1.1 -
はじめに
ALS420スチール製パイプトレーリスフレーム、軽合金ダイキャストのサイドプレートリンク、エンジンピボット
スタンドØ 50 mm.
ÖHLINS製:
リアサスペンションには、リバウンドおよびコンプレッションの油圧調整が可能なモノショックアブソーバーが使用されています。 リアスプリングプリロードリモード調整
ÖHLINS製:
リアサスペンションには、電子制御で油圧調整が可能なモノショックアブソーバーが使用されています。
106 mm
67.9 mm
1198.4 cm3
カラー
トランスミッション
タイミングシステム/バルブ
43.5 mm
34.5 mm
110±5 Hz (ホリゾンタル)
110±5 Hz (バーチカル)
80±5 Hz (ホリゾンタル)
80±5 Hz (バーチカル)
70 Hz
クランクシャフト
0.005 mm
0.005 mm
シリンダー/ピストン
106 mm
0.010 mm
0.015 mm
106.000 mm~106.010 mm
106.010 mm~106.020 mm
106.020 mm~106.030 mm
106 mm
105.905 mm~105.915 mm
105.915 mm~105.925 mm
105.925 mm~105.935 mm
コネクティングロッドベアリングとクランクピンのカップリングクリアランス
Ø 42.014 mm/0Å`0.016 mm
Ø 19 mm
Ø 19 mm/0.020Å`0.015
Ø 19 mm/0Å`0.004
コネクティングロッドとピストンピンのクリアランス
DDS 測定によるエンジンシリンダーコンプレッション
11~12 bar
10 bar (最小)、シリンダー間の差: 2 bar (最大)
ギアチェンジ
0.4 mm
クーリングシステム
2.3±0.5 リットル
65 °C ±2 °C
103 °C
フロントホイール
2 mm
2.9 bar (パッセンジャーおよび/またはバッグ)
100 mm 当たり
0.2 mm
0.8 mm
2 mm
0.5 mm
2 mm
フロントサスペンション(1200 ASB)
油圧倒立フォーク、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンド調整可能
レッグ Ø 50 mm
ダンピングの標準調整位置 いっぱいに締め込んだ全閉ポジションからアジャスターを緩める (反時計回り)
720 cm2 (シャフトごと) (*)
(*)値はオイルの表面とケースの端の間に出来る空気の柱を測定します。フォーク内のプリロードスプリングとチューブは無しで、ケースを下げた状態で測定します。
スロンとサスペンション(1200 S ASB)
ÖHLINS製:
完全調整可能倒立フォーク、リバウンドおよびコンプレッション電子制御油圧ブレーキ
レッグ Ø 48 mm
(*)値はオイルの表面とケースの端の間に出来る空気の柱を測定します。フォーク内のプリロードスプリングとチューブは無しで、ケースを下げた状態で測定します。
リアホイール
2 mm
2.9 bar (パッセンジャーおよび/またはバッグ)
100 mm 当たり
0.2 mm
0.8 mm
2 mm
0.5 mm
2 mm
リアサスペンション(1200 ASB)
エステンション及びコンプレッション調整可能モノショックアブソーバー付きプログレッシブ
59.5 mm
ダンピングの標準調整位置 いっぱいに締め込んだ全閉ポジションから時計回りにアジャスターを緩める
リバウンド側: 9クリック
18 mm (最大18 mm - 最小25 mm)
170 mm
リアサスペンション(1200 S ASB)
ÖHLINS製:
エステンション、コンプレッション、スプリングプリロード調整可能モノショックアブソーバー付きプログレッシブ
59.5 mm
170 mm
油圧ブレーキ
4.5 mm
320 mm
32 mm
18 mm
5 mm
4.5 mm (最小)
245 mm
34 mm
11 mm
充電/ジェネレーターシステム
12 V
10 Ah
12 V - 500 W
注入イグニッションシステム
燃料供給
Ø 56 mm
インジェクションシステム
ランプ/メーター類
LEDランプ (13.5 V - 4.2 W/1.5 W)
LEDランプ (9.8 V - 2.2 W)
C5W (12 V - 5 W)