification se fait en appliquant à l'aide d'un simple pinceau un voile d'huile boîte de vitesses à haute densité (Sect. 3 - 2, Ravitaillements et lubrifiants) sur toute la longueur de la chaîne, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur afin de la protéger.