Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Déposer les étriers de frein avant (B) en dévissant les deux vis (A) de fixation de l’étrier au tube de fourche, sans les débrancher des durites.

Ne pas actionner le levier de frein si les étriers sont démontés. Cela pourrait provoquer l'expulsion des pistons de poussée des plaquettes de frein.

Donner des coups de maillet en plastique sur le côté gauche de l'axe de roue (10) puis extraire totalement l'axe par le côté op­posé.

Avant d’effectuer une mesure quelconque, contrôler l'usure des roulements du moyeu de roue ; ce contrôle doit être accompli manuellement après avoir nettoyé et dégraissé le roulement dans son logement.

Contrôler le jeu axial et le jeu latéral et remplacer les roulements si le jeu est excessif ; si le jeu est excessif, il peut être à l'origine de vibrations et de problèmes d'instabilité du véhicule ; procéder au remplacement.

Déplacer continuellement le point d'appui du chassoir de manière à obtenir une extraction aussi linéaire que possible.

Se servir d’un jet de montage tubulaire (B) pour n'exercer une pression que sur la bague externe du roulement (5) jusqu’à ce qu’il soit totalement emboîté dans son logement.

Tourner l'axe de roue sur un plan d'essai et contrôler à l'aide d'une jauge d'épaisseur la valeur maximum de gauchissement (Sect. 3 - 1.1, Roue avant).

Contrôler à l'œil nu l'absence de déformations, sillons ou fissures : si nécessaire, remplacer la jante.

Utiliser un comparateur pour déterminer les valeurs d'embardée et le faux rond de la jante par rapport à l'axe de roue (Sect. 3 - 1.1, Roue avant).

Serrer l'écrou (1), au couple de 63 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Maintenir le levier tiré vers la poignée et à la fois serrer les vis (A) au couple de 45 Nm ± 5 % (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Avant de serrer les vis (8), mettre la moto au sol et appuyer sur les demi-guidons pour charger la suspension ; de cette manière on obtient la mise en place des fourreaux de fourche sur l'axe de roue.

Serrer les vis (8) au couple de 10 Nm ± 5 % (1200 ABS) / 19 Nm ± 5 % (1200 S ABS) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) en procédant selon la séquence 1-2-1.