Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Das Ausrücken der Kupplung erfolgt über eine Ausrückeinheit mit Druckkolben (C), der in einem Halter wirkt und fest mit dem Lichtmaschinendeckel verbunden ist. Dieser Kolben (C) betätigt eine Druckstange (B), die in der Primärgetriebewelle des Getrie­bes sitzt und die ihrerseits auf die Druckplatte (4), die das Kupplungsscheibenpaket (9) abschließt, einwirkt.

Die Bewegungsübertragung von der Kurbelwelle zur Primärgetriebewelle erfolgt über ein mit der Kupplungsglocke/dem Zahn­radpaar des Primärantriebs (A) gekoppeltes Zahnrad.

Darin ist der Kupplungsscheibensatz (9), bestehend aus Reib- und Stahlscheiben, enthalten, wobei letztere eine an der Primär­getriebewelle aufgezogene Schalttrommel (12) distanzieren.

Vor Eingriffen an Komponenten in der Kupplung sollte diese erst auf etwaige Funktionsstörungen hin geprüft werden, damit spä­ter gezielt vorgegangen werden kann.

Die Kupplungstrommel (12) mit dem Werkzeug 88713.3408 blockieren, dann die Klemmmutter (7) abschrauben.

Das Spiel „S“ darf 0,6 mm nicht überschreiten.

Die Stärke der Reibscheiben messen (Scheiben mit Kupplungsbelag). Das Maß darf nicht unter 2,6 mm liegen.

Die Gesamtstärke des Scheibenpakets darf nicht unter 46,1 mm liegen.

Max. Verzug: 0,2 mm.

Die in Kontakt mit der letzten Stahlscheibe stehende Oberfläche überprüfen. Sollte sie sich als stark verkratzt erweisen, kann sie in der für die Zylinderkopffläche beschriebenen Weise glattgeschliffen werden (Abschn. 9- 4.5,Revision der Zylinderkopfkompo­nenten).

Mindestlänge: 41 mm.

An der Kupplungstrommel (12) nun den flachen Ring (11) und die Tellerfeder (10) anordnen, letztere dabei mit der Wölbung zur Kupplungstrommel ausrichten.

Das vorgeschriebene Fett auf das Gewinde der Primärgetriebewelle, die Passfläche der Mutter (7) und die Tellerfeder (8) auftra­gen.

Die Kupplungstrommel mit dem Werkzeug 88713.3408 festklemmen und die Klemmmutter (7) mit einem Anzugsmoment von 190 Nm (min. 180 Nm - max. 200 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Den Scheibendruckdeckel (4) mit den beiden Scheiben auf das Zentrierwerkzeug 88713.3352 legen.

Die Schrauben (1) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor).