Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompa­ñan al texto sino en la tabla de despiece.

Los componentes no se suministran como recambios sueltos; en el despiece están indicados solamente para facilitar las expli­caciones.

Las herramientas especìficas para realizar el control de la horquilla se indican en la Secc. 3 - 4, Herramienta especìfica bastidor.

Con otra llave hexagonal, destornillar del cartucho (8) el tapón (14) con la junta correspondiente.

Extraer el tubo de precarga (11) y recuperar la arandela (16).

Extraer el tubo exterior (24) del tubo deslizable (19) con varios golpes seguidos para contrarrestar la resistencia del casquillo guìa (23).

270 mm.

Examinar las superficies exteriores de los dos tubos deslizables y las superficies interiores de los dos tubos exteriores que no deben presentar rayas, desniveles ni puntos de forzamiento.

máximo error admitido es de 0,10 mm.

Antes de ensamblar el tubo deslizable y el tubo exterior, lubricar las superficies de deslizamiento de los casquillos con aceite para horquillas.

Empujar el casquillo de guìa (23) y el platillo (12) en el tubo exterior (24) utilizando la herramienta presiona anillo de estanqueidad (F, cód. 88713.3204).

El tubo exterior tiene que deslizarse libremente en el tubo deslizable. Sostener los tubos deslizables y los tubos exteriores sólo con las manos para no dañar los anillos de estanqueidad ni los casquillos de guìa.

Introducir el cartucho amortiguador completo (8) en el tubo deslizable (19) atornillando la herramienta 88713.3203 en el cartucho.

Colocar la junta (13) y el tornillo de regulación compresión (15) y ajustar al par de apriete recomendado (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir la mitad del aceite recomendado en cada barra (Secc. 3 - 2, Abastecimientos y lubricantes).

Bombear con la herramienta 88713.3203 para que el aceite ocupe todo el volumen.

0,480 dm3 por barra.

104 mm.

Antes del montaje eliminar el aceite presente en el muelle (10) y en la contratuerca (7).

la arandela (16) y el tubo de precarga (11).

Montar el muelle (10), el casquillo (26) y la contratuerca (7), con la parte cónica dirigida hacia la contratuerca (23) y la arandela (8).

Ajustar el tapón superior (14) aplicando el par de apriete recomendado (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

La distancia entre los dos barras no debe superar los 0,1 mm.

Bloquear las barras ajustando los tornillos (1) al par de apriete de 10 Nm ± 5% y los tornillos (2) al par de apriete de 16 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor) que las fijan a la tija de dirección (4) y a la tija superior (3): ajustar los tornillos (2) apli­cando la secuencia 1-2-1, ajustar una barra por vez.

No probar la moto sin el guardabarros delantero ya que funciona como soporte del tubo del freno e impide que interfiera con la llanta durante el frenado.