I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Rimuovere le pinze freno anteriori (B) svitando le due viti (A) di fissaggio pinza allo stelo della forcella senza scollegarle dalle tubazioni.

Non azionare la leva del freno quando le pinze sono smontate. Ciò potrebbe causare l'espulsione dei pistoncini di spinta delle pastiglie freno.

Prima di effettuare controlli dimensionali è necessario assicurarsi dello stato di usura dei cuscinetti del mozzo ruota; questa verifica deve essere fatta manualmente dopo aver pulito e sgrassato il cuscinetto nella relativa sede.

Verificare l'entità del gioco radiale e assiale; un gioco eccessivo può essere causa di vibrazioni e instabilità del mezzo ed è necessario procedere alla sostituzione.

Utilizzare un tampone tubolare (B) con il quale fare pressione solo sull'anello esterno del cuscinetto (5) fino alla sua completa introduzione in sede.

Ruotare su di un piano di riscontro il perno e controllare con uno spessimetro il valore massimo della distorsione (Sez. 3 - 1.1, Ruota anteriore).

Utilizzando un comparatore, rilevare i valori di sbandamento laterale ed eccentricità del cerchio ruota rispetto all'asse del perno (Sez. 3 - 1.1, Ruota anteriore).

Bloccare il dado (1) alla coppia di 63 Nm ± 5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Mantenere tirata la leva verso la manopola e contemporaneamente serrare le viti (A) alla coppia di 45 Nm ± 5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Prima di serrare le viti (8) mettere a terra la moto e spingere sui semimanubri per caricare la sospensione; in questo modo si otterrà l'assestamento dei gambali sul perno ruota.

Bloccare le viti (8) alla coppia di 10 Nm ± 5% (1200 ABS) / 19 Nm ± 5% (1200 S ABS) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) procedendo con sequenza 1-2-1.